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保養(yǎng)一次幾十塊,結(jié)賬要等三個(gè)月,網(wǎng)約車維保服務(wù),還是門好生意嗎?
今天,我們用一組來(lái)自行業(yè)內(nèi)部的真實(shí)數(shù)據(jù)和一位資深老板的犀利洞察,幫你揭開(kāi)這個(gè)行業(yè)冰冷的一面。
現(xiàn)實(shí)也很殘酷——內(nèi)卷到極致,利潤(rùn)薄如紙。
格悅新能源的吳總透露,一個(gè)1000平的標(biāo)準(zhǔn)門店,月租金5萬(wàn),養(yǎng)20人團(tuán)隊(duì),想要盈利,門檻高得嚇人:
1、硬指標(biāo):必須綁定至少 1000臺(tái)網(wǎng)約車,月進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次2000以上,月產(chǎn)值做到 60萬(wàn)以上。
2、單車價(jià)值低:每臺(tái)車一年帶來(lái)的常規(guī)保養(yǎng)產(chǎn)值,僅 2000多元。算上事故車才能拉到約 6000元。
3、價(jià)格血戰(zhàn):最直觀的沖擊是,一次常規(guī)檢測(cè),價(jià)格從兩年前的一兩百元,暴跌到現(xiàn)在的幾十塊。
不僅和同行卷,還要被上游客戶“拿捏”。服務(wù)網(wǎng)約車隊(duì),人均月產(chǎn)值沖到3萬(wàn)以上才能盈利。
而更大的壓力是現(xiàn)金流——車隊(duì)的結(jié)賬周期普遍拉長(zhǎng)到3個(gè)月以上,應(yīng)收賬款更是懸在頭上的劍。
另一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是:賺錢的生意,必須搭配不賺錢的服務(wù)。
對(duì)于格悅這樣的頭部企業(yè),修車和賣配件這項(xiàng)核心業(yè)務(wù),只占其服務(wù)內(nèi)容的60%。剩下的是什么?是新車上牌、二手車過(guò)戶等基本不賺錢的服務(wù)。
為什么必須做?因?yàn)樯嫌尉W(wǎng)約車平臺(tái)和車隊(duì)之間的競(jìng)爭(zhēng)白熱化,它們也要降成本、把大量繁瑣服務(wù)外包。
你想賺修車的錢?對(duì)不起,請(qǐng)把“苦活累活”一起打包。行業(yè)正在逼迫服務(wù)商成為“全能保姆”,用不賺錢的業(yè)務(wù),換取賺錢業(yè)務(wù)的入場(chǎng)券。
因?yàn)橘嶅X難、服務(wù)要求高,也注定未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域卷出來(lái)的頭部,會(huì)占據(jù)大份額。
格悅吳總判斷:這個(gè)行業(yè)終將誕生占據(jù)60%以上市場(chǎng)份額的2B連鎖巨頭。
這家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,并非簡(jiǎn)單的門店數(shù)量,而是:
1、上游供應(yīng)鏈能力:對(duì)輪胎、底盤件、電池等核心配件有強(qiáng)大控制力和成本優(yōu)勢(shì)。
2、極致的標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)字化:能將維修服務(wù)流程拆解成100多個(gè)節(jié)點(diǎn),并能很好復(fù)制,強(qiáng)大的IT系統(tǒng)是管理龐大網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜需求的重中之重。
說(shuō)到這里,你是否還有興趣加盟做 2B 車隊(duì)服務(wù)?
格悅的吳總給了三個(gè)冷靜的分析——利潤(rùn)薄、賬期長(zhǎng)、服務(wù)多,此外還有這三個(gè)問(wèn)題,拋給對(duì)這個(gè)領(lǐng)域有興趣的老板們:
第一,你手上有沒(méi)有現(xiàn)成的、穩(wěn)定的客戶資源(網(wǎng)約車隊(duì))?這是入場(chǎng)券。
第二,你的成本控制能力是否極致?比如是否有現(xiàn)成場(chǎng)地,能承受極低的毛利和漫長(zhǎng)的回款?
第三,也是最重要的,你是否準(zhǔn)備好,去賺這份 “利潤(rùn)率極低的辛苦錢” ?
這個(gè)行業(yè),遲早會(huì)從草莽時(shí)代走向巨頭壟斷時(shí)代。它需要的不是浪漫的想象,而是鋼筋鐵骨般的運(yùn)營(yíng)效率、深厚的資本耐心,以及忍受長(zhǎng)期低回報(bào)的強(qiáng)大神經(jīng)。
你認(rèn)為,誰(shuí)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域有機(jī)會(huì)?歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。
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