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      歐媒:20年來(lái)頭一遭,每天少買(mǎi)24萬(wàn)桶,中國(guó)為什么買(mǎi)不動(dòng)石油了?

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      在這個(gè)信息碎片化的時(shí)代,所有人都習(xí)慣了聽(tīng)到中國(guó)經(jīng)濟(jì)引擎轟鳴的聲音。但最近,來(lái)自能源界核心圈層的一組數(shù)據(jù),卻像一塊巨石投入了深潭,激起了層層漣漪。

      沙特阿美公司首席執(zhí)行官阿明·納賽爾曾將中國(guó)視為最重要的超級(jí)客戶,過(guò)去十年時(shí)間里,沙特對(duì)華石油出口額實(shí)現(xiàn)了三倍增長(zhǎng),2022年更是達(dá)到歷史巔峰。

      可是,最新的信號(hào)表明,這場(chǎng)持續(xù)了20年的狂歡,似乎正在走向尾聲。



      2024年的一組數(shù)據(jù),徹底打破了這種默契,中國(guó)原油進(jìn)口量每天少了24萬(wàn)桶,這是排除疫情干擾后,二十年來(lái)頭一次出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下滑。

      全球都在問(wèn):那個(gè)永遠(yuǎn)“油不夠用”的中國(guó),怎么突然買(mǎi)不動(dòng)了?



      中國(guó)為什么買(mǎi)不動(dòng)石油了?

      根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》等歐洲主流財(cái)經(jīng)媒體的報(bào)道,以及大宗商品巨頭托克(Trafigura)的觀察,中國(guó)原油需求正出現(xiàn)令人震驚的變化。似乎已經(jīng)觸及天花板,而且比大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了許多。

      如果要用一個(gè)詞來(lái)形容過(guò)去二十年的全球能源市場(chǎng),那無(wú)疑是“中國(guó)超級(jí)周期”。



      在這段時(shí)期里,中國(guó)為了建設(shè)摩天大樓、鋪設(shè)高速公路網(wǎng)、發(fā)展全球最大的汽車(chē)工業(yè),消耗了難以想象的能源,每一桶原油、每一噸煤炭都在為經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)提供動(dòng)力。

      高速發(fā)展的城市天際線、熙攘的工業(yè)區(qū)、川流不息的交通運(yùn)輸,無(wú)一不是能源消耗的明證。

      可是,歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)往往悄無(wú)聲息,正當(dāng)世界還沉浸在中國(guó)需求帶來(lái)的市場(chǎng)紅利中時(shí),2024年的數(shù)據(jù)敲響了警鐘。



      在排除新冠疫情的特殊波動(dòng)之后,中國(guó)原油進(jìn)口量出現(xiàn)了二十年來(lái)首次實(shí)質(zhì)性下滑。

      平均每天減少約24萬(wàn)桶,總量降至每日1100多萬(wàn)桶。

      雖然數(shù)字看似不大,但對(duì)全球油市來(lái)說(shuō),這就像平靜湖面投下了一塊巨石,波紋迅速擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

      如果把視角從宏觀數(shù)據(jù)拉回街頭和工地,會(huì)發(fā)現(xiàn)這減少的幾十萬(wàn)桶油并非憑空消失,而是被現(xiàn)實(shí)生活逐漸“替換”掉。



      過(guò)去三十年,中國(guó)的挖掘機(jī)、推土機(jī)、重型運(yùn)輸車(chē)隨處可見(jiàn),基建和房地產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)了柴油消耗的井噴。

      摩天大樓拔地而起,高速路網(wǎng)像血管一樣鋪開(kāi),每一寸城市生長(zhǎng)都伴隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。

      可是,隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整,新開(kāi)工項(xiàng)目銳減,鋼鐵巨獸停在車(chē)庫(kù)里的比例越來(lái)越高,連帶著建筑材料的運(yùn)輸和物流也大幅降溫。



      更讓傳統(tǒng)能源巨頭始料未及的是,哪怕是必須運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)輸環(huán)節(jié),柴油也正在被電力無(wú)情取代。

      北京及周邊大型物流園區(qū),綠色牌照的電動(dòng)重卡數(shù)量以肉眼可見(jiàn)的速度增加。

      第一商用車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,中國(guó)新能源重卡滲透率已經(jīng)突破22%。

      這意味著即便是過(guò)去最硬的運(yùn)輸環(huán)節(jié),也開(kāi)始被電能替代。



      與此同時(shí),汽油車(chē)市場(chǎng)也在經(jīng)歷前所未有的變革。

      上海、深圳和二線城市的早晚高峰,綠牌電動(dòng)車(chē)占據(jù)三成以上,道路顏色正在悄然改變。

      加油站不再排長(zhǎng)龍,傳統(tǒng)加油機(jī)被快充樁取代。



      BMI預(yù)測(cè),中國(guó)新售重卡明年將超過(guò)六成是電動(dòng)版。

      中石化因此將原油消費(fèi)峰值預(yù)測(cè)從2030年提前到2027年。

      每日百萬(wàn)桶級(jí)的石油需求下降,正在被電池和化學(xué)反應(yīng)悄悄“吃掉”。



      石油的新角色:從燃燒到工業(yè)材料

      如果只看燃油消耗下降,很多人會(huì)誤以為中國(guó)在“脫鉤”石油。

      事實(shí)恰恰相反,中國(guó)對(duì)石油的需求只是從燃燒的能量轉(zhuǎn)向工業(yè)原材料。

      舟山魚(yú)山島的煉化一體化工廠仍在全速運(yùn)作,原油不再只是煉成汽油、柴油,而是裂解成乙烯、丙烯等基礎(chǔ)化工原料,用于塑料、樹(shù)脂、纖維、電子封裝等工業(yè)產(chǎn)品。



      新能源時(shí)代,對(duì)石油的依賴(lài)實(shí)際上更高。

      風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片需要樹(shù)脂,太陽(yáng)能電池板封裝離不開(kāi)塑料,電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾、輪胎、車(chē)身復(fù)合材料同樣依賴(lài)石油化學(xué)產(chǎn)品。

      國(guó)際能源署(IEA)甚至比喻,中國(guó)在尼龍、聚酯纖維等聚合物上的原料需求量,相當(dāng)于整個(gè)德國(guó)一年的石油消耗。



      這說(shuō)明中國(guó)石油胃口變了,不再渴求燃燒的火焰,而是現(xiàn)代工業(yè)所需的“分子”。

      納賽爾頻繁出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng),不是擔(dān)心賣(mài)油,而是明白世界工廠對(duì)工業(yè)原料的饑渴依然龐大。

      與此同時(shí),全球目光都在尋找“中國(guó)接班人”,印度自然成為關(guān)注焦點(diǎn)。



      14億人口、低城市化率、剛起步的消費(fèi)市場(chǎng),似乎是復(fù)制中國(guó)奇跡的潛在選擇。

      托克集團(tuán)預(yù)測(cè),2025年印度原油需求增速可能超中國(guó)。

      但華爾街分析師指出,這只是美好的數(shù)學(xué)幻想。

      中國(guó)三十年的增長(zhǎng)建立在石油密集型的基建和制造業(yè)擴(kuò)張之上,而印度經(jīng)濟(jì)偏向服務(wù)業(yè),單位GDP能耗天生低。



      更關(guān)鍵的是,印度起步階段就遭遇廉價(jià)成熟的新能源技術(shù)沖擊。

      2024年全球新增每日石油需求90萬(wàn)桶中,印度貢獻(xiàn)20萬(wàn)桶。

      這個(gè)增量雖大,但遠(yuǎn)無(wú)法填補(bǔ)中國(guó)高峰期留下的工業(yè)原油真空。

      全球?qū)ふ蚁乱粋€(gè)“中國(guó)”的努力,很可能徒勞無(wú)功。



      原油見(jiàn)頂,中國(guó)迎來(lái)主動(dòng)轉(zhuǎn)型

      對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō),原油需求見(jiàn)頂,并非危機(jī),而是一次歷史性機(jī)會(huì)。

      長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)作為全球最大原油買(mǎi)家,能源安全受制于馬六甲海峽。

      如今成品油需求下降,龐大煉化產(chǎn)能必須尋找新出路,這為中國(guó)提供了從單純“買(mǎi)家”向高附加值“賣(mài)家”轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。



      過(guò)剩產(chǎn)能不會(huì)消失,而是生產(chǎn)高質(zhì)量成品油和精細(xì)化工產(chǎn)品出口海外。

      過(guò)去中國(guó)輸出廉價(jià)商品,未來(lái)可能輸出深加工能源和工業(yè)原料。

      這也解釋了為什么沙特不僅沒(méi)有因?yàn)橹袊?guó)減少進(jìn)口而翻臉,反而積極投資中國(guó)化工項(xiàng)目。

      他們希望搭上中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)順風(fēng)車(chē),在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中分一杯羹。



      當(dāng)世界最大石油進(jìn)口國(guó)放下加油槍?zhuān)D(zhuǎn)而拿起化工圖紙,全球能源權(quán)力天平無(wú)聲傾斜。

      市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)不再只是“誰(shuí)買(mǎi)了多少油”,而是誰(shuí)能掌握未來(lái)工業(yè)基礎(chǔ)材料的供應(yīng)鏈。

      新能源、電動(dòng)車(chē)和化工材料三者結(jié)合,中國(guó)不再是被動(dòng)乘客,而是主動(dòng)塑造全球能源和工業(yè)版圖的關(guān)鍵力量。

      世界能源版圖正在劇烈漂移,而中國(guó)正在用“制造力和工業(yè)原料”重新定義游戲規(guī)則。



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