洋山追夢二十載 開放窗口立潮頭

　　新華社北京12月16日電 12月16日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《洋山追夢二十載 開放窗口立潮頭》的報(bào)道。

　　東海之濱，大港大城氣象萬千——

　　洋山港四期自動(dòng)化碼頭里，橋吊依循指令精準(zhǔn)起落，全自動(dòng)無人引導(dǎo)車秩序井然，智能作業(yè)管控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度；海面巨輪旁，甲醇燃料加注和集裝箱裝卸同步進(jìn)行，上海港已經(jīng)具備國產(chǎn)綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)能力；東海大橋上，智能重卡無人駕駛車輛有序行進(jìn)，打通“東海大橋+集疏運(yùn)中心+洋山港”全鏈路……

　　洋山港作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵支點(diǎn)、全球航運(yùn)市場的重要坐標(biāo)，已經(jīng)成為航運(yùn)綜合物流樞紐、港航技術(shù)躍升平臺(tái)和高水平對外開放窗口。

　　時(shí)間的指針撥回到2005年12月，洋山港區(qū)正式開港，上海港這一東方大港進(jìn)入加速躍升的新時(shí)期。踔厲奮發(fā)二十年，以洋山港為代表的智能化港口建設(shè)不斷迭代升級，上海港集裝箱吞吐量已穩(wěn)居世界第一，上海國際航運(yùn)中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)。

　　洋山港猶如一面征帆，引向航運(yùn)智能化、綠色化發(fā)展的方向，勇立開放共榮的潮頭。

大港夢：不止于大，更在于“智”

　　“我們在2024年突破設(shè)計(jì)時(shí)的吞吐量630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，提升至700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，今年更是有望達(dá)到800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。”全國勞動(dòng)模范、上海洋山四期自動(dòng)化碼頭首席遠(yuǎn)程操作員黃華說。見證了洋山四期自動(dòng)化碼頭從穩(wěn)定運(yùn)行邁向高效成熟的黃華，提起這里的變化如數(shù)家珍。

　　“自動(dòng)化碼頭可以24小時(shí)全速高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一晝夜能處理超過2.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到了傳統(tǒng)碼頭的213%。”在黃華看來，自動(dòng)化碼頭把工人們從高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)、日曬雨淋的環(huán)境中徹底解放出來，變身為在明亮中控室里的“橋吊指揮官”，“讓碼頭工人工作更安全、更有尊嚴(yán)，這才是大港的競爭力和吸引力”。

　　從昔日寂寥的漁村小島，蝶變?yōu)辇埻迢L吐集裝箱、閃耀智慧光芒的世界級深水良港，洋山港區(qū)用20年完成了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的巨大跨越，成為我國港口參與全球競爭的核心力量。

　　歷史上，上海港長期受限于長江口航道的水深條件，大型船舶難以直接進(jìn)出，嚴(yán)重制約了港口的發(fā)展和競爭力的提升。為突破瓶頸，經(jīng)過科學(xué)選址研究和反復(fù)論證，距離上海南匯蘆潮港約30公里的小洋山島成為建港的優(yōu)選之地。

　　一連串的數(shù)字可以勾勒出洋山港20年的發(fā)展成果：累計(jì)裝卸集裝箱3.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，所有集裝箱首尾相連足以繞地球49圈；累計(jì)建成深水岸線7950米，配置超大型智能橋吊104臺(tái)；構(gòu)建起涵蓋105條國際航線的全球化航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)200余個(gè)國家和地區(qū)的重要港口節(jié)點(diǎn)，吸引全球主流船公司聯(lián)盟將其作為核心掛靠港深耕布局。

　　2017年12月10日，全球單體規(guī)模最大、綜合自動(dòng)化程度最高的洋山四期自動(dòng)化集裝箱碼頭正式運(yùn)行，讓上海港在全球樞紐港口中進(jìn)一步凸顯。“洋山四期的智能設(shè)備和控制系統(tǒng)均由中國企業(yè)自主研發(fā)，為我國自動(dòng)化碼頭首次安上了‘中國芯’，未來將以AI大模型與數(shù)字孿生為核心，實(shí)現(xiàn)從設(shè)備級自動(dòng)化向港區(qū)級自主決策跨越。”上海洋山四期自動(dòng)化碼頭信息技術(shù)部經(jīng)理鄭重說。

　　如今，洋山南側(cè)港區(qū)經(jīng)過20年的穩(wěn)步發(fā)展，已形成盛東、冠東、尚東三大運(yùn)營主體協(xié)同發(fā)展的格局，成為全球集裝箱吞吐量最大的單體港區(qū)之一。未來，洋山北側(cè)開發(fā)將成為新的增長極，建設(shè)現(xiàn)場如火如荼，預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)，形成“港—產(chǎn)—城”融合示范區(qū)。

大城夢：數(shù)質(zhì)齊優(yōu)，能級躍升

　　在上海市市標(biāo)中，船的形象占據(jù)了“C位”，上海就是一座因港而興的城市。

　　城以港興，港以城榮。2024年，上海城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破5萬億元，突破性地位列全球城市第五名；也正是在這一年，上海港成為全球首個(gè)單年突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口，其中洋山港占比過半。

　　“截至11月底，洋山港區(qū)今年的集裝箱吞吐量已經(jīng)超過去年全年，達(dá)到2625萬標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)今年全年將突破2900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，再創(chuàng)歷史新高。”上海國際港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理周勇說。

　　在百年未有之大變局加速演進(jìn)的背景下，國際航運(yùn)市場風(fēng)云變幻，國際貿(mào)易格局發(fā)生深刻變化，大港大城給予全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)健運(yùn)行的重要支撐不言自明。

　　箱量增長背后是貨物“流量”集聚。上海國際港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I表示，從分析數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，中國制造從這里出海，全球好物在這里匯聚，中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)為全球貿(mào)易賦能，世界和中國密不可分，經(jīng)貿(mào)往來保持平穩(wěn)增長。

　　“與此同時(shí)，上海港通江達(dá)海，與長三角乃至長江經(jīng)濟(jì)帶沿線港口的深度合作，暢通物流通道、降低物流成本、提高管理效能，廣闊的產(chǎn)業(yè)腹地推動(dòng)了上海港箱量攀升，上海港的‘內(nèi)外聯(lián)動(dòng)’又帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打通出海通道。”楊焱濱說。

　　12月9日，與洋山港區(qū)隔海相望的上海蘆潮港集裝箱中心站，一列從安徽合肥始發(fā)載有太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)耄瑸槿旰ｈF聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量再創(chuàng)新高奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，上海港海鐵聯(lián)運(yùn)已形成16條穩(wěn)定運(yùn)行的“天天班”線路，通達(dá)全國10個(gè)省份45個(gè)城市。2025年，上海港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量有望突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長近兩成，實(shí)現(xiàn)年度業(yè)務(wù)量的新跨越。

　　中國外運(yùn)長江有限公司集疏運(yùn)運(yùn)營中心總經(jīng)理助理王茜說：“中外運(yùn)在江蘇、安徽多地與海鐵公司保持著緊密的合作關(guān)系，通過海鐵聯(lián)運(yùn)通道全力滿足內(nèi)陸外貿(mào)客戶的出貨需求，為企業(yè)持續(xù)降本增效。未來，我們將繼續(xù)擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)輻射區(qū)域，織密班列網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升上海港的通道優(yōu)勢。”

　　從長江到東海，港航運(yùn)輸能級提升，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)帶、港口圈、城市群發(fā)展，更形成了港航業(yè)與貿(mào)易、投資、金融、科技的交叉互動(dòng)。作為鏈接國內(nèi)、國際雙循環(huán)的重要樞紐航點(diǎn)，上海港加速了資源要素流動(dòng)、便利了跨境貿(mào)易運(yùn)輸，更提升了城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行功能。

大國夢：全球坐標(biāo)，領(lǐng)航筑基

　　俗話說“十年樹木”，20年時(shí)光里洋山港“拔節(jié)生長”，在全球縱橫的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中“開枝散葉”。

　　在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，秘魯錢凱港剛剛迎來開港一周年，已結(jié)出累累碩果。2024年12月18日，從錢凱港駛抵上海港的中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的“新上海”輪順利靠泊洋山港，帶來時(shí)令的秘魯藍(lán)莓、牛油果……近一年來，“錢凱—上海”海運(yùn)航線進(jìn)出口貨值已達(dá)53.5億元，進(jìn)出口貨物達(dá)19.7萬噸。受這條航線帶動(dòng)，今年前10個(gè)月，上海對秘魯?shù)耐赓Q(mào)進(jìn)出口值大幅增長47.1%。

　　在亞拉陸海新通道架起全新的“繁榮之路”以外，還有“中國方案”賦能海外港口建設(shè)運(yùn)營的生動(dòng)故事。

　　錢凱港智慧碼頭建設(shè)應(yīng)用的是上港集團(tuán)提供的方案，與洋山四期自動(dòng)化碼頭“師出同門”。“目前，‘洋山四期超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用’項(xiàng)目成果，已在國內(nèi)外14個(gè)碼頭中得以復(fù)制應(yīng)用，錢凱港就是一例。”上港集團(tuán)哪吒科技黨總支書記、總經(jīng)理黃桁說。

　　越來越多的“中國方案”在全球航運(yùn)業(yè)中發(fā)揮領(lǐng)航作用，而它們落地應(yīng)用的首選場景就在洋山港。

　　今年3月29日，洋山港首次開展國產(chǎn)綠色甲醇加注，又一次樹立了行業(yè)標(biāo)桿。上港集團(tuán)能源公司旗下甲醇加注船“海港致遠(yuǎn)”輪在上海洋山四期自動(dòng)化碼頭為韓國“HMM Green”輪進(jìn)行同步加注作業(yè)，加注綠色甲醇約2900噸。

　　2024年4月，“海港致遠(yuǎn)”輪曾在洋山港首次實(shí)現(xiàn)我國港口為國際集裝箱船舶加注綠色甲醇燃料。今年這次加注，不僅加注量更大，更標(biāo)志著上海港已經(jīng)具備了國產(chǎn)綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)的能力。

　　向內(nèi)挖潛，洋山港向世界彰顯中國港口的運(yùn)營效能。洋山港在世界銀行與標(biāo)普全球聯(lián)合發(fā)布的集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）中連續(xù)三年（2022年、2023年、2024年）蟬聯(lián)世界首位。行至今日，其已經(jīng)成為世界航運(yùn)版圖中的一枚耀眼坐標(biāo)。

　　向外攜手，洋山港不斷拓寬對外開放的合作扇面。今年7月參訪洋山港后，多米尼克工黨國際部部長格里高利·布萊恩感嘆，全世界只有中國能在港口技術(shù)方面達(dá)到如此高度。他說：“或許我們可以派一些年輕的學(xué)生來中國學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，也希望有中國專家能提供相關(guān)的指導(dǎo)。我要告訴我們國家的同胞，中國就是未來的方向。”

　　夜幕降臨，東海之濱始終有一枚明珠在閃耀，那是晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)的洋山港。在這里可以感受到中國經(jīng)濟(jì)的韌性和動(dòng)能，更能看到世界開放共榮的希冀與活力。