江西
近年來，日本在軍國主義道路上動作不斷，其中一項重要舉措便是將兩艘出云級艦艇，出云號與加賀號，從原本的直升機母艦改裝為具備真正作戰能力的航空母艦。
然而，這一看似強大的軍事轉型背后，卻隱藏著令人啼笑皆非的尷尬局面：航母雖已成型，卻因沒有適配的固定翼飛機而形同虛設。
問題的核心癥結在于日本向美國采購的F-35B戰斗機歸屬權爭議。日本海上自衛隊雖為航母配備了相應的適配系統，但實際采購的F-35B戰斗機卻歸屬航空自衛隊（空自）所有。
空自堅持認為，這些戰機的主要任務是執行日本本土上空的巡邏警戒，需與陸基F-35A戰斗機協同作戰，因此拒絕海自接觸戰機的機密信息或進行艦上部署。
海自則主張，F-35B應隨航母編隊遠洋作戰，實現“走向深海”的戰略目標。雙方在歸屬權、任務分工及維護權限上的僵持，直接導致航母至今無固定翼飛機可用。
這一場景與二戰時期日本陸軍與海軍的惡性競爭如出一轍。當年，舊日本陸軍與海軍為爭奪資源與戰略主導權，長期互不協作。
例如，陸軍擁有獨立的船隊甚至航母，總噸位達210萬噸，而海軍艦艇總噸位為150萬噸。雙方曾因拒絕共享情報，導致在同一雷區重復觸雷，造成不必要的損失。這種“窩里斗”的傳統，即便在戰后自衛隊體制下仍未改變。
如今，日本陸、海、空三支自衛隊依然各自為戰，缺乏統一的作戰指揮體系。這不僅暴露了其軍事體系的結構性缺陷，也引發外界對其協同作戰能力的質疑。若未來發生沖突，三軍能否高效配合、形成合力，仍是未知數。
對中國而言，日本的內部混亂無疑是一個值得關注的戰略窗口。其軍種間的深層矛盾與協作短板，在潛在沖突中可能成為可被利用的弱點。歷史教訓警示，任何外部挑釁都需以堅決反擊遏制其風險。
若日本再度挑戰中國核心利益，必須以雷霆手段徹底壓制其軍國主義復蘇的企圖，確保其無法重蹈歷史覆轍。
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