別克至境世家43.99萬(wàn)起售，50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手

國(guó)內(nèi)提到MPV，絕對(duì)繞不開別克GL8（參數(shù)丨圖片）。

在至境世家上市之前，別克官方宣布了GL8家族的銷量——2025年已經(jīng)累計(jì)銷量超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年將會(huì)繼續(xù)保持第一。

其中，GL8陸尚連續(xù)五個(gè)月位列30萬(wàn)新能源MPV銷量第一，陸尊則以80.68%保值率領(lǐng)跑40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，別克世紀(jì)上市至今，則拿下50-70萬(wàn)級(jí)豪華MPV銷量冠軍。

這個(gè)數(shù)據(jù)一方面說(shuō)明別克GL8家族已經(jīng)通過(guò)產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)卡位MPV各高端價(jià)格段，既有銷量，也有質(zhì)量，全面鞏固了其在中高端MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位；

另一方面，則說(shuō)明GL8在新能源化轉(zhuǎn)型方面的成效顯著——GL8家族依舊是商務(wù)與家用場(chǎng)景的核心選擇，同時(shí)通過(guò)覆蓋家用、商務(wù)、豪華三大場(chǎng)景，回應(yīng)了不同預(yù)算用戶的核心訴求。

一句話總結(jié)：MPV市場(chǎng)，別克依舊是王者。

也正是在這樣的背景之下，更高端的別克至境世家應(yīng)運(yùn)而生。

作為至境品牌第二款車型，也是別克新能源旗艦MPV，至境世家以43.99萬(wàn)和46.99萬(wàn)的價(jià)格正式上市，并推出尊享和奢享兩個(gè)版本車型。

值得注意的是，世家宣布上市即交付，年前下定還可疊加1.5萬(wàn)購(gòu)置稅補(bǔ)貼、“逍遙智行”輔助駕駛免費(fèi)終身使用及三電終身質(zhì)保等權(quán)益。

價(jià)格公布后，駕仕派在現(xiàn)場(chǎng)，聽到一些媒體表示這個(gè)價(jià)格偏貴，但作為從上市前靜態(tài)拍攝，到已經(jīng)進(jìn)行過(guò)充分深度試駕的媒體，我們的結(jié)論是：

這個(gè)定價(jià)其實(shí)并不貴。

首先，在車身尺寸方面，至境世家車長(zhǎng)超5.2米、軸距3160mm，尺寸已經(jīng)超過(guò)GL8系列和別克世紀(jì)——接近理想MEGA和極氪009。

但前者起售價(jià)52.98萬(wàn)，后者四驅(qū)門檻則來(lái)到45.9萬(wàn)，至境世家在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)明顯。

其次，在動(dòng)力形式上，至境世家的續(xù)航更為實(shí)用。在上述定位相近的車型當(dāng)中，至境世家是三車?yán)镂ㄒ坏牟寤臁?biāo)配“真龍插混Pro”雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速5.8秒。而且別克“真龍插混”為人所知的“滿電虧電都是一條龍”，在世家身上也表現(xiàn)的淋漓盡致：即使虧電狀態(tài)下，世家仍然能夠以170公里每小時(shí)的時(shí)速長(zhǎng)時(shí)間行駛，虧電加速性能和滿電狀態(tài)誤差不超過(guò)0.1秒。

再加上CLTC綜合續(xù)航1320km，相當(dāng)于世家擁有三車?yán)锔L(zhǎng)的續(xù)航里程，再加上現(xiàn)在是冬天，插混的優(yōu)勢(shì)面對(duì)純電就能更充分體現(xiàn)出來(lái)。

值得一提的是，世家的奧特能混動(dòng)專用電池具備3C超快充能力，從30%-80%的補(bǔ)能只需要20分鐘，加上整備質(zhì)量2690kg也是三車中最輕，對(duì)能耗和操控都更有利。

高端人士出行講究效率，新能源MPV在長(zhǎng)途時(shí)補(bǔ)能的效率，對(duì)純電而言是“不確定性的焦慮短板”，對(duì)世家而言不過(guò)是錦上添花而已。針對(duì)高端出行場(chǎng)景而言，世家是三臺(tái)車當(dāng)中受到限制最少的。

而在智能與豪華體驗(yàn)方面，世家表現(xiàn)的也相當(dāng)?shù)轿唬w現(xiàn)了別克在豪華MPV定義和制造方面老道的功力。

甚至我認(rèn)為，在氛圍營(yíng)造和高端用戶注重的健康科技上，世家相比沃爾沃EM90都毫不遜色。恒溫恒濕恒靜保障了用戶在使用時(shí)的舒適度，恒氧恒潔則是高端用戶在面對(duì)空氣污染和流行感冒時(shí)的雙重保障。

其中，恒氧針對(duì)MPV載人數(shù)量較多，車內(nèi)會(huì)因?yàn)槎趸紳舛容^高而變得“悶”，讓駕乘人員容易犯困這一點(diǎn)，主動(dòng)調(diào)節(jié)車艙內(nèi)的氧氣含量始終保持在人體舒適范圍，對(duì)司機(jī)開車不犯困也提供了保障——實(shí)質(zhì)上，這是為高端用戶出行時(shí)的一種安全托底。

車艙內(nèi)可感知、實(shí)用性強(qiáng)的大健康科技，至境世家在市場(chǎng)上是沒(méi)有對(duì)手的。

在外觀上，世家采用了12層雙色車漆、晶鉆展翼大燈、迎賓光毯等設(shè)計(jì)，風(fēng)格自成一派，既不像理想MEGA那么前衛(wèi)，也不像極氪009那么夸張，也會(huì)更適合絕大部分主流高端用戶對(duì)一臺(tái)新能源豪華MPV的要求。

在配置上，車內(nèi)“冰箱彩電沙發(fā)”一應(yīng)俱全，不僅配有中控三塊大屏+后艙智慧大屏組合，智能冷暖冰箱、帶電動(dòng)腿托的雙零重力座椅等也都有覆蓋。尤其二排零重力座椅，不僅可智能調(diào)節(jié)坐姿并聯(lián)動(dòng)副駕形成貴妃躺姿，還支持加熱/按摩/通風(fēng)。

此外，第三排也支持330mm電動(dòng)滑軌，獲得更接近二排的乘坐體驗(yàn)，對(duì)家庭MPV非常友好。在儲(chǔ)物與裝載能力在同級(jí)里也屬于強(qiáng)項(xiàng)，全車49處儲(chǔ)物空間，最大2056L后備廂容積，可裝下2個(gè)24寸+13個(gè)20寸行李箱。

在動(dòng)態(tài)方面，世家的底盤和駕駛舒適性也會(huì)更領(lǐng)先，配備預(yù)瞄式魔毯底盤，可提前20米識(shí)別路面情況并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。前雙叉臂/后五連桿結(jié)構(gòu)+80mm空氣懸架調(diào)節(jié)行程，車身最低可下降至355mm——這個(gè)數(shù)值也是同級(jí)最低，意味著世家對(duì)腿腳不靈便的老年人和身高較矮的小孩子，在上下車便利性上都會(huì)更為友好。

從兩個(gè)配置和價(jià)格來(lái)看，43.99萬(wàn)的入門版已經(jīng)夠用，10安全氣囊及依托Momenta R6飛輪大模型的城市NOA領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景泊車輔助等配置都是起步就有。

貴3萬(wàn)的奢享版則是增加更豪華的體驗(yàn)配置，包括帶遮陽(yáng)簾的分段式全景天窗、感應(yīng)式后尾門、AR-HUD抬頭顯示、手勢(shì)控車、21吋4K后艙多媒體智慧屏、121色氛圍燈及香氛、冷暖恒溫冰箱等。相信高端用戶在選擇時(shí)不會(huì)太過(guò)糾結(jié)。

駕仕總結(jié)：

可以說(shuō)，在40-50萬(wàn)新能源MPV市場(chǎng)里，別克至境世家在50萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。

更重要的是，別克在MPV領(lǐng)域的口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)雄厚，這次至境世家，是在MPV之上再造旗艦標(biāo)桿的作品，別克稱之為MPV開創(chuàng)者再次開創(chuàng)MPV。

值得注意的是，世家概念車最早亮相的時(shí)候，傳播口徑是“百萬(wàn)旗艦”，后來(lái)預(yù)售期下探到50萬(wàn)，最終以高配就算上牌落地價(jià)格也不到50萬(wàn)上市，看得出別克對(duì)這款旗艦車型的銷量，是抱有相當(dāng)熱望的。

駕仕派認(rèn)為，至境世家與別克世紀(jì)組成的“雙旗艦”，將會(huì)繼續(xù)鞏固別克在MPV領(lǐng)域的王者地位，拉高品牌均價(jià)的同時(shí)，面對(duì)紛紛入局、強(qiáng)者如林的MPV市場(chǎng)，代表著既有質(zhì)，又有量的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，依然會(huì)是別克。