“電車勿接，暈車會吐”，暈車黨打順風車時的求生欲有多強

最近總能刷到乘客打順風車時的有趣現象，越來越多人把昵稱改成 “電車勿接單，暈車會吐”，透著股無奈的真實 —— 如今打開順風車界面，十輛里有八輛是新能源車，想選輛油車簡直像開盲盒。

這不禁讓人好奇，電車真的這么容易暈車嗎？那些暈車體質的乘客，又該怎么才能順利打上油車？

其實坐電車暈車，真不是矯情。以前坐油車跑長途，即便路況顛簸，也很少有暈到想吐的情況，可換了電車，哪怕是市區里半小時的路程，也可能讓人渾身不自在。那種不適感很微妙，不是劇烈的顛簸，而是源于電車獨特的行駛節奏。

油車加速時，發動機的轟鳴會提前給身體打預告，肌肉會下意識收緊適應，可電車是悄無聲息的，腳下輕輕一點，車就瞬間往前竄，眼睛看著前方沒覺得快，身體卻突然被推了一下，內耳的平衡系統瞬間就亂了套。

更讓人難受的是動能回收功能，松油門的時候會有輕微的拖拽感，像有人在后面輕輕拽了一把，尤其是在紅綠燈密集的路段，車走走停停，這種頻繁的小頓挫，對暈車的人來說簡直是折磨。

密閉的車廂也放大了這種不適。電車的靜音效果被當成亮點，可少了發動機的背景音，車的加速和減速就變得更突兀，身體失去了判斷節奏的參照，只能被動承受每一次速度變化。

有網友調侃，坐電車暈車就像 “腦袋在做點頭機，身體像在燒烤架上被翻面”，以前暈車只發生在山路十八彎，現在在 CBD 等紅燈都能暈得七葷八素。

對暈車體質的乘客來說，想打上油車確實需要花點心思。最管用的還是下單時的備注，比起單純改昵稱，寫清楚 “暈車體質，優先油車，可承擔部分高速費或適當加感謝費”，誠意更足，有油車的車主看到后，接單的意愿會高很多。

提前下單也很關鍵，至少提前兩小時，最好是前一天就在一喂、滴答等平臺上預約，給車主足夠的考慮時間，臨時下單不僅選擇少時間匆忙，車主也未必愿意配合。

如果平臺有車型篩選功能，一定要記得勾選 “燃油車” 選項，雖然可選范圍可能不大，但總比盲選靠譜。另外，選擇獨享訂單也能提高成功率，畢竟少了拼車的麻煩，價格合理車主也更愿意滿足乘客的小要求。

其實車主們也有自己的考量，新能源車充電成本低，跑順風車更劃算，所以大多會優先開電車接單。而乘客的暈車困擾也真實存在，那種頭暈惡心的滋味，沒經歷過的人很難體會?；蛟S雙方多一點理解，事情會變得更順暢。