看見·面孔｜王琪軒：護航“空中門戶” ，以電賦能民航發(fā)展

全運會開幕前夕，廣州白云國際機場T3航站樓正式投運，這座總建筑面積68.33萬平方米的“羊城花冠”，讓白云機場邁入“5跑道3航站樓”時代。從動工到啟用，南方電網廣東廣州供電局客戶服務中心大客戶經理王琪軒的身影貫穿始終——他以全網首創(chuàng)的“供電+機場”深度合作模式為藍圖，從設備改造到變電站并網，從安全巡護到服務創(chuàng)新，全程為這座航空樞紐注入穩(wěn)定可靠的電力保障，用專業(yè)與擔當書寫大客戶服務的標桿答卷。

白云機場是廣州門戶，供電安全容不得半點閃失。

作為業(yè)務骨干，王琪軒牽頭組建營配專家團隊，為機場提供全流程技術指導：11次組團上門走訪、18次協(xié)調停電安排，在停電窗口狹窄的壓力下，于10月27日完成T2航站樓27套低壓備自投裝置升級。改造期間，他蹲守配電房核對線路參數，緊盯裝置聯調過程，改造后持續(xù)跟蹤運行狀態(tài)，徹底解決了電網電壓擾動導致的低壓側停電問題。

走訪白云機場，向客戶詳細介紹定制化服務內容（左一是王琪軒）

為讓T3航站樓直接受益，王琪軒主動將T2的“保電經驗”遷移。

把成熟方案復制推廣，能讓新航站樓從投運起就用上靠譜的供電系統(tǒng)。

他的細致考量，為T3用電安全筑牢了第一道防線。

110千伏云港東站的并網接入，是T3如期投運的“壓艙石”。早在項目開工時，王琪軒作為30人跨專業(yè)服務團隊核心成員，全程跟進供電方案設計到設備送電。機場用電涉及值機系統(tǒng)、行李分揀機等關鍵負荷，容不得斷電。為摸清需求，他跑了20多趟現場，牽頭攻堅“鐵路地下穿電纜”“高速公路旁鋪管線”等難題。

黨員服務隊成員在現場支持機場開展低壓備自投改造工作（右二是王琪軒）

今年1月，云港東站比原定計劃提前6個月通電；10月28日，兩回110千伏蚌云甲乙線也提前送電。這半年的“提前量”，是對T3投運最堅實的供電承諾。

早一天送電，機場就能多一天調試設備、安排轉場，旅客體驗才更穩(wěn)。

T3的順利投運，更是“供電+機場”合作模式的生動實踐。今年4月17日，王琪軒全流程參與簽訂《深度合作標桿協(xié)議》，在供電協(xié)同、風險管控等7個領域發(fā)力，目標直指核心區(qū)域重要負荷不間斷供電100%達標。

他牽頭開展20場聯學共建活動，分享設備管理、應急處置經驗；組織輸變配調營專業(yè)分批次上門培訓，為機場電力集控中心籌建提供技術支持。雙方互派50多人次交流學習，建立風險聯防聯控機制：供電局指導設備維護，機場反饋用電需求，甚至能在半小時內澄清不實停電消息，避免旅客恐慌。

面向機場開展多專業(yè)聯合用電檢查（右二紅色安全帽是王琪軒）

我們不是單方面服務，而是一起想辦法。

如今，T3航站樓的燈火照亮了粵港澳大灣區(qū)的“空中門戶”。以王琪軒為代表的大客戶服務團隊，正以此次投運為新起點，深化數字電網應用與綠色低碳合作，持續(xù)為白云機場打造全球領先的航空樞紐能源保障樣板，用可靠電力為大灣區(qū)高質量發(fā)展插上翅膀。

策劃：洪林 何健箖

審核：黃曉璐

簽發(fā)：徐瑩

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