湖光與科技共生 極狐 T1 南京石臼湖全域試駕報告

本次試駕聚焦極狐 T1 425 MAX 版型（官方指導價 8.78 萬元），沿 “石臼湖天空之境驛站→和鳳鎮→西趙村候鳥觀測點→南京遇園” 路線展開，覆蓋湖岸公路、鄉鎮街巷、郊野便道等多元場景，深度驗證其 “大容量、隨心開、真續航、極安全” 四大核心優勢。車輛搭載 425km 續航電池組、高鐵同源八合一電驅及 L2 級駕駛輔助系統，為 A0 級純電市場標桿產品。

場景與性能的深度契合

（一）起點：石臼湖天空之境驛站 —— 續航與靜謐性初體驗

從驛站出發沿湖岸公路行駛，開啟經濟模式后，車輛動力輸出平順。搭載的熱泵空調在日間 18℃環境下運行，系統能耗較傳統空調降低 10%，配合直冷直熱技術，電池溫度穩定在 25℃最佳工作區間。實測時速 80km/h 巡航時，車內噪音控制在 60 分貝以內，24 處空腔隔音與 85% 靜音材料覆蓋率的優勢顯著，風噪與胎噪被有效抑制。

該路段往返 56km，表顯續航消耗僅 52km，達成率超 105%，印證了 425km “真續航” 的含金量。中途在驛站休息時，2.34m2 超大全景天幕搭配電動遮陽簾（可隔絕 99.9% 紫外線），將湖景與座艙無縫融合，同級競品中僅 ID.3 配備 1.37㎡天幕，星愿車型則無此配置。

（二）中途：和鳳鎮街巷 ——“隨心轉” 黑科技實戰

駛入和鳳鎮老街區，2.77m 超長軸距的極狐 T1 竟展現出小型車的靈活性。開啟 “隨心轉” 智能轉向系統后，面對 3.5 米寬街巷掉頭時，5.2 米轉彎半徑優勢盡顯，較同軸距車型縮短 30cm，僅需一把方向即可完成轉向。這一性能源于低速時系統對內側車輪的精準制動與扭矩調節，實測通過狹窄巷口時車身姿態平穩無突兀感。

鄉鎮路段的非鋪裝路面中，前麥弗遜后扭力梁懸架經麥格納調校的優勢凸顯。350 輪減振器調試成果顯著，通過坑洼路面時顛簸幅度降低 40%，后排乘客無明顯晃動感。18 英寸雙色輪轂（同級少有的 15 萬級配置）提供強勁抓地力，即便碾過碎石路段也未出現打滑現象。

（三）核心點：西趙村候鳥觀測點 —— 空間與戶外能力驗證

抵達觀測點后，極狐 T1 的 “家庭精品” 屬性全面釋放。459L 后備廂輕松容納 3 套攝影器材、2 頂露營帳篷，74L 下沉式儲物艙則妥善收納望遠鏡等易碎品，實現干濕分離。將前排座椅 15 秒放平后，與后排拼接成 1950mm 縱深的 “移動大床”，配合接近零醛零苯的極凈座艙（經 220℃低溫注塑工藝打造），午休時無需擔心異味侵擾。

戶外供電場景中，全系標配的 V2L 外放電功能（3.3kW 功率）表現亮眼，連接電煮壺煮沸 5L 水僅耗時 12 分鐘，露營煮茶需求輕松滿足。此時表顯剩余電量 68%，經測算滿電狀態可支持戶外設備連續工作 8 小時以上。

（四）終點：南京遇園 —— 智能與安全的雙重保障

進入遇園景區狹窄停車場，540° 立體全景影像（360° 影像 + 透明底盤）實時呈現車底與周邊環境，4 顆百萬像素攝像頭精準識別路沿與石墩，泊車成功率達 95% 以上。面對僅有 5.3 米的極窄車位，自動泊車系統耗時 18 秒完成入庫，遠超同級平均水平。

返程途中突遇小雨，切換至濕滑路面模式后，系統通過限制驅動扭矩防止打滑。此時極光電池的安全防護體系全程待命 —— 七層玄武護甲與高強度龍骨框架構成雙重防線，配合 24h 云端監護（異常預警準確率 > 95%），即便經過積水路段也無電池安全顧慮。

核心性能數據匯總

測試項目

實測結果

同級優勢對比

續航達成率（湖岸公路）

105%（56km 路程消耗 52km 續航）

優于海豚（92%）、元 UP（90%）

轉彎半徑

5.2 米

比 ID.3（5.5 米）縮短 0.3 米

后備廂擴展容積

1352L（二排放倒后）

較星愿多出 32L

自動泊車成功率

>95%（58 類場景覆蓋）

星愿 / 海豚無此功能

外放電持續時間

8h（滿電狀態）

全系標配，元 UP 需選裝

極狐 T1 以 6.28-8.78 萬元售價，在南京全域試駕中展現出越級實力：2770mm 軸距帶來的空間優勢、“隨心轉” 技術賦予的靈活性、425km 真續航與安全防護體系，精準契合家庭用戶的通勤與出游需求。從石臼湖的靜謐巡航到遇園的智能泊車，這款 A0 級純電車型重新定義了 “精品家用” 的價值標準，尤其適合注重空間、安全與性價比的年輕家庭。