上海
作為深耕自動駕駛20年的老兵，地平線副總裁&首席架構師蘇箐在2025地平線技術生態大會分享了目前自動駕駛未來趨勢的三個關鍵詞：曙光、冷靜、同行。
在他看來，2024年，FSD V12的發布成為自動駕駛行業的分水嶺，如同核裂變實驗證實了全新技術路徑的可行性，為長期陷入瓶頸的行業撕開了一道曙光。
在此之前，自動駕駛的革命只走了一半。深度學習僅重構了感知環節，決策規控仍依賴規則主導，“無圖”方案也未能解決靜態認知難題。這種半吊子的技術重構，僅能發揮20%-30%的效能。研發團隊更是承受著智力與體力的雙重壓榨，數億元投入的實驗可能顆粒無收，稠密場景下的海量corner case、緊迫的SOP時限，讓行業一度陷入“看不到希望”的迷茫。
而FSD V12的端到端架構，則徹底打破了這一困局。它實現了從“光子輸入”到“控制輸出”的全鏈路神經網絡決策，將深度學習的應用從感知延伸至規控，真正完成了技術革命的閉環。更關鍵的是，這一范式打通了L2與L4的技術壁壘，讓兩者得以共享開發體系、傳感器配置與ODD區域方案。
但狂歡之余，行業需要清醒。當前深度學習已顯露天花板跡象，AGI基礎理論暫無突破信號，下一輪內核重構至少還需5-20年的技術沉淀。未來三年，自動駕駛行業將告別范式迭代的狂飆，進入極致優化的“苦日子”。
這一階段的核心命題，是將現有技術的潛力發揮到極致，比如地平線將持續提升芯片算力與模型容量，以統一范式推進L2到L4的融合，讓城市L2從20萬級車型下探至10萬級市場，讓準L4系統以平民化價格走進大眾。同時，強化工程與組織能力，應對海量長尾場景的打磨，這才是穿越周期的關鍵。
在蘇箐看來，自動駕駛的終極目標，是造出能替代人類司機的機器。這場長跑，在范式革命之后，考驗的是行業沉下心來做“精活”的耐力。在未來幾年內，能夠把L4級別的車，以平民化的價格送到用戶手上。“這才是我們所有人辛苦了這20年做這一行的意義所在”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
