11月銷量出爐，方程豹成最大黑馬，誰有掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)？

又到月初放榜時(shí)，11月份銷量，幾家歡喜幾家愁。

中國(guó)，是世界上最有活力的汽車市場(chǎng)，可以說沒有之一。看廠商們每個(gè)月的放榜速度就知道了，突出一個(gè)爭(zhēng)先恐后。

先來看一下幾家傳統(tǒng)大廠，首先是比亞迪系，11月份比亞迪累計(jì)銷銷480186輛。

這份成績(jī)單有兩個(gè)看點(diǎn)，首先，雖然國(guó)內(nèi)銷量下滑，但出口達(dá)到了131661輛，同比暴增297%。

如果無意外，以后幾年比亞迪的增量，將主要來自于海外市場(chǎng)。

其次，方程豹異軍突起，單月銷量37405輛，其中，鈦7一款車就提供了24109輛，成最大黑馬。

其次是吉利系，11月份累計(jì)銷量達(dá)到310428輛，同比增長(zhǎng)24%，與比亞迪的差距進(jìn)一步縮小，坐穩(wěn)國(guó)產(chǎn)二哥。

其中，吉利品牌246526輛，領(lǐng)克35059輛，極氪28843輛，出口42091輛。

雖然說是齊頭并進(jìn)，但是還需要拿出更多的爆款車型。

接下來是長(zhǎng)安系，11月份銷量283000輛，其中新能源銷量125000輛，海外銷量55000輛，旗下品牌中，阿維塔月銷量14057輛，深藍(lán)33060輛，啟源46909輛，具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

奇瑞11月份銷量達(dá)到272536輛，其中新能源銷量116794輛，同比增長(zhǎng)50.1%。

旗下的明星車型也越來越多了，海外銷量136728輛，占比依舊高達(dá)50%，也是出口銷量最高的集團(tuán)。不過，正在被比亞迪步步緊逼。

長(zhǎng)城系11月份銷量13.32萬輛，其中新能源4.01萬輛，海外5.73萬輛，相對(duì)而言，體量偏小。

不過，在高端品牌坦克魏牌上，長(zhǎng)城依舊很有優(yōu)勢(shì)。

再來看一下新勢(shì)力廠商，鴻蒙智行單月銷量81864輛，同比暴增89.61%，創(chuàng)下單月交付歷史新高，這應(yīng)該是受到了尚界H5，開始記入銷量的影響。

零跑11月份銷量70327輛，同比增長(zhǎng)75%，與問界制霸高端市場(chǎng)一樣，零跑在中低端市場(chǎng)也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

小米11月份銷量再度突破4萬輛，已經(jīng)超過零跑一半，小米在高端市場(chǎng)影響力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了在手機(jī)市場(chǎng)。

小鵬11月份銷量36728輛，同比增長(zhǎng)19%，但是環(huán)比下滑12.6%，增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，但早在10月份，就已經(jīng)提前完成了35萬臺(tái)的全年銷量目標(biāo)。

蔚來11月份銷量36275輛，同比增長(zhǎng)76.3%。其中，蔚來品牌18393輛，樂道品牌11794輛，螢火蟲品牌6088輛。

整體表現(xiàn)比較均衡，銷量起勢(shì)之后，獨(dú)特的換電模式也被盤活，整體前景相當(dāng)不錯(cuò)。

新勢(shì)力中，比較不穩(wěn)的是理想，11月份銷量33181輛，同比減少了31.9%，是主流新勢(shì)力中唯一一個(gè)大幅下滑的。產(chǎn)品定位過于單一，純電產(chǎn)品線表現(xiàn)不及預(yù)期成為主因。

嵐圖11月份銷量達(dá)到了20005輛，從全新夢(mèng)想家開始，嵐圖通過與華為的合作，強(qiáng)化在高端市場(chǎng)的地位，銷量也節(jié)節(jié)攀升。

隨著旗下多款重磅車型的上市，嵐圖有望取得更大的成績(jī)。

智己11月份銷量達(dá)到了13577輛，連續(xù)三個(gè)月突破萬輛。同時(shí)，還刷新了月度交付紀(jì)錄，但仍然缺少真正的爆款車型。

11月份的銷量，其實(shí)并沒有太多令人意外的地方。

主流廠商表現(xiàn)得比較穩(wěn)健，個(gè)別廠商例如理想，還需要注意下滑風(fēng)險(xiǎn)。

下一波的淘汰賽正在醞釀，現(xiàn)有的主流品牌有可能在未來，變成非主流甚至被邊緣化，只有努力提升產(chǎn)品性能，才能真正在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

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