導讀:在 10-15 萬級混動家轎市場,消費者長期面臨 “緊湊型價格買緊湊型體驗” 的困境 —— 要么空間局促,要么續航不足,要么配置縮水。榮威 M7 DMH 的上市,徹底打破了這一格局:限時 8.58 萬的起售價,讓消費者以緊湊型車預算,享受到中大型轎車的越級體驗。這款由布加迪、勞斯萊斯設計師約瑟夫?卡班操刀設計的混動家轎,不僅擁有 4940mm 車長 + 2820mm 軸距的超大尺寸,更搭載 DMH 6.0 超級混動系統,實現 160km 純電續航 + 2050km 綜合續航的硬核表現,標配全景沙發躺椅、豆包大模型智能座艙等越級配置,既滿足家庭用戶對空間、舒適、節能的核心需求,又解決了長途出行的里程焦慮,重新定義了 10 萬級家轎的價值標桿,接下來就為大家介紹。
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我們首先來看新車的外觀設計方面,榮威 M7 DMH 的前臉設計,堪稱約瑟夫?卡班的匠心之作,將東方端莊大氣與西方優雅精致深度融合。大尺寸直瀑式格柵是視覺核心,66 根高亮鍍鉻飾條如豎琴弦般整齊排列,每根飾條都經過精確角度調整,在不同光照下呈現豐富光影變化,傳承了勞斯萊斯帕特農神廟格柵的莊重質感。格柵中央的榮威品牌標識簡約精致,與鍍鉻飾條形成呼應,增強了前臉的整體性。格柵兩側的矢量光軌晶鉆日行燈是點睛之筆,由多顆 LED 燈珠組成,點亮時如同劃破夜空的彗星,與直瀑格柵形成橫豎視覺對比,科技感滿滿。下方矩陣式主光源內置多顆 LED 燈珠,照明范圍廣、穿透力強,支持自動大燈、自適應遠近光功能,能智能適配城市、高速等不同路況。
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再來看車身側面部分,側面的貫穿式腰線從前輪拱處微微揚起,延伸至車尾時巧妙下沉,形成自然流暢的收束,增強了車身層次感與運動基因。隱藏式電動門把手與車身線條融為一體,既降低了風阻,又提升了科技感,開門時的電動彈出動作充滿儀式感。17 英寸多輻輪轂(中高配為 18 英寸)搭配寬胎,既保證了行駛穩定性,又強化了視覺沖擊力。車身尺寸定格在 4940×1890×1510mm,軸距達到 2820mm,接近 5 米的車長搭配超長軸距,奠定了中大型轎車的從容姿態。
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再來看車尾部分,車尾設計采用水平延展的視覺語言,與前臉形成完美呼應。貫穿式尾燈橫貫車尾,內部采用激光雕刻微反射結構,點亮時光線均勻柔和,夜間辨識度極高,與車頭日行燈形成設計閉環。尾燈下方的橫向鍍鉻飾條進一步強化了車身寬體感,讓車尾顯得更加穩重大氣。車頂小尺寸擾流板搭配中間的高位剎車燈,既優化了空氣動力學表現,又增強了運動氣息。后保險杠采用簡約設計,隱藏式排氣布局保持了車尾的整潔質感,下方的銀色護板不僅提升了豪華感,更增強了底盤防護性。
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進入車內,榮威M7 DMH的內飾采用“簡約科技風”,雙色雙幅方向盤、懸浮式全液晶儀表與15.6英寸中控屏構成交互核心。中控屏搭載8155芯片,支持多品牌手機互聯,操作流暢度堪比旗艦手機。 座椅的軟硬度經過精心調校,長時間乘坐不易疲勞。空間方面,新車得益于2820mm的超長軸距,后排腿部空間實測可輕松翹起二郎腿,地臺全平設計讓中間乘客的腳部空間不受限。 座椅采用“反重力海綿”填充,支撐性與包裹性俱佳,尤其適合長途出行。更令人驚喜的是“一鍵大躺”模式,副駕座椅可完全放平,與后排形成一張“全景沙發”,
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最后來看動力方面,榮威M7 DMH搭載由1.5升發動機和電機組成的插電混動系統,其中1.5升發動機最大功率82千瓦,峰值扭矩135牛·米;電機最大功率為137千瓦,峰值扭矩330牛·米。該車全系均搭載容量為19.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況純電續航160公里,支持最高40千瓦充電功率。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架 + 后多連桿式獨立懸架組合,經過專業團隊調校,對路面起伏的過濾細膩,行駛穩定性出色。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論,感謝關注!
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