高檔MPV市場又多了幾個新面孔

不經意間，MPV市場又涌進來一批新的競爭者。

本月初，別克至境世家正式上市。幾乎同一時間，極狐全新MPV的工信部申報圖公布，預計將于2026年二季度上市。幾天后，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV車型正式定名智界V9，預計2026年春季正式發布。

上汽通用汽車總經理盧曉稱：“作為MPV開創者和標準制定者，我們要重新定義旗艦MPV”。官方參數信息顯示，別克至境世家采用了側向支撐力和操控上限更好的前雙叉臂懸架，還配備了禮賓空懸、魔毯底盤技術，發動機和電機功率、純電續航里程都比騰勢D9和魏牌高山更出色。

目前，智界V9和極狐MPV的信息還比較有限。但余承東將智界V9描述為，“這款重磅新車將超越市面上所有旗艦MPV”。極狐這輛全新MPV也被定義為了“價值破局者”。三款新車都打算“顛覆”MPV的現有價值。

當前，長時間略顯小眾的MPV市場正在熱鬧起來。近兩年來，騰勢D9、極氪009、紅旗HQ9、魏牌高山等、嵐圖夢想家、小鵬X9、比亞迪夏等高檔電動化MPV如雨后春筍般出現在消費者面前。

這背后，市場需求的不斷增加吸引著越來越多汽車制造商進入高檔MPV領域。另一方面，電動化和智能化的快速發展也推動了MPV由商務屬性向家庭的演變。曾經帶著濃郁商務屬性的MPV，如今正悄然蛻變為智能移動生活空間。

也正因競爭者不斷加入，高端MPV市場的競爭也日漸激烈。這也意味著，后來者們的 “顛覆”難度也在加大。

目前的高檔MPV市場頭部，魏牌高山、嵐圖夢想家、豐田賽那、格瑞維亞、別克GL8等車型的競爭非常焦灼。

公開數據顯示，9月份之前，豐田賽那一直占據著MPV銷量榜首位置。騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8 PHEV緊隨其后，但三款車型的排名一直在變動。到了10月份，MPV銷量榜風云突變。魏牌高山替代豐田賽那成為MPV銷量冠軍，騰勢D9已經跌出前五。11月份，魏牌高山再次蟬聯冠軍，騰勢D9依然位居第六。

從另一個視角來看，今年11月的MPV銷量榜TOP10中，只有魏牌高山的銷量超過萬輛；四款車型銷量超過五千輛。若只統計高檔MPV，榜單第十名的銷量已經在兩千輛以下。

換言之，近幾年來入市的全新高檔電動化MPV中，只有魏牌高山、騰勢D9和嵐圖夢想家沖進了榜單頭部。小鵬X9、比亞迪夏、極氪009、理想MEGA等車型市場表現均難言理想。而且，此前一度沖上MPV銷量榜首的騰勢D9，目前的市場表現也有所回落。

從市場反饋來看，目前的MPV市場已經由此前的別克GL8和騰勢D9爭霸演變為多個熱銷車群雄逐鹿。在這一過程中，別克GL8在MPV市場的統治力正在松動，而且沒有任何一款車型能維持超強的統治地位。

另外也可以看到，起售價超過40萬的理想MEGA、極氪009和別克世紀的銷量普遍較低。11月份，極氪009只售出了1226輛。理想MEGA只賣出680輛。別克世紀的銷量只有347輛。

還要指出的是，三個新面孔中，極狐和智界此前從未涉足過MPV市場，市場知名度和品牌影響力要遜色于目前的熱門車型。別克在MPV市場雖然名聲遠揚，但近來的市場熱度也不像此前那么強勢。問世后，三款車型不可避免地需要一段時間來培育市場熱度。

然而不能否認，智界V9搭載的華為智艙和乾崑高階智駕的確是一大賣點。別克至境世家也帶來了旗艦級的軟硬件配置。至于這幾個新面孔能否被市場認可，消費者會給出答案。

無論如何，三個新面孔的加入，進一步豐富了市場的選擇。隨著高端新能源MPV的選擇的不斷增多，我們也相信其市場認可度會越來越高。