大道通衢，花都交通五年跑出“加速度”

開欄語

五年奮進，砥礪前行?！笆奈濉币詠恚ǘ紙远ú灰谱吆酶哔|(zhì)量發(fā)展之路：空鐵融合發(fā)展示范區(qū)初具規(guī)模，白云國際機場與廣州北站實現(xiàn)無縫銜接；產(chǎn)業(yè)集群能級跨越——汽車智造、臨空經(jīng)濟、新能源等千億級板塊崛起，國家級經(jīng)開區(qū)掛牌啟航。更令人振奮的是，廣州北部增長極已上升為省、市戰(zhàn)略，教育、醫(yī)療等民生事業(yè)蓬勃壯大，高質(zhì)量發(fā)展成果正可感可及地惠及千家萬戶。

本專欄以筆墨記錄花都改革創(chuàng)新的探索，見證產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市煥新的實踐，展現(xiàn)這座航空都會區(qū)如何成為廣州經(jīng)濟人口重要承載區(qū)的生動故事。讓我們共同回顧這五年的奮斗征程。

公路成網(wǎng)縱橫暢通、高鐵飛馳南北便捷、機翔藍天四通八達……“十四五”期間，花都區(qū)錨定“交通強國”戰(zhàn)略部署，以打造“空鐵一體化”國際樞紐為核心引擎，全力攻堅重大交通工程，以一條條通途大道為廣州北部增長極注入強勁動能，書寫下交通跨越式發(fā)展的精彩答卷。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

北站躍升

從區(qū)域樞紐到國際門戶

攝影：姚日文

作為粵港澳大灣區(qū)首個開通運營的高鐵站，廣州北站在“十四五”期間迎來歷史性蝶變升級，穩(wěn)居花都綜合交通樞紐的核心引擎地位。五年來，該樞紐持續(xù)織密軌道交通脈絡，成功接入京廣高鐵、京廣鐵路、廣清城際等6條軌道交通線路，通過地鐵9號線實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)的快速通達，構建起“高鐵+普鐵+城際+地鐵”四網(wǎng)融合的立體交通格局。

廣州北站（攝影：姚日文）

廣州北站綜合交通樞紐建設全面按下“快進鍵”：錨定“加快全面建成綜合交通樞紐”重中之重目標，深化與鐵路部門合作，打造站城融合、路地協(xié)同典范。廣州北站舊站房改造已與廣鐵集團達成委托建設共識，改建后廣州北站各站房將有機銜接起來、成為一體。更值得關注的是，廣清永高鐵加速落地，廣州北站將新建廣清永站房站場（站房建筑面積約3萬平方米、車場總規(guī)模5臺11線），同步新建廣州北動車所，建成后廣州北站始發(fā)車次能力將實現(xiàn)歷史級躍升。按照“站城一體、產(chǎn)城融合”理念，廣州北站周邊正推進高強度復合開發(fā)，植入多元城市功能，已完成廣州北站綜合交通樞紐核心范圍1.26平方公里征地拆遷工作，推動白云機場三期擴建工程同步實施廣州北站至白云機場空側(cè)專用軌道下穿機場跑道相關預留工程，夯實白云機場-廣州北站空鐵聯(lián)運基礎。廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵前期工作有序推進，廣河高鐵江村西聯(lián)絡線正穩(wěn)步施工，已納入省市“十五五”規(guī)劃重點工作。廣州北站樞紐未來將實現(xiàn)“半小時通勤廣州、1小時通達灣區(qū)、4小時覆蓋泛珠”的交通愿景，真正躍升為國際性綜合交通樞紐門戶。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

俯瞰花都站

空鐵互聯(lián)

15分鐘接駁鑄就黃金走廊

空鐵大道 攝影：朱浩軍

白云機場與廣州北站“一體化”接駁，是花都交通“十四五”標志性突破。作為連接兩大樞紐的“咽喉工程”，空鐵大道（二期）歷經(jīng)三年攻堅，2025年初實現(xiàn)借道貫通，雙向通小客車條件使通勤時間從30分鐘以上壓縮至約20分鐘，預計2025年底全線完工后縮至15分鐘。

▲空鐵大道

這條全長3.4公里的城市主干路，以雙向八車道、60公里/小時的設計標準，在復雜工況下創(chuàng)造了建設奇跡——工程上跨新街水道、下穿武廣高鐵和京廣鐵路，邊界涉及總規(guī)限建區(qū)，施工團隊創(chuàng)新技術攻克多重難題，實現(xiàn)非涉鐵段于2024年底貫通，涉鐵段施工進度已達60%。

攝影：姚日文

更為關鍵的是，空鐵大道不僅是一條通勤快線，更串聯(lián)起廣花路、迎賓大道等7條骨干道路，鏈接北站商務區(qū)、花都區(qū)數(shù)智先鋒港、廣州國際機場等重點區(qū)域，形成名副其實的“空鐵金廊”。依托這條走廊，花都實現(xiàn)航空、鐵路、公路等交通方式“無縫換乘”，通過地鐵9號線、在建廣花城際等線路延伸，更構建起覆蓋全域、輻射灣區(qū)的空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡。

攝影：姚日文

軌道織密

繪就“軌道上的大灣區(qū)”藍圖

緊扣“軌道上的大灣區(qū)”部署，花都“十四五”全力推進城際、地鐵網(wǎng)絡加密延伸，構建內(nèi)暢外聯(lián)體系，成為聯(lián)結大灣區(qū)核心城市的重要節(jié)點。五年間新增及在建城際、地鐵線路總里程超80公里，規(guī)劃覆蓋區(qū)內(nèi)8個鎮(zhèn)街，軌道交通“鎮(zhèn)街通達率”提升至75%，大幅強化與廣州中心城區(qū)及周邊城市的通勤聯(lián)動。

城際鐵路“主動脈”持續(xù)擴容：廣清城際實現(xiàn)公交化運營，日均客流1.2萬人次；一期（廣州北至清遠段）2020年底開通，進一步拉近時空距離；廣花城際施工進度達50%，預計2026年建成后實現(xiàn)花都至廣州東站30分鐘直達；廣花城際穩(wěn)步推進，建成后將串聯(lián)廣州東部與花都北部，形成大灣區(qū)東西向新通道。

▲京廣鐵路、武廣高鐵、廣清輕軌三車齊發(fā)（攝影：關振倫）

廣花城際(在建）

地鐵網(wǎng)絡“毛細血管”加速延伸：地鐵9號線持續(xù)優(yōu)化服務，高峰小時發(fā)車間隔壓縮至9分鐘，日均客運量突破15.7萬人次；在建地鐵8號線北延段加快建設，雅瑤站貫通預留工程同步推進；規(guī)劃8號線北延段支線（雅瑤-花城街）前期工作提速，已爭取納入市第四期建設規(guī)劃調(diào)整方案。軌道交通完善不僅提升出行便捷度，更加速人才、資本等要素集聚，為汽車、航空物流等主導產(chǎn)業(yè)注入新活力。

地鐵9號線

高速筑網(wǎng)

外聯(lián)內(nèi)暢激活物流動能

“十四五”期間，花都區(qū)以“內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達”為目標，持續(xù)加碼高速建設，夯實廣州北部交通門戶地位。五年來，新開通高速33.7公里，新增新建48.24公里，改擴建36.3公里，形成以京港澳高速等6條為縱向主軸、珠三環(huán)高速等3條為橫向干線的“三橫六縱”體系，已開通路網(wǎng)密度達16.47公里/百平方公里，位居廣州各區(qū)前列。

攝影：朱浩軍

重點工程接連落地：機場第二高速北段（2021年1月）、南段（2025年11月）相繼通車，形成環(huán)空鐵樞紐高快速環(huán)線，新增花都至白云、黃埔等區(qū)域快捷通道；廣連高速二期（2022年12月）、佛清從高速北段（2023年1月）、南段（2024年8月）通車，完善粵北聯(lián)通網(wǎng)絡，助力廣清一體化；清花高速施工進入沖刺階段（路基橋涵完成超90%），惠肇高速等3個改擴建項目全面鋪開。目前，花都實現(xiàn)“15分鐘上高速、1小時通中心城區(qū)、2小時覆蓋灣區(qū)”，對外輻射力顯著增強。

機場第二高速

物流產(chǎn)業(yè)能級提升：推動花都成為大灣區(qū)北部物流樞紐核心區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，新增物流園區(qū)6個（累計18個，3個省級示范）；社會物流貨運量年均增12%，2024年突破1.2億噸（高速轉(zhuǎn)運占比65%）；京東亞洲一號等5家龍頭企業(yè)區(qū)域總部落戶，帶動高端業(yè)態(tài)集聚，物流產(chǎn)值年均增18.8%，2024年達274億元。2025年1-10月，快遞進出口業(yè)務量620.5萬件/日，中通等3家處理量2200萬件/日，合計占廣州68.23%、全國5.2%；交通規(guī)上企業(yè)從2022年120家增至146家，2025年1-10月營收323.37億元（增長56.8%），高速路網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“黃金通道”。

攝影 姚日文

京東亞洲一號

路網(wǎng)加密

“七縱八橫”撐起增長極脊梁

如果說空鐵樞紐是“心臟”，軌道是“動脈”，高速是“大動脈”，那么“七縱八橫”主干路網(wǎng)就是支撐花都發(fā)展的“脊梁”?！笆奈濉逼陂g，花都圍繞“北部增長極”定位，實施主次干道項目70項（總投資超245億元，里程逾200公里），推動交通從“通達”向“暢達”跨越?？砧F大道首期與二期貫通，使北站至機場通行縮至15分鐘；花都大道快速化改造（14.2公里）、紅棉大道南段（8.1公里）完善骨架；三東大道隧道通車實現(xiàn)中心城區(qū)東西向快速通行。

▲花都大道及廣州融創(chuàng)文旅城（攝影：朱浩軍）

三東大道隧道通車

樞紐銜接與民生保障同步提升：空鐵大道首期使新雅街至機場車程縮至30分鐘，機場北進場路暢通物流動脈；平石路等串聯(lián)重點功能區(qū)疏解交通壓力；打通12條斷頭路、拓寬30處瓶頸路段，完成廣雅中學等配套道路及產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)，暢通“最后一公里”。

花都大道

道路品質(zhì)與民生福祉同步躍升：打造了花都大道、芙蓉大道等特色景觀廊道，使道路蛻變?yōu)檎蔑@城市魅力的風景線。同時，著力民生保障，通過建設“平安村口”、實施校園周邊微改造、打造兒童友好路徑等措施，兌現(xiàn)“路面平整、設施安全”的承諾，實現(xiàn)功能、顏值與服務三重躍升。并搶抓重大發(fā)展機遇，以“3+6”立體化整治網(wǎng)絡系統(tǒng)提升核心通道與主要道路，全面展現(xiàn)了花都空鐵樞紐的現(xiàn)代門戶形象。

攝影：朱浩軍

建設時序高效推進：2021-2022年完工28個項目（投資超百億），2023-2024年推進關鍵節(jié)點，2025年空鐵大道等標志性項目投用。目前，“15分鐘上高速、30分鐘聯(lián)周邊”目標實現(xiàn)，構建起以空鐵樞紐為核心、主干路網(wǎng)為骨架的綜合交通體系，為“百千萬工程”筑牢保障。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路 攝影：李八一

規(guī)劃引領

九大通道擘畫新藍圖

“十四五”收官在即，花都未雨綢繆梳理成果、擘畫藍圖，提出建設“廣州北部至中心城區(qū)九大南北貫通通道”目標，聚焦突破南北向瓶頸，強化與中心城區(qū)聯(lián)動。在既有4條通道基礎上，將和順立交改造等10余項關鍵項目納入市、區(qū)“十五五”規(guī)劃，力爭建成空港大道、黃金圍大道、廣佛江珠高速3條新通道，預控鐵路東西線遠期建設。從“七縱八橫”到“九大通道”，花都以持續(xù)優(yōu)化的交通規(guī)劃注入發(fā)展動力。面向未來，花都交通將堅定前行，時刻準備“再出發(fā)”。

從樞紐升級到路網(wǎng)織密，從空鐵聯(lián)動到產(chǎn)城融合，花都交通“十四五”的每一步跨越，都緊扣“交通強國”戰(zhàn)略，服務北部增長極建設。站在新節(jié)點，花都將深化空鐵一體化樞紐建設，把交通紅利轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更強“花都動力”。

來源：花都區(qū)交通運輸局

編輯：花三文

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