北京
在全球航運業從“拼船”向“拼人”轉型的關鍵當口，央企巨頭中遠海運集團對其旗下的人力資源板塊進行了一次罕見的大手筆注資。
近日，中遠海運船員管理有限公司（以下簡稱“中遠海運船員”）完成了重要的工商變更。據天眼查工商信息顯示，該公司的注冊資本由7億元人民幣直接躍升至17億元人民幣，增幅高達143%。伴隨著這10億元真金白銀的注入，公司掌門人也發生了更替：韓超卸任法定代表人及董事長，由翁羿接任。
在資本密集的航運業，幾十億買幾艘船并不新鮮，但在屬于輕資產運營的“船員管理”領域，單次增資10個億卻是極其罕見的動作。這筆巨資的流向，折射出中遠海運在后疫情時代對“人”這一核心要素的重新估值。
長期以來，船員管理被視為航運業的后臺支持部門。然而，隨著全球海員市場的結構性短缺，以及船舶智能化、綠色化趨勢的加速，高素質船員已成為比船舶本身更稀缺的戰略資源。特別是當前液化天然氣（LNG）、甲醇等雙燃料動力船舶大量交付，對船員的操作技能提出了極高要求。中遠海運此次大幅增資，大概率是為了升級其船員培訓體系，建設更高端的實訓基地，并構建數字化的船員管理平臺，以確保其龐大的船隊擁有穩定的“駕駛員”梯隊。
從行業邏輯來看，這10億元也可能用于應對日益復雜的全球用工合規成本。作為一家擁有數萬名船員的大型央企，中遠海運需要更雄厚的資本金來建立船員薪酬福利的“蓄水池”，以此在激烈的國際人才爭奪戰中留住核心骨干。
此外，人事變動往往是戰略調整的前奏。新任董事長翁羿的履新，配合資本金的翻倍，預示著中遠海運船員公司可能會在集團內部承擔更重要的職能整合任務。在國企改革深化提升行動的背景下，不排除集團會將分散在各專業船公司的船員管理職能進一步歸集，打造一個更具市場競爭力的國際化海員勞務品牌。
對于航運巨頭而言，船是軀殼，人是靈魂。在供應鏈韌性成為全球熱詞的今天，中遠海運通過增資將“船員管理”的戰略水位拉高，顯然是看透了未來航運競爭的本質——誰掌握了高素質的船員隊伍，誰才能真正跑贏這場全球物流的長跑。
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