上海
由于近期的業(yè)績表現(xiàn)不佳，理想內部進行大復盤和大反思，李想本人也表示將重新回歸、回到創(chuàng)業(yè)的模式。
說實話，理想近幾年的表現(xiàn)之所以下滑，除了市場競爭過于激烈之外，最核心還是因為之前的日子過得太舒服了。
舒服到甚至都有點不思進取了，這點從它們萬年不變的內飾風格就能看出來。所以導致了理想不僅產品力大幅下降，整個公司風評也從“聽勸”變成了“雞賊”。
回想曾經(jīng)的理想汽車，那產品力真的是遙遙領先，L系列出一輛賣爆一輛。
雖然輿論老說理想沒有護城河，但我認為它這種領先市場幾年的產品力、就是其最大的護城河。
不然沒護城河都能賣這么好，那這不是在侮辱其他車企么。畢竟連一直被調侃的增程和冰箱彩電大沙發(fā)，現(xiàn)在可都已經(jīng)成為各家的標配了。
事實上，整個電車市場也很難說有什么真正的護城河，基本上都已經(jīng)變成堆參數(shù)和卷配置的游戲了。
之前在輿論的口中、蔚來和小鵬也都是快倒閉的品牌，結果現(xiàn)在也開始生龍活虎了，還有零跑最近銷量的持續(xù)上升，你能說是因為它們有了什么新的護城河么？
所以，如果這次理想真的能從上到下好好反省，李想作為超級產品經(jīng)理、能真的重新開始親自抓產品，那我看好理想的下一款會賣爆，畢竟理想到現(xiàn)在還依然保留著15%-20%的毛利率呢。
而且根據(jù)之前的經(jīng)驗，在危機時刻推出的產品、往往都會是好產品。
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