24 小時不停工！連云港港 7900 萬噸吞吐量，藏著港口人的堅守

2025年的寒冬，當不少港口還在為貨源發愁時，黃海之濱的連云港港卻一片熱火朝天。巨輪鳴笛靠岸，橋吊精準作業，礦石傳送帶晝夜不停運轉，勾勒出一幅臨港經濟的活力圖景。最新統計數據顯示，這一年前11個月，連云港口岸鐵礦石吞吐量強勢突破7900萬噸，同比增長3.17%，實現歷史性跨越。在全國港口競爭日趨激烈的背景下，這座坐擁江蘇唯一40萬噸級鐵礦石碼頭的華東重要口岸，究竟靠什么逆勢突圍，穩坐國內進口鐵礦石大港的交椅？

答案，藏在碼頭的鋼鐵骨架里，藏在部門協同的高效節奏中，更藏在每一位港口人的堅守與革新里。作為支撐長三角及中西部鋼鐵產業發展的“原料生命線”，連云港港的鐵礦石運輸版圖擴張，不僅是自身發展的里程碑，更折射出我國臨港物流體系的升級迭代，為區域經濟高質量發展注入了強勁動能。

硬核硬件打底，筑牢超大船舶“停靠首選地”根基。對于鐵礦石這類大宗散貨運輸而言，碼頭等級直接決定了運輸效率與成本。在連云港港40萬噸級鐵礦石碼頭，全長550米的碼頭岸線如同一條鋼鐵巨龍，穩穩托舉起萬噸巨輪。這里是江蘇省唯一能停靠40萬噸級超大型鐵礦石船舶的專屬碼頭，自2025年以來，已成功靠泊該級別船舶32艘次，每一艘巨輪的靠岸，都意味著近40萬噸鐵礦石的高效卸載，相當于為周邊鋼鐵企業一次性輸送了約280萬噸煉鋼原料。

超大型碼頭的價值，遠不止“能靠大船”那么簡單。隨著全球航運業“大船化”趨勢愈發明顯，40萬噸級船舶的單位運輸成本較20萬噸級船舶降低約15%，這一成本優勢通過港口傳遞給下游鋼鐵企業，直接助力企業降本增效。為了匹配超大船舶的作業需求，連云港港還對碼頭配套設施進行了全面升級。碼頭配備的4臺橋式抓斗卸船機，每臺每小時卸船能力可達2500噸，配合后方30萬噸級礦石堆場和自動化傳送帶系統，形成了“卸船-堆存-疏運”的全鏈條高效作業體系。在峰值作業時段，整個碼頭每天可完成鐵礦石接卸超12萬噸，相當于1000輛重型卡車的運輸量。

除了核心碼頭的升級，連云港港還不斷完善集疏運網絡，讓鐵礦石“進得來、出得去”。依托隴海鐵路大動脈，港口打造了海鐵聯運專屬通道，鐵礦石從碼頭卸下后，通過專用鐵路線直接轉運至內陸鋼廠，無需二次倒運，運輸時間較傳統公路運輸縮短40%以上。同時，借助淮河生態經濟帶的海河聯運優勢，部分鐵礦石通過內河船舶運往蘇北及皖北地區，形成了“海運+鐵路+內河”的立體集疏運格局，輻射范圍覆蓋長三角、隴海沿線及中西部10余個省份的鋼鐵企業。

部門協同破局，打通口岸通關“最快一公里”。大宗散貨運輸，時間就是效益。對于裝載鐵礦石的船舶而言，在港停留的每一分鐘，都意味著額外的滯港成本。為了讓船舶“即靠即檢、即檢即卸”，連云港邊防、海關等相關部門主動打破信息壁壘，推出了一系列精準高效的服務舉措，為鐵礦石運輸開辟出一條暢通無阻的“綠色通道”。

在通關流程優化上，海關部門推行“提前申報、無感監管”模式。船舶還在航行途中，企業就能通過線上平臺提交鐵礦石進口申報材料，海關提前完成單據審核與風險研判。當船舶靠岸后，海關關員通過遠程視頻監控與現場抽檢相結合的方式，完成查驗流程，整個通關時間從原來的4小時壓縮至1小時以內。邊防檢查則實行“24小時預約通關”服務，針對鐵礦石船舶抵港時間不確定的特點，安排專人全天候值守，確保船舶到港后能第一時間完成邊防檢查手續，順利開展作業。

部門間的協同不僅體現在通關環節，更貫穿于整個港口作業的全流程。連云港港牽頭成立了口岸協同服務中心，整合海關、邊防、海事、港口企業等多方資源，建立了信息共享平臺。船舶抵港計劃、裝卸進度、通關狀態等信息實時同步，各方可根據信息動態調整工作安排。比如，當港口企業得知某艘鐵礦石船舶將提前抵港，立即通過平臺同步給海關和邊防部門，各方提前做好準備；若裝卸過程中出現設備故障，平臺可快速協調維修人員到場處理，最大限度減少作業中斷時間。這種“一體化”協同模式，有效壓縮了船舶非作業時間，讓港口作業效率提升了20%以上。

作業模式革新，激活24小時不間斷作業“生產力”。硬件再硬、流程再順，最終的作業效率還是要靠人來落地。連云港港的鐵礦石碼頭，常年保持著24小時不間斷作業的節奏，無論是深夜還是凌晨，橋吊下、傳送帶上，總能看到作業人員忙碌的身影。這種“人停機不停”的作業模式，是保障鐵礦石吞吐量穩步增長的關鍵支撐。

為了讓24小時作業模式高效運轉，港口建立了科學的人員輪班制度，將作業人員分為多個班組，實行“三班兩運轉”，確保每個崗位都有充足的人力保障。同時，針對夜間作業光線不足、環境復雜的特點，港口對碼頭作業區域進行了全面的照明升級，安裝了300余盞高亮度LED燈，讓夜間作業如同白晝。此外，港口還定期開展夜間作業專項培訓，提升作業人員的安全意識和操作技能，確保夜間作業安全與效率并重。

除了人力保障，作業方法的創新也讓效率大幅提升。港口作業團隊結合多年的鐵礦石操作經驗，總結出了“鐵礦石專屬操作法”，針對不同品位、不同濕度的鐵礦石，制定個性化的裝卸方案。比如，對于濕度較大、容易結塊的鐵礦石，采用“輕抓慢放、分層卸載”的方式，避免結塊礦石堵塞傳送帶；對于品位較高的優質鐵礦石，則優化堆存方案，減少二次轉運過程中的損耗。這套個性化操作法的應用，讓鐵礦石裝卸損耗率降低至0.5%以下，遠低于行業平均水平。

自動化、智能化技術的應用，更讓作業效率如虎添翼。連云港港在鐵礦石碼頭推行了設備自動化改造，對部分橋式抓斗卸船機進行了智能化升級，加裝了激光定位、自動糾偏等系統，作業人員只需在控制室通過屏幕操作，就能實現抓斗的精準定位與裝卸。自動化改造后，單臺卸船機的作業效率提升了15%，同時還降低了作業人員的勞動強度。此外，港口還引入了智能堆存管理系統，通過無人機巡檢與傳感器監測相結合的方式，實時掌握礦石堆場的庫存情況，精準調度堆取料設備，避免了堆場擁堵，提升了堆存周轉效率。

港產聯動賦能，構建區域經濟“發展生態圈”。連云港港鐵礦石吞吐量的歷史性突破，絕非孤立的港口發展事件，而是港產聯動、協同發展的必然結果。作為華東地區重要的鐵礦石進口口岸，連云港港的發展與周邊鋼鐵產業的升級緊密相連，形成了“港口帶動產業、產業反哺港口”的良性循環。

近年來，長三角及中西部地區的鋼鐵企業紛紛加快轉型升級步伐，對優質鐵礦石的需求持續增長。連云港港敏銳捕捉到這一市場需求，主動對接鋼廠，建立了長期戰略合作伙伴關系。針對大型鋼廠的規模化采購需求，港口提供“定制化”物流服務，從船舶預約、靠泊裝卸到疏運配送，全程跟進，確保鐵礦石及時送達。比如，針對徐州、淮安等地的鋼廠，港口開通了海鐵聯運專列，實現鐵礦石“門到門”運輸；針對蘇南地區的鋼廠，則優化海河聯運線路，降低運輸成本。這種精準對接市場需求的服務模式，讓連云港港成為眾多鋼鐵企業的“首選港口”。

港口的發展也帶動了周邊相關產業的繁榮。圍繞鐵礦石運輸，港口周邊聚集了一批物流倉儲、機械維修、勞務服務等配套企業，形成了完善的臨港產業生態圈。據統計，僅2025年前11個月，連云港港的鐵礦石運輸業務就直接帶動周邊配套產業產值增長8%以上，創造了大量就業崗位。同時，港口的集疏運網絡建設也帶動了區域交通基礎設施的升級，隴海鐵路連云港段的電氣化改造、內河航道的拓寬疏浚等工程，不僅提升了鐵礦石的運輸效率，也改善了區域的交通條件，為其他產業的發展提供了便利。

值得關注的是，連云港港并沒有止步于鐵礦石單一貨種的發展，而是以鐵礦石運輸為突破口，推動全港貨物吞吐量的全面增長。2025年前11個月，全港貨物吞吐量同比增幅達到6.38%，其中紅土鎳礦、木材等大宗散貨吞吐量同比激增超40%。滾裝汽車操作量突破34萬臺，風電設備運輸等特色業務也實現了快速發展，成為港口高質量發展的新增長極。這種“多點開花”的發展格局，讓連云港港的抗風險能力大幅提升，也為其持續領跑國內港口競爭奠定了堅實基礎。

回望2025年連云港港的鐵礦石運輸之路，從硬件升級到流程優化，從模式革新到港產聯動，每一步都走得扎實有力。7900萬噸的吞吐量，不僅是一個數字的突破，更是我國臨港物流體系不斷完善、區域經濟協同發展的生動縮影。在全球經濟復蘇乏力、航運市場波動加劇的背景下，連云港港的成功實踐，為國內其他港口的發展提供了可借鑒的經驗——只有精準對接市場需求，不斷提升服務效能，深化多方協同合作，才能在激烈的競爭中脫穎而出。

展望未來，隨著長三角一體化發展、“一帶一路”倡議的深入推進，連云港港的戰略地位將更加凸顯。依托獨特的區位優勢和完善的物流體系，這座黃海之濱的港口必將繼續書寫進口鐵礦石運輸的新篇章，為區域經濟高質量發展注入更加強勁的動力。而那些日夜運轉的橋吊、暢通無阻的綠色通道、堅守崗位的港口人，也將繼續成為這幅活力圖景中最動人的風景。