中國空軍現役戰機總數達到2018架，而美國空軍同期數據為1808架

全球空中力量的排名悄悄變了天。多家美國媒體披露，中國空軍現役戰機總數達到2018架，而美國空軍同期數據為1808架。這是76年來美國首次在戰機數量上失去領先地位。

這一變化并非突然發生。伴隨近10年的加速發展，中國的戰機裝備規模不僅已全面趕超美國，而且還以平均每年近百架的速度在穩步的向前推進，而美國的戰機裝備規模卻因其老舊的機型的退役速度遠遠超過了新機的補充等因素的共同作用，呈現出明顯的收縮趨勢。更關鍵的是，中國戰機不僅數量實現反超，整體結構也更為年輕。

但令人擔憂的是,當前我國的戰機編隊中,四代以上的先進戰機的占比已經超過了70%，而其中的主力機型如殲-10、殲-16、殲-20等都已經接近或超過了十年的機齡,而這幾個機型的后續者也都還未就緒.。

與此相比，美國的F-15機群已臻老化之境，其平均服役年齡已遠遠超過30年，而F-16機隊的老化問題同樣也極為突出。

面對數量與質量的雙重壓力，美國近期被曝出試圖通過特殊排名“挽回顏面”。有網站發布一份空軍實力榜單，將中國排在第四位，甚至落后于印度。這一排名被軍事愛好者稱為“野榜”，因其評估標準忽視實際戰機規模與技術水平，片面強調“綜合實力”，結果難以令人信服。

中國戰機的優勢不僅體現在現役規模上，更隱藏在強大的工業產能背后。但即使如此，我們的中國戰機的產量也已經高達每年下線約300架的驚人數字，甚至已將美國的三倍都超過了。

其尤為值得注意的是，已經將五代機的年產量都打破了100架，并具備了對無人機的指揮協同作戰的能力，進一步地把代際的優勢拉大了。

而美國F-35戰機因稀土供應鏈受阻，年產數量長期徘徊在低位，加上F-22生產線早已關閉，短期內難以扭轉數量劣勢。

盡管中國的空軍已大大提升了實力，但其仍存在著一系列的明顯的短板，運輸機、加油機等支援保障機型數量遠低于美國，全球投送能力尚有差距。而其在隱身轟炸機的裝備、實戰的積累以及盟友的牢固的體系支持等方面都仍然占有著絕對的優勢。

這場空中競賽的背后，是兩國工業體系與戰略耐力的較量，不經不覺美國就將矛頭轉向了輿論的操縱，將自己的注意力從實質的對抗中轉移了出來，而中國則憑借著對實體的產能的把握和技術的不斷的迭代和突破就能不斷的將自己的優勢持續的擴大，在這一重大變革的到來背景下，西太平洋的天空格局也可能在未來十年里經歷一場翻天覆地的變化。