構(gòu)建物理AI核心競(jìng)爭(zhēng)力，地平線(xiàn)重塑智能駕駛普惠新格局

12月8日，作為智能駕駛汽車(chē)計(jì)算領(lǐng)域的核心玩家，地平線(xiàn)以一場(chǎng)主題為“向高同行”的技術(shù)生態(tài)大會(huì)，向業(yè)界宣告了中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從"技術(shù)狂歡"到"價(jià)值扎根"的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

本次發(fā)布會(huì)上，地平線(xiàn)不僅發(fā)布了第四代BPU架構(gòu)“黎曼”、天工開(kāi)物4.0編譯器等重磅技術(shù)成果，同時(shí)更明確了高階城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD的“千萬(wàn)量產(chǎn)”目標(biāo)與10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)下沉戰(zhàn)略。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，從技術(shù)突破到生態(tài)共建的戰(zhàn)略演進(jìn)，地平線(xiàn)以“開(kāi)放共創(chuàng)”為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了一份模式范本，并得以讓智能駕駛技術(shù)惠及每一位消費(fèi)者。正如地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱所言，地平線(xiàn)有責(zé)任也有信心攜手全球產(chǎn)業(yè)伙伴、開(kāi)發(fā)者，讓少數(shù)人的尖端科技成為多數(shù)人的日常。

01

技術(shù)底座三重升級(jí)，

將高階智駕體驗(yàn)帶入主流市場(chǎng)

Part One

地平線(xiàn)此次發(fā)布的第四代BPU架構(gòu)"黎曼"，在命名上延續(xù)了其數(shù)學(xué)致敬傳統(tǒng)，但技術(shù)內(nèi)涵已發(fā)生質(zhì)的飛躍。據(jù)了解，該架構(gòu)關(guān)鍵算子算力性能提升10倍，高精度算子支持?jǐn)?shù)量增加超10倍，實(shí)現(xiàn)Tensor到Vector全浮點(diǎn)計(jì)算支持，面向大語(yǔ)言模型優(yōu)化設(shè)計(jì)后能效提升5倍。這種提升并非簡(jiǎn)單的線(xiàn)性迭代，而是預(yù)示著地平線(xiàn)正在構(gòu)建面向"物理AI"的通用計(jì)算底座。

值得關(guān)注的是，伴隨架構(gòu)升級(jí)的天工開(kāi)物OpenExplorer?4.0編譯器，已全面進(jìn)入AI-based編譯時(shí)代。該版本支持多種Transformer變體及下一代模型架構(gòu)，通過(guò)AI優(yōu)化編譯過(guò)程實(shí)現(xiàn)約20%的模型性能增益，成為連接芯片硬件與應(yīng)用場(chǎng)景的“指揮中樞”。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，通過(guò)編譯器、芯片與基礎(chǔ)模型的三重協(xié)同，地平線(xiàn)構(gòu)建起了類(lèi)似"硅基世界交響樂(lè)"的技術(shù)生態(tài)閉環(huán)。這種全棧自研、垂直整合的技術(shù)策略，在地緣科技競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，展現(xiàn)出了獨(dú)特的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

而在智能駕駛技術(shù)應(yīng)的應(yīng)用層面，HSD從2025年4月發(fā)布到11月正式量產(chǎn)，僅用時(shí)半年，且上市即實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，首搭車(chē)型星途ET5和深藍(lán)L06上市兩周，系統(tǒng)激活量就已超過(guò)12000輛，同時(shí)也印證了地平線(xiàn)"將豪華車(chē)智駕體驗(yàn)帶入主流市場(chǎng)"的承諾并非空談。

不僅如此，此次地平線(xiàn)還宣布將向整個(gè)行業(yè)開(kāi)放全新的“算法服務(wù)”模式——HSD Together，讓合作伙伴能夠基于地平線(xiàn)已驗(yàn)證的成熟智能基座，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的人力投入、算力消耗與上市周期，均大幅降低90%。據(jù)余凱透露，基于單顆征程6M的城區(qū)輔助駕駛方案也即將量產(chǎn)上車(chē)，這意味著10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車(chē)型也將具備城區(qū)NOA能力。

02

以生態(tài)協(xié)同破局，

全矩陣布局加速推動(dòng)智駕平權(quán)

Part Two

毫無(wú)疑問(wèn)，技術(shù)創(chuàng)新是地平線(xiàn)的核心底氣，過(guò)去兩年，地平線(xiàn)通過(guò)征程6P（560TOPS）與HSD系統(tǒng)，在性能上追平甚至超越特斯拉當(dāng)前主控芯片算力。這種"向上捅破天"的技術(shù)攻堅(jiān)，為其贏(yíng)得了產(chǎn)業(yè)地位和話(huà)語(yǔ)權(quán)。但當(dāng)技術(shù)天花板被觸達(dá)后，如何"向下扎根"便成為了新的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，余凱在演講中明確指出，地平線(xiàn)的發(fā)展路徑將從"向高而行"邁向"向高同行"，從"突破上限、樹(shù)立標(biāo)桿"轉(zhuǎn)向"賦能行業(yè)、普惠大眾"，而生態(tài)共建正是其實(shí)現(xiàn)普惠愿景的關(guān)鍵路徑。

目前，地平線(xiàn)已構(gòu)建起多元化的合作生態(tài)，在單征程6M城區(qū)輔助駕駛方案中，既提供芯片工具鏈合作模式，也推出算法服務(wù)合作模式，充分適配不同企業(yè)的研發(fā)需求。

當(dāng)然這種轉(zhuǎn)型也體現(xiàn)在產(chǎn)品布局上，征程6系列芯片也在市場(chǎng)中取得了亮眼表現(xiàn)。其中，征程6B/L主攻主動(dòng)安全市場(chǎng)，生命周期定點(diǎn)量超1000萬(wàn)片；征程6E/M作為普惠城區(qū)方案最優(yōu)解，發(fā)布首年出貨超百萬(wàn)；征程6H/P則面向全場(chǎng)景輔助駕駛，意向量產(chǎn)車(chē)型達(dá)20+款。

尤其值得關(guān)注的是，地平線(xiàn)與博世深化合作推出的中階智能輔助駕駛方案，已搭載于東風(fēng)奕派eπ007+、北京越野BJ40增程元境智行版等車(chē)型實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，未來(lái)還將進(jìn)軍海外市場(chǎng)，為中國(guó)車(chē)企出海賦能。

按照規(guī)劃，地平線(xiàn)將通過(guò)HSD Together算法服務(wù)模式，未來(lái)3-5年實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛級(jí)HSD量產(chǎn)落地，其中七成以上都將通過(guò)生態(tài)合作完成。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這種覆蓋全價(jià)位、全場(chǎng)景的產(chǎn)品組合策略，不僅有助于快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，更進(jìn)一步加速了智駕平權(quán)的實(shí)現(xiàn)。

從 "SoC+ 算法授權(quán) + 硬件參考設(shè)計(jì) " 模式，到征程 6P 的一站式 " 樣板間 " ，再到如今的開(kāi)放算法服務(wù)，生態(tài)開(kāi)放程度不斷加深 ，地平線(xiàn)打造的可持續(xù)發(fā)展路徑實(shí)際上也 折射出 了 中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化邏輯 。

在技術(shù)層面，地平線(xiàn)構(gòu)建的“BPU架構(gòu)-編譯器-基礎(chǔ)模型”三位一體技術(shù)底座，證明了自主可控的核心技術(shù)體系是產(chǎn)業(yè)突圍的關(guān)鍵。而從商業(yè)邏輯和生態(tài)構(gòu)建上看，其“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略與“開(kāi)放共創(chuàng)”模式，不僅精準(zhǔn)把握了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的核心需求，更提升了中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。當(dāng)高階智駕從"奢侈品"變?yōu)?日用品"，用戶(hù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)將愈發(fā)嚴(yán)苛，對(duì)企業(yè)而言成本壓力的傳導(dǎo)也將愈發(fā)直接。地平線(xiàn)能否在"短期規(guī)模"與"長(zhǎng)期價(jià)值"之間找到最佳平衡點(diǎn)，或?qū)Q定著其新使命愿景的最終兌現(xiàn)。