全球首創：7列五千噸級貨運列車成功“虛擬編組” 精準“合體”運行

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12月8日，隨著7列5000噸級貨運重載列車在包神鐵路集團萬水泉南站南場實現自動解編、有序進站，這項由中國神華、包神鐵路集團聯合北京通號設計院等單位共同承擔的國家能源集團十大重點科技攻關項目——“重載列車群組運行控制系統技術研究與應用”取得重大突破，成功實現世界首列3.5萬噸級重載群組列車試驗開行。

此次試驗成功將重構既有鐵路運輸技術體系，為世界重載鐵路發展帶來顛覆性變革，標志著國家能源集團挺進世界重載鐵路技術發展“無人區”，更為全球重載鐵路面臨的運量激增、安全運營等問題提供了成套的中國最新解決方案。

3.5萬噸編組列車是我國目前重載列車試驗運行最長編組，7列群組試驗列車分別在納林溝門、沙壩子、關碾房和達拉特北四個車站通過“虛擬連掛”方式，動態編組成為一列“群組列車”，以緊追蹤協同運行方式，運行至萬水泉南站南場自動解編進站。

本次試驗的核心難點，就是讓7列各5000噸的貨運列車不使用傳統的機械掛鉤進行連接，只通過無線信號，將既有2萬噸、3萬噸長大編組列車間的“車鉤硬連接”變為“虛擬軟連接”，實現長大編組列車按照多列小編組以“群組方式”自主緊密跟隨運行。

該項目自2022年開展以來，創造了多項世界第一，先后在理論創新、規范標準、仿真實驗、成套設備、試驗段建設以及現場試驗驗證等方面取得了一系列關鍵突破，完成了單機、5000噸空重車、萬噸空車等群組追蹤核心場景驗證，實現了萬噸空車發車間隔3分43秒、萬噸重載列車發車間隔邁入3分鐘時代。60公里/小時運行速度下群組5000噸重車追蹤距離1091米、5000噸空車追蹤距離943米，展現出精準控制技術的重大進步。

重載列車群組控制系統作為我國鐵路技術領域的重大原始創新成果，不僅驗證了高密度行車條件下鐵路信號系統的協同控制能力，更讓我國重載鐵路在不擴建新線的情況下快速提升運能50%以上。未來，該技術將推廣應用到高鐵、城軌和普速鐵路，為我國鐵路行業提供核心技術支撐，推動全球重載鐵路列車控制領域向更高效、更安全、更智能的方向升級

素材來源：綜合自國家包神鐵路之聲

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