已經等了一個月了，中方還未審批通過，日媒：15年前的危機或重演

“從中國進口稀土的審批，拖了一個多月還沒下來！”12月7日《讀賣新聞》著急表示，日本企業界的第一反應不是催辦手續，而是集體想起2010年的噩夢，那年釣魚島撞船事件后，中國暫停對日稀土出口兩個月，依賴稀土的日本制造業幾乎停擺。如今審批延遲的時間點太過敏感：就在一個月前，首相高市早苗剛發表涉臺挑釁言論，觸碰中國紅線。

這不是偶然的行政延遲，而是懸在日本頭上的“稀土之劍”再次出鞘。

日本之所以如此緊張，根源在于“離了就玩不轉”。全球70%的稀土產量來自中國，關鍵元素更是接近100%壟斷。即便日本花了15年“去依賴”，把對華稀土依賴度從90%降到60%，但在高端制造業的“命門”，重稀土上，依然100%靠中國供應。手機芯片的微型馬達、電動汽車的永磁電機、戰斗機的高溫合金，都離不開重稀土。沒有它，豐田的新能源汽車生產線得停轉，川崎重工的戰斗機研發要擱淺，索尼的精密電子元件也造不出來。對靠高端制造吃飯的日本來說，稀土就是工業血液。

這次審批延遲，是中國反制措施的“遞進招”。11月7日高市早苗口出狂言之后，中國的反制就沒停過：先是發赴日旅游預警，再暫停進口日本水產品，現在輪到最致命的稀土。每一步都踩在日本的痛點上，節奏清晰明了。日本經濟產業省偷偷跑去問中方，得到的回復是“按流程審核”，這種不緊不慢的態度，比直接禁止更讓日本焦慮，不知道什么時候能恢復，也不敢輕易停產。

慌了神的日本趕緊拿出“應急方案”：12月5日宣布2026年1月起在南鳥島近海勘探稀土，防長小泉進次郎甚至放話要派自衛隊護航。這架勢把稀土勘探抬到了國家安全高度，但明眼人都知道這是“遠水救不了近火”。海洋勘探稀土技術復雜，就算發現礦脈，從開采到提純再形成產能，至少要10年。更關鍵的是，南鳥島海域的稀土品位如何、重稀土含量多少都是未知數，想靠它擺脫對中國的依賴，純屬自我安慰。

這場稀土博弈里，最尷尬的是美國。作為日本盟友，駐日大使只能在社交媒體上象征性聲援，更高級別官員集體沉默。不是不想幫，是真不敢插手，中美剛在韓國峰會達成貿易“休戰”，美國財長貝森特還在11月逼中國簽稀土保障協議，要求“美國想買什么就供應什么”，甚至用制裁威脅。美國比誰都清楚，要是逼急了中國擴大稀土管制，特斯拉的電機、波音的航電系統都會受影響，剛從大豆貿易損失里緩過來的美國，可不想再引火燒身。

日本企業的應對更顯諷刺：為規避稀土風險，不少車企計劃把高端生產線搬到中國。畢竟中國不只是稀土供應國，更是全球最完整的稀土加工產業鏈所在。把工廠建在中國，既能直接獲得稀土供應，還能避開出口管制風險。這種“為脫鉤而掛鉤”的操作，在稀土這張牌面前，所謂的“供應鏈多元化”根本經不起推敲。

其實這場博弈的本質，早不是簡單的貿易爭端，而是科技主導權的較量。稀土就像半導體一樣，是劃分陣營的“硬標尺”。

現在的關鍵，要看高市早苗政府會不會“認慫”。日本經濟界已經開始施壓，要是稀土審批一直拖下去，汽車、電子等支柱產業的損失會呈幾何級增長。但高市早苗要是不調整言論，中國的反制絕不會松口。

15年前的稀土危機，本該讓日本學會敬畏紅線。可高市早苗政府偏偏觸碰中國核心利益，如今再慌著找替代方案，早已經晚了。對日本來說，與其派自衛隊去護航遠在天邊的勘探船，不如趕緊糾正錯誤言論，回到對話軌道上來。畢竟稀土斷供的苦，日本再嘗一次，可能就爬不起來了。