雙手離開方向盤：曹操Robotaxi的破局、征途與星辰

縱觀全球，Robotaxi的競爭態勢已從單純的技術驗證，轉向商業化運營能力的比拼。

業內主流觀點認為，Robotaxi競賽進入以運營和成本控制為核心的“下半場”，競爭將是資本、技術、運營和生態構建能力的綜合較量。

這樣的背景下，曹操出行正式發布了“十年百城千億”全球戰略目標：計劃未來十年在全球設立五大運營中心，將Robotaxi服務推廣至一百座城市，累計實現1000億元人民幣GTV（總交易價值）?！笆臧俪乔|”的目標展現了曹操出行對Robotaxi志在必得的決心。

曹操出行底氣何在？

過去：高筑墻，廣積糧

過去十年共享出行市場所積累的經驗，是曹操出行劍指Robotaxi寶貴的資產。

這些經驗包括成熟的規?；\營體系、經過驗證的成本控制能力、寶貴的真實出行場景數據、深度整合的生態協同基因等。

規?；\營方面，曹操出行持有國內同類規模最大的定制車隊以及覆蓋全國的服務網絡與成熟調度算法，這種車隊管理與高效調度能力是Robotaxi實現規?；\營過程中難以速成的寶貴經驗。

成本控制方面，曹操出行通過定制車將單車總持有成本（TCO，涵蓋購置/租賃、能源補給、保險、維保等）降低33%-40%，比如曹操出行所有定制車均支持60秒換電，經過驗證的降本路徑可直接復用至Robotaxi領域，為Robotaxi的商業化盈利提供樣本。

同時，曹操出行將市場需求輸入車輛研發制造，根據司機實際需求降低司機持有車輛成本，根據乘客乘坐體驗調整車輛功能，這都是定制車模式的核心優勢。

億級用戶基礎既能提供真實出行場景數據，也能幫助曹操出行進行自動駕駛算法優化，同樣可以平滑過渡到Robotaxi領域，為其實現Robotaxi的后來居上奠定基礎。

作為吉利生態的重要組成部分，曹操出行具備天然的生態協同基因。其具備車輛研發制造、自動駕駛、衛星網絡到基礎設施的全鏈路整合能力，能夠更全面、系統地解決成本、安全和運營問題。

相較于純技術公司，曹操出行擁有車輛研發制造、運營平臺與用戶基礎；相較于純平臺公司，曹操出行具備更深度的車輛定制、成本控制與自動駕駛能力；相較于傳統車企，海量用戶的運營經驗與出行服務經驗又是曹操出行最大的競爭壁壘。

當前Robotaxi 領域的分工協作越來越多，“科技公司+出行平臺+主機廠”的跨界聯盟，是當下核心玩家為分攤風險、加速落地的主流選擇。中信證券研報認為，“平臺+技術廠商”的合作模式更具有可行性，預計多數廠商將通過與現有網約車平臺合作的方式實現共贏。

當下：Robotaxi全要素集結

依托吉利科技生態，曹操出行具備Robotaxi發展所需的全部關鍵要素，形成了獨特的“智能定制車+ 智能駕駛技術 + 智能運營”三位一體發展模式。

該模式以深厚的電動智能汽車研發與制造能力為根基，融合了算力、算法、數據以及系統集成等方面的前沿技術，并依托曹操出行在城市運營、資產管理、用戶服務及出行業務生態的長期積累，共同構筑了Robotaxi的全要素閉環。

智能定制車層面，依托吉利控股集團的整車研發與制造能力，給曹操出行打下了良好的硬件制造根基，定制車的降本路徑為Robotaxi專用車型的量產和商業化運營掃清障礙。

曹操出行還是全球首個在Robotaxi運營中規模化應用低軌衛星通信的出行平臺，配合“吉利星座”與地基站，實現厘米級定位，確保車輛“永遠在線，永不失聯”。這一優勢直接瞄準了規?；\營中最核心的安全與可靠性問題，是建立用戶信任的基石。

智能駕駛技術層面，依托吉利控股強大的科技生態賦能，發布會上，曹操出行和千里智駕簽署戰略合作協議，通過深化在Robotaxi領域的合作，共同加速智能駕駛技術的規?；瘧门c商業化落地。

智能運營層面，曹操出行在共享出行領域所積累的海量數據、調度算法以及車隊管理經驗可向Robotaxi平滑過渡，曹操出行CEO龔昕透露，在Robotaxi2.0階段，曹操出行將進一步提升大規模車隊的自動化運營能力，上線曹操智行Ras遠程安全服務平臺，并全面應用數字化資產管理系統。

曹操出行所具備的Robotaxi發展全要素，對Robotaxi的競爭態勢造成直接影響：Robotaxi玩家的競爭力，取決于其在整車研發制造、運營服務和成本控制等方面的綜合實力。

“三位一體”模式是曹操出行發展Robotaxi最核心的護城河。這種整合了智能定制車、智能駕駛技術和智能運營的體系化能力，構成了極高的生態壁壘。

與“十年百城千億”戰略目標一同發布的，還有曹操出行正式啟用的綠色智能通行島，該通行島集自動換電、自動清潔、車輛內務整理、智能調度、自動結算等功能于一體。曹操出行正在嘗試構建一個由定制車輛、自動駕駛技術、地面樞紐、空中航線與衛星網絡共同組成的下一代立體出行生態系統。

未來：共享出行領域得天獨厚

綜合全球多個市場研報和預測，Robotaxi的市場潛力已無需贅言。權威統計普遍認為Robotaxi市場將在2030年至2035年間迎來爆發式增長，潛在規模高達數千億美元。

哪一類玩家更容易抵達Robotaxi的彼岸？

華泰證券在研報中認為，L2（輔助駕駛）主要依賴真實駕駛數據，而L4（無人駕駛）則需大規模高質量的模擬數據集，重點覆蓋罕見但對行車安全關鍵的“長尾場景”。商業化方面“場景為王”的商業模式展現潛力。

共享出行領域恰恰具備海量的出行數據與場景，平臺積累的海量真實出行訂單數據是訓練和優化自動駕駛算法最寶貴的資源，現成的客戶基礎能更快地實現訂單的規?；?，構成盈利的基礎。Robotaxi領域“出行即服務”的理念也在共享出行領域早有驗證。

這些因素疊加，也成為了曹操出行在Robotaxi領域后來居上的底氣。

布局Robotaxi不是從零開始，而是曹操出行將十年在車輛成本控制、技術整合、大規模車隊運營和用戶服務中積累的已驗證的核心能力，系統性地復用于Robotaxi領域，既發揮了其所積累的優勢，也降低了Robotaxi商業化的門檻。

具體而言，依托吉利生態、海量出行數據確保曹操出行自動駕駛技術的可靠性與安全性，是實現規模運營的前提，其獨屬的定制車制造經驗與成本控制能力為Robotaxi的大規模商業部署提供了經濟可行的實施方案，長期以來所積累的統籌調度經驗與車輛高效管理經驗能夠解決“如何高效運營”的難題。

發布會上，曹操出行首次完整闡述了Robotaxi的“三步走”戰略，即“1.0技術驗證——2.0有人/無人混合運營——3.0無人駕駛全球商業化”，從其在阿聯酋首都阿布扎比推進業務進行全球化驗證來看，曹操出行發展Robotaxi的步伐明顯提速。

曹操出行的全要素能力，正在改變Robotaxi行業的競爭規則，并通過整合制造、技術與運營，為自己構筑了難以復制的體系化優勢，這一優勢是其參與并贏得未來競爭的核心。