馬斯克的Optimus又“大翻車”！摔倒前摘下“不存在的VR頭顯”，網(wǎng)友炸鍋：這是人類在遠(yuǎn)程操控？

整理 | 鄭麗媛

出品 | CSDN（ID：CSDNnews）

如果說(shuō) 2025 年的科技圈有什么“流量密碼”，那人形機(jī)器人絕對(duì)算一個(gè)。資本在狂涌、PPT 在狂飆，特斯拉、Agility Robotics、Figure 等公司紛紛亮出“未來(lái)工廠勞動(dòng)力”，誰(shuí)也不愿錯(cuò)過這場(chǎng)被認(rèn)為比自動(dòng)駕駛還革命的產(chǎn)業(yè)變革。

然而，上周末特斯拉在邁阿密的一場(chǎng)展示，卻讓這股熱度瞬間轉(zhuǎn)向爭(zhēng)議：

一臺(tái)正在給訪客遞水的人形機(jī)器人Optimus，突然身體失衡、往后倒下，而它倒下前那一秒的手部動(dòng)作直接把外界嚇了一跳——雙手猛地舉到頭部、做出“抓住頭顯并摘下”的經(jīng)典 VR 手勢(shì)，但其實(shí)……它頭上什么也沒有。

這一幕被網(wǎng)友稱為“摘下不存在的 VR 頭顯”，也讓一個(gè)敏感問題再次浮出水面：

Optimus 是否根本沒有實(shí)現(xiàn)真正的自主控制，而是還在依賴人類遠(yuǎn)程操作？

邁阿密 “Autonomy Visualized” 現(xiàn)場(chǎng)：看上去很熱鬧，但“自主”含量成謎

事情發(fā)生在特斯拉邁阿密門店舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)，名為 “Autonomy Visualized”。顧名思義，這場(chǎng)活動(dòng)本應(yīng)展示特斯拉的自動(dòng)駕駛能力和人形機(jī)器人 Optimus 的自主 AI 功能。

從當(dāng)日放出的各種視頻來(lái)看，這場(chǎng)活動(dòng)更像是一次精心布置的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)秀。

現(xiàn)場(chǎng)的 Optimus 在做什么？給訪客遞水、和人合影、聽工作人員指令跳舞……這些任務(wù)看似基礎(chǔ)，卻正是在這類場(chǎng)景中——機(jī)器人最容易暴露問題。

根據(jù)一段上傳到 Reddit 的視頻顯示，Optimus 在一次遞水時(shí)動(dòng)作略顯急促，導(dǎo)致水瓶掉落，隨后開始明顯失去平衡。這本來(lái)還屬于正常情況：機(jī)器人跌倒并不稀奇，真正讓事件發(fā)酵的，是 Optimus 倒下那一瞬間做出的“摘頭顯動(dòng)作”。

那動(dòng)作太過精準(zhǔn)：雙手快速抬到頭前方，手指自然彎曲成抓握狀，就像操作者突然需要摘下沉重的頭顯一樣——熟悉 VR 遠(yuǎn)程操控技術(shù)的人都知道，這很像是遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)中極為典型的動(dòng)作映射。

換句話說(shuō)：很可能是后臺(tái)（或遠(yuǎn)程）的真人操作員在某個(gè)瞬間停下控制，摘下了 VR 頭顯；而 Optimus 通過動(dòng)作映射，跟著“摘下了一個(gè)不存在的東西”，然后摔了下去。

業(yè)界評(píng)論：摔倒不是問題，“幻滅時(shí)刻”才是

該視頻一出，全網(wǎng)炸鍋。

有網(wǎng)友調(diào)侃道：“馬斯克預(yù)估 Optimus 的價(jià)格在 2 萬(wàn)美元，里面是否包含必需的遠(yuǎn)程操作員及配套設(shè)備？還是這些需要額外付費(fèi)？”

還有許多人對(duì)特斯拉和馬斯克無(wú)情吐槽：

• “馬斯克和特斯拉竟在機(jī)器人研發(fā)水平上撒謊，這消息簡(jiǎn)直令人震驚。不過馬斯克說(shuō)謊似乎已是家常便飯，倒也符合他的作風(fēng)。”

• “特斯拉搞機(jī)器人這事兒，每次都像場(chǎng)令人失望的災(zāi)難。我們什么時(shí)候才能宣告馬斯克的失敗？還是說(shuō)看他出丑實(shí)在太有意思了？”

對(duì)于這件事，知名美媒 Electrek 的評(píng)論也很直接：尷尬不在于機(jī)器人摔倒，而在于這一幕讓“自主演示的幻象”徹底破裂。

過去，Boston Dynamics 曾發(fā)布過無(wú)數(shù)“機(jī)器人摔跤合集”，但從未損害其研發(fā)信譽(yù)，因?yàn)槟嵌际钦鎸?shí)的研究過程。但 Optimus 的摔倒則不同，因?yàn)轳R斯克此前曾多次否認(rèn)存在人工操控。

例如，今年 10 月馬斯克放出了 Optimus 在學(xué)習(xí)中國(guó)功夫的視頻，有人質(zhì)疑“這是遙控還是 AI 驅(qū)動(dòng)”，他親自回復(fù)：“這是 AI，不是遠(yuǎn)程操控。”

甚至在 10 月的財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克也再次強(qiáng)調(diào)：“Optimus 在《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》首映上和 Jared Leto 一起表演功夫，當(dāng)時(shí)沒有任何人控制它。很多人路過時(shí)甚至以為那是個(gè)人。”

這些話都指向同一個(gè)愿景：Optimus 已經(jīng)足夠自主，能真正成為未來(lái)最大規(guī)模的通用機(jī)器人產(chǎn)品——但此次 Optimus 在邁阿密的摔倒事故，讓業(yè)界產(chǎn)生了不少疑惑：現(xiàn)實(shí)恐怕遠(yuǎn)沒有馬斯克宣傳得那么樂觀。

如果特斯拉現(xiàn)在依舊需要 1:1 的真人遠(yuǎn)程操控來(lái)完成“遞水”這樣低復(fù)雜度的任務(wù)，那么所謂 Optimus “可廣泛投放到工廠、部署上百萬(wàn)單位”的未來(lái)仍非常遙遠(yuǎn)。

參考鏈接：https://electrek.co/2025/12/07/tesla-optimus-robot-takes-suspicious-tumble-in-new-demo/

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