一汽入局“大疆車載”，卓馭科技集齊南北兩大車企巨頭

在智能駕駛方案“去激光雷達(dá)化”和追求極致性價(jià)比的浪潮下，脫胎于大疆的車載業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)再次成為了資本市場(chǎng)的寵兒。這一次，站在門(mén)口敲門(mén)的，是共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子——中國(guó)一汽。

近日，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“卓馭科技”）完成了一輪頗具戰(zhàn)略意義的工商變更。根據(jù)天眼查工商信息顯示的最新數(shù)據(jù)，公司股東名單中新增了中國(guó)第一汽車股份有限公司，以及具有北京國(guó)資背景的北京市綠色能源和低碳產(chǎn)業(yè)投資基金、北京順義汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金。伴隨新股東的入場(chǎng)，卓馭科技的注冊(cè)資本也從約8393萬(wàn)元增至約8870萬(wàn)元。

卓馭科技這個(gè)名字對(duì)大眾可能稍顯陌生，但它的前身——大疆車載，在智駕圈內(nèi)卻是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖凇?023年，為了更好地以Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）的身份服務(wù)車企，大疆車載業(yè)務(wù)正式拆分獨(dú)立，卓馭科技應(yīng)運(yùn)而生。

此次一汽的入股，之所以被業(yè)界解讀為“標(biāo)志性事件”，原因在于股東結(jié)構(gòu)的變化。翻看卓馭科技的股東列表，不僅有早就入局的比亞迪（通過(guò)深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司持股），現(xiàn)在又來(lái)了一汽。能同時(shí)讓南邊的比亞迪和北邊的一汽掏出真金白銀押注，卓馭科技顯然握住了車企的某種痛點(diǎn)。

這個(gè)痛點(diǎn)就是：好用但不貴的智駕系統(tǒng)。

目前，卓馭科技的核心殺手锏是其“成行平臺(tái)”。在華為、小鵬等廠商還在卷昂貴的激光雷達(dá)高階方案時(shí)，卓馭科技另辟蹊徑，死磕“慣導(dǎo)雙目”純視覺(jué)方案。這套方案最大的特點(diǎn)是，能以極低的算力（甚至幾十TOPS）和極低的硬件成本，實(shí)現(xiàn)接近高階智駕的城市/高速NOA功能。對(duì)于正深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭、急需降低BOM（物料）成本的車企來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是雪中送炭。

事實(shí)上，一汽與卓馭的“曖昧”早有跡象。此前，一汽-大眾的新邁騰、途觀L Pro等燃油車型上，已經(jīng)搭載了基于大疆車載方案的IQ. Pilot系統(tǒng)，且市場(chǎng)反響不俗。此次一汽集團(tuán)層面的直接注資，可以看作是雙方合作從“買(mǎi)賣(mài)關(guān)系”向“資本綁定”的升級(jí)。這不僅意味著未來(lái)紅旗等一汽自主品牌有望全面接入卓馭的智駕能力，也顯示出傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中，開(kāi)始更傾向于通過(guò)投資來(lái)鎖定核心供應(yīng)鏈。

從大疆的一個(gè)事業(yè)部，到如今獨(dú)立融資、左右逢源，卓馭科技走通了一條不同于華為的“供應(yīng)商”之路。它不造車，也不強(qiáng)調(diào)“靈魂”歸屬，只做高性價(jià)比的“眼睛”和“大腦”。隨著一汽和北京國(guó)資的入場(chǎng)，這家公司的“含金量”和行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，無(wú)疑又上了一個(gè)臺(tái)階。