“從中國進口稀土的審批,拖了一個多月還沒下來!”12月7日《讀賣新聞》著急表示,日本企業界的第一反應不是催辦手續,而是集體想起2010年的噩夢,那年釣魚島撞船事件后,中國暫停對日稀土出口兩個月,依賴稀土的日本制造業幾乎停擺。如今審批延遲的時間點太過敏感:就在一個月前,首相高市早苗剛發表涉臺挑釁言論,觸碰中國紅線。
這不是偶然的行政延遲,而是懸在日本頭上的“稀土之劍”再次出鞘。
日本之所以如此緊張,根源在于“離了就玩不轉”。全球70%的稀土產量來自中國,關鍵元素更是接近100%壟斷。即便日本花了15年“去依賴”,把對華稀土依賴度從90%降到60%,但在高端制造業的“命門”,重稀土上,依然100%靠中國供應。手機芯片的微型馬達、電動汽車的永磁電機、戰斗機的高溫合金,都離不開重稀土。沒有它,豐田的新能源汽車生產線得停轉,川崎重工的戰斗機研發要擱淺,索尼的精密電子元件也造不出來。對靠高端制造吃飯的日本來說,稀土就是工業血液。
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這次審批延遲,是中國反制措施的“遞進招”。11月7日高市早苗口出狂言之后,中國的反制就沒停過:先是發赴日旅游預警,再暫停進口日本水產品,現在輪到最致命的稀土。每一步都踩在日本的痛點上,節奏清晰明了。日本經濟產業省偷偷跑去問中方,得到的回復是“按流程審核”,這種不緊不慢的態度,比直接禁止更讓日本焦慮,不知道什么時候能恢復,也不敢輕易停產。
慌了神的日本趕緊拿出“應急方案”:12月5日宣布2026年1月起在南鳥島近海勘探稀土,防長小泉進次郎甚至放話要派自衛隊護航。這架勢把稀土勘探抬到了國家安全高度,但明眼人都知道這是“遠水救不了近火”。海洋勘探稀土技術復雜,就算發現礦脈,從開采到提純再形成產能,至少要10年。更關鍵的是,南鳥島海域的稀土品位如何、重稀土含量多少都是未知數,想靠它擺脫對中國的依賴,純屬自我安慰。
這場稀土博弈里,最尷尬的是美國。作為日本盟友,駐日大使只能在社交媒體上象征性聲援,更高級別官員集體沉默。不是不想幫,是真不敢插手,中美剛在韓國峰會達成貿易“休戰”,美國財長貝森特還在11月逼中國簽稀土保障協議,要求“美國想買什么就供應什么”,甚至用制裁威脅。美國比誰都清楚,要是逼急了中國擴大稀土管制,特斯拉的電機、波音的航電系統都會受影響,剛從大豆貿易損失里緩過來的美國,可不想再引火燒身。
日本企業的應對更顯諷刺:為規避稀土風險,不少車企計劃把高端生產線搬到中國。畢竟中國不只是稀土供應國,更是全球最完整的稀土加工產業鏈所在。把工廠建在中國,既能直接獲得稀土供應,還能避開出口管制風險。這種“為脫鉤而掛鉤”的操作,在稀土這張牌面前,所謂的“供應鏈多元化”根本經不起推敲。
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其實這場博弈的本質,早不是簡單的貿易爭端,而是科技主導權的較量。稀土就像半導體一樣,是劃分陣營的“硬標尺”。
現在的關鍵,要看高市早苗政府會不會“認慫”。日本經濟界已經開始施壓,要是稀土審批一直拖下去,汽車、電子等支柱產業的損失會呈幾何級增長。但高市早苗要是不調整言論,中國的反制絕不會松口。
15年前的稀土危機,本該讓日本學會敬畏紅線。可高市早苗政府偏偏觸碰中國核心利益,如今再慌著找替代方案,早已經晚了。對日本來說,與其派自衛隊去護航遠在天邊的勘探船,不如趕緊糾正錯誤言論,回到對話軌道上來。畢竟稀土斷供的苦,日本再嘗一次,可能就爬不起來了。
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