打出「生態」牌，地平線想做英偉達？

12 月 8 日，地平線舉辦了首屆技術生態大會。

在外界看來，地平線首先是一家硬件公司，其推出的「征程」系列芯片，在市場上已有較高份額；然后是一家解決方案供應商，今年 4 月發布的 HSD 輔助駕駛系統，已經獲得多個車企定點。

但「技術生態大會」傳遞出來的信息是，他們的能力范圍、業務范圍可不僅限于此。他們希望構建的，是完整的生態。

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地平線創始人兼 CEO 余凱在大會上宣布，將對外開放算法服務模式「HSD Together」，旨在降低行業內模型訓練的成本、難度，提升迭代速度。

地平線拓寬商業模式，最核心的倚仗自然是軟硬件技術。

官方將「BPU」「編譯器」和「基礎模型」統稱為「三大支柱」，本次活動也帶來了與之相關的技術升級。

首先是 BPU，第四代架構「黎曼」正式亮相，余凱宣布會應用在第七代征程芯片上。

主要升級是四點：

?關鍵算子算力性能提升 10 倍；
?高精度算子支持數量增加超過 10 倍；
?Tensor 到 Vector 全浮點計算支持；
?優化大語言模型支持，效率提升 5 倍。

然后是編譯器（天工開物 OpenExplorer），來到 4.0 版本。

新版本的編譯器重點提升效率和性能，能夠支持多種 Transformer 變體以及下一代架構，模型性能提升幅度達 20%。

最后有關基礎模型的思考，余凱提到，地平線致力于打造「物理 AI 的計算架構、編譯器和基座模型」。

其意義在于，地平線認為，打造物理 AI，能夠推動智能駕駛的持續進步；另一方面，則是適應「具身智能」等新興賽道的自我學習需求。

實際上，在機器人領域地平線同樣有較深入的研究，「地瓜機器人計算平臺」已經成為中國最大的消費品類機器人計算平臺。

為了支持開發者，地平線宣布開源了兩套具身智能開源模型。

「HoloMotion」被稱為「小腦基座模型」，強調「能讓機器人像人一樣運動」，就如小腦控制我們的四肢一樣；

「HoloBrain」被稱為「大腦基座模型」，強調「思考」「觀察」「認知」等類大腦的能力。

最后，話題回到輔助駕駛的「老本行」上，余凱宣布，基于征程 6M 芯片，將聯手合作伙伴，努力將「城區智駕」帶到 10 萬級的產品上。

圍繞「生態」重新定義自己，地平線希望在下一個十年，找到新的方向。