![]()
雷克薩斯的傳奇超跑LFA終于要回歸了,它以全新概念車身份現(xiàn)身,并首次引入電動動力系統(tǒng)。 原版LFA于2010至2012年間僅生產(chǎn)500輛,短暫卻耀眼,成為超跑迷心中永恒經(jīng)典。 多年來,粉絲期盼雷克薩斯能重新打造這款夢幻超跑,如今LFA Concept終于揭開面紗,雖然它還是概念車,但已展現(xiàn)未來超跑的設(shè)計方向與技術(shù)理念。
![]()
![]()
令人意外的是,新LFA取消了經(jīng)典的V10引擎與9,500轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速紅線,也沒有雅馬哈調(diào)校的引擎聲浪,取而代之的是純電動動力。 雷克薩斯并未公開任何性能數(shù)據(jù)或電池配置,強調(diào)這款概念車的意義在于傳承工程技術(shù)與設(shè)計理念,而不只是動力系統(tǒng)本身。 雖然少了那份引擎狂熱,但LFA Concept依然承載雷克薩斯對未來超跑的愿景。
在底盤設(shè)計上,新LFA采用輕量化高剛性鋁合金車架,與同場亮相的Toyota(豐田)GR GT以及GR GT3賽車共享技術(shù)基礎(chǔ)。 與Toyota賽車使用的V8雙渦輪混合動力不同,LFA則完全以電池驅(qū)動,呈現(xiàn)全新技術(shù)方向。
![]()
![]()
外觀上,新LFA Concept與今年稍早時在Monterey展出的Sport Concept幾乎相同,車身面板僅作微調(diào),讓整體造型更接近量產(chǎn)化,顯示未來量產(chǎn)版可能與概念車保持高度一致。
車身尺碼方面,新LFA Concept長4,690 mm、寬2,040 mm,軸距2,725 mm,比前代長10寸、寬6寸以上,整體比例更加寬大霸氣。 采用駕駛者導(dǎo)向座艙設(shè)計,細節(jié)處理銳利且包覆感強,取代傳統(tǒng)儀表板的是多組數(shù)位屏幕,取消中央多媒體屏幕,強化駕駛沉浸感與駕駛專注度。 座艙氛圍兼具科技感與戰(zhàn)斗氣息,保留了LFA一貫的跑車特色。
![]()
![]()
雖然量產(chǎn)版的推出時間尚未明朗,雷克薩斯通過LFA Concept已經(jīng)清楚傳遞出未來超跑的設(shè)計語言與技術(shù)方向。 全電動化雖讓部分傳統(tǒng)粉絲感到意外,但也象征雷克薩斯對于下一代超跑的愿景:以輕量化鋁合金車架結(jié)合尖端電動技術(shù),打造兼具性能、科技與視覺張力的全新旗艦車型。 無論電池動力如何,LFA的經(jīng)典精神仍將延續(xù),成為未來雷克薩斯超跑的新代表。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.