形勢(shì)反轉(zhuǎn)！馬克龍請(qǐng)求中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，他想要中國(guó)的哪些核心技術(shù)？

曾幾何時(shí)，歐洲強(qiáng)國(guó)法國(guó)始終以技術(shù)輸出國(guó)自居，憑借航空、核電等高端技術(shù)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)頂端優(yōu)勢(shì)，中國(guó)想要獲取法國(guó)核心技術(shù)，往往需付出巨大成本。

而如今格局徹底改寫，馬克龍攜龐大代表團(tuán)訪華，核心訴求之一竟是請(qǐng)求中國(guó)轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，這一反轉(zhuǎn)不僅震驚全球，更折射出全球技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的深刻變革。

從貿(mào)易數(shù)據(jù)到產(chǎn)業(yè)實(shí)力，從中法技術(shù)往來(lái)的歷史變遷到當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)需求，馬克龍緊盯的中國(guó)核心技術(shù)，每一項(xiàng)都關(guān)乎產(chǎn)業(yè)升級(jí)與戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力，背后更是中國(guó)科技實(shí)力崛起的硬核見(jiàn)證。

判斷技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)弱，貿(mào)易結(jié)構(gòu)是最直觀的鏡子。

中法貿(mào)易長(zhǎng)期呈現(xiàn)明顯的技術(shù)代差格局，法國(guó)憑借高技術(shù)工業(yè)品占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)則在產(chǎn)業(yè)鏈下游艱難追趕。

彼時(shí)，中國(guó)想要換取一架法國(guó)空客飛機(jī)，需集結(jié)海量襯衫、襪子等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，靠密集勞動(dòng)力賺取微薄利潤(rùn)，單件高技術(shù)產(chǎn)品的價(jià)值就能碾壓中國(guó)大批初級(jí)產(chǎn)品，技術(shù)差距帶來(lái)的貿(mào)易劣勢(shì)顯而易見(jiàn)。

而法國(guó)對(duì)華出口的核心，全是空客大客機(jī)、高端汽車等高技術(shù)工業(yè)品，憑借技術(shù)壁壘牢牢掌握貿(mào)易主動(dòng)權(quán)，彼時(shí)若說(shuō)法國(guó)向中國(guó)求購(gòu)核心技術(shù)，簡(jiǎn)直是天方夜譚。

但今時(shí)不同往日，中法貿(mào)易格局早已乾坤倒轉(zhuǎn)，技術(shù)話語(yǔ)權(quán)也隨之悄然易主。

2024年中法貿(mào)易數(shù)據(jù)給出清晰佐證：中國(guó)對(duì)法出口額達(dá)445億美元，法國(guó)對(duì)華出口僅351億美元，中國(guó)實(shí)現(xiàn)94億美元貿(mào)易順差，這一數(shù)據(jù)徹底打破了大眾對(duì)中法貿(mào)易的固有認(rèn)知。

深挖兩國(guó)進(jìn)出口清單，反差更為刺眼，法國(guó)對(duì)華出口的商品集中在三大類：一是乳制品、葡萄酒、豬肉等農(nóng)產(chǎn)品，技術(shù)含量極低，依賴自然資源產(chǎn)出；二是香奈兒、路易威登等奢侈品，靠品牌溢價(jià)獲利，無(wú)核心技術(shù)支撐；三是空客飛機(jī)及相關(guān)零部件，僅航空工業(yè)還保留著昔日技術(shù)余暉。

反觀中國(guó)對(duì)法出口，清一色是高附加值、高技術(shù)含量的工業(yè)制成品，涵蓋家電、鋰電池、光伏組件等機(jī)械電子類產(chǎn)品，挖掘機(jī)、提升機(jī)等大型機(jī)械，以及具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，還有高性價(jià)比的紡織化工產(chǎn)品，儼然呈現(xiàn)出“中國(guó)輸出工業(yè)技術(shù)、法國(guó)輸出初級(jí)商品”的反差格局，仿佛雙方的發(fā)展定位完成了互換，中國(guó)化身高端工業(yè)國(guó)，法國(guó)則淪為依賴初級(jí)產(chǎn)品出口的經(jīng)濟(jì)體。

放大到整個(gè)歐盟層面，這種技術(shù)與貿(mào)易的逆轉(zhuǎn)更為明顯。

2024年歐盟對(duì)華貿(mào)易逆差突破3000億歐元，折合人民幣達(dá)2.5萬(wàn)億元，如此巨大的逆差根源的核心，正是歐盟在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)落后。

中國(guó)已從技術(shù)追趕者成長(zhǎng)為技術(shù)引領(lǐng)者，這也是馬克龍放下歐洲優(yōu)越感，主動(dòng)請(qǐng)求中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的根本前提。

曾經(jīng)歐洲靠技術(shù)換市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，如今卻要反過(guò)來(lái)向中國(guó)尋求技術(shù)支持，正如法國(guó)《回聲報(bào)》所言，上世紀(jì)90年代是法國(guó)工程師帶著圖紙去中國(guó)建廠，現(xiàn)在卻是法國(guó)總統(tǒng)去中國(guó)說(shuō)服分享技術(shù)，這場(chǎng)工業(yè)革命式的反向互動(dòng)，本質(zhì)是全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的必然結(jié)果。

在全球技術(shù)格局重塑的背景下，馬克龍此次訪華瞄準(zhǔn)的中國(guó)核心技術(shù)，并非普通技術(shù)成果，而是關(guān)乎法國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，每一項(xiàng)都具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更是法國(guó)當(dāng)前發(fā)展的短板所在。

分別是電動(dòng)汽車技術(shù)、核電技術(shù)與電磁彈射技術(shù)，三者對(duì)應(yīng)法國(guó)民生產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、能源戰(zhàn)略升級(jí)與國(guó)防實(shí)力提升的核心需求，也是中國(guó)科技突破的代表性領(lǐng)域。

在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，電動(dòng)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心賽道，而中國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已形成碾壓態(tài)勢(shì)，成為馬克龍首要爭(zhēng)取的核心技術(shù)。

很多人誤以為電動(dòng)汽車只是“電池加四個(gè)輪子”，技術(shù)含金量不高，但實(shí)則想要造出具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車，必須攻克三大核心難題。

低成本量產(chǎn)、高智能化水平、便捷化充電，三者環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，而這正是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在，也是歐洲的致命短板。

中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起并非偶然，而是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的必然結(jié)果。

目前中國(guó)品牌電動(dòng)車全球銷量占比超60%，寧德時(shí)代和比亞迪壟斷全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名，光伏組件產(chǎn)量占全球80%以上。

從核心零部件到整車制造，從智駕系統(tǒng)到充電配套，中國(guó)已構(gòu)建起完整且成熟的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，既能控制生產(chǎn)成本，又能保障技術(shù)迭代速度。

智能化水平更是領(lǐng)跑全球，智駕系統(tǒng)的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)度均優(yōu)于歐洲同類產(chǎn)品，充電技術(shù)的升級(jí)也解決了用戶續(xù)航焦慮。

這些優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也讓歐洲本土車企倍感壓力。

反觀法國(guó)乃至整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，可謂舉步維艱。

歐洲缺乏完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，核心的動(dòng)力電池完全依賴進(jìn)口，直接導(dǎo)致整車生產(chǎn)成本居高不下。

在與中國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中毫無(wú)優(yōu)勢(shì)；智駕系統(tǒng)研發(fā)滯后，歐洲企業(yè)在算法迭代、數(shù)據(jù)積累上全面落后，無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)智能化出行的需求；充電配套設(shè)施不完善，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，進(jìn)一步制約了歐洲電動(dòng)汽車的普及。

法國(guó)作為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的代表，雷諾等傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中進(jìn)展緩慢，市場(chǎng)份額不斷被中國(guó)品牌擠壓，若無(wú)法突破技術(shù)瓶頸，不僅會(huì)丟失中國(guó)市場(chǎng)，甚至可能喪失歐洲本土市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

因此，馬克龍迫切希望中國(guó)轉(zhuǎn)讓電動(dòng)汽車技術(shù)，本質(zhì)是想借助中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，快速補(bǔ)齊法國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈短板，挽救岌岌可危的本土汽車產(chǎn)業(yè)，守住歐洲汽車市場(chǎng)的核心陣地。

核電領(lǐng)域的技術(shù)往來(lái)，堪稱中法技術(shù)關(guān)系逆轉(zhuǎn)的最生動(dòng)縮影。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)核電產(chǎn)業(yè)剛剛起步，技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，建設(shè)大亞灣核電站時(shí)，采用的是全套法國(guó)技術(shù)，彼時(shí)法國(guó)在核電領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力全球領(lǐng)先，妥妥的“師傅”級(jí)別，中國(guó)則是虛心求教的“徒弟”，法國(guó)核電技術(shù)一度成為中國(guó)核電發(fā)展的重要支撐。

誰(shuí)能想到，三十年河?xùn)|三十年河西，如今中國(guó)在核電技術(shù)的核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超，法國(guó)反而要向中國(guó)尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，完成了從師傅到徒弟的角色轉(zhuǎn)變。

此次馬克龍瞄準(zhǔn)的核電技術(shù)，并非傳統(tǒng)核電技術(shù)，而是更具發(fā)展前景的核聚變技術(shù)。

核聚變被視為人類未來(lái)能源的終極解決方案，具有清潔、高效、原料充足等諸多優(yōu)勢(shì)，全球各國(guó)都在加緊研發(fā)，但技術(shù)難度極大，對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置、控制技術(shù)等要求極高。

中國(guó)在核聚變技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，“人造太陽(yáng)”裝置已實(shí)現(xiàn)億度千秒穩(wěn)態(tài)運(yùn)行，技術(shù)水平全球領(lǐng)先，商業(yè)化應(yīng)用前景日益領(lǐng)先，商業(yè)化應(yīng)用前景日益清晰，成為全球核聚變技術(shù)研發(fā)的核心力量。

法國(guó)作為歐洲核電產(chǎn)業(yè)的核心國(guó)家，計(jì)劃搭建全歐洲第一座核聚變?cè)囼?yàn)反應(yīng)堆，推動(dòng)歐洲能源結(jié)構(gòu)升級(jí)，但自身技術(shù)儲(chǔ)備不足，無(wú)法獨(dú)立完成研發(fā)建設(shè)。

放眼全球，只有中國(guó)具備成熟的核聚變技術(shù)，因此法國(guó)不得不放下身段，向中國(guó)請(qǐng)求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，借助中國(guó)技術(shù)實(shí)現(xiàn)歐洲核聚變產(chǎn)業(yè)的突破。

從技術(shù)輸出到技術(shù)輸入，核電領(lǐng)域的角色反轉(zhuǎn)，背后是中國(guó)對(duì)科研投入的持續(xù)加碼。

多年來(lái)，中國(guó)在核電領(lǐng)域深耕細(xì)作，從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新，從傳統(tǒng)核電到核聚變技術(shù)，不斷突破技術(shù)壁壘，形成了完整的技術(shù)體系和研發(fā)能力，而法國(guó)則受限于研發(fā)投入不足、技術(shù)迭代緩慢等問(wèn)題，逐漸被中國(guó)趕超。

對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)，中法之間并非沒(méi)有合作空間，作為當(dāng)年法國(guó)幫助中國(guó)建設(shè)大亞灣核電站的回報(bào)，中國(guó)或許可以與法國(guó)開(kāi)展核聚變技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，但核心技術(shù)的完全轉(zhuǎn)讓，仍需基于平等互利的原則協(xié)商推進(jìn)，絕非法國(guó)單方面請(qǐng)求就能實(shí)現(xiàn)。

如果說(shuō)電動(dòng)汽車技術(shù)和核電技術(shù)還有談判空間，那么電磁彈射技術(shù)則是中國(guó)的“非賣品”，也是馬克龍最難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)訴求。電磁彈射技術(shù)是航母核心技術(shù)之一，直接決定航母的艦載機(jī)起飛效率，影響航母的作戰(zhàn)能力，技術(shù)難度極高，全球范圍內(nèi)僅有少數(shù)國(guó)家掌握，而中國(guó)的電磁彈射技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，成為法國(guó)夢(mèng)寐以求的戰(zhàn)略技術(shù)。

中國(guó)“福建”號(hào)航母服役后，搭載的電磁彈射系統(tǒng)驚艷全球，是目前全球唯一能穩(wěn)定彈射五代機(jī)的電磁彈射系統(tǒng)，技術(shù)成熟度遠(yuǎn)超美國(guó)。

美國(guó)“福特”號(hào)航母雖也配備電磁彈射系統(tǒng)，但至今技術(shù)不成熟，頻繁出現(xiàn)故障，無(wú)法實(shí)現(xiàn)五代機(jī)的穩(wěn)定彈射，作戰(zhàn)效能大打折扣。

法國(guó)基于國(guó)防戰(zhàn)略需求，已官宣將建造排水量約8萬(wàn)噸級(jí)的下一代大航母，艦載機(jī)彈射系統(tǒng)成為核心短板，想要提升航母作戰(zhàn)能力，必須配備先進(jìn)的電磁彈射系統(tǒng)，美國(guó)技術(shù)不可靠，其他國(guó)家無(wú)技術(shù)儲(chǔ)備，中國(guó)成為法國(guó)唯一的選擇，因此馬克龍此次訪華也將電磁彈射技術(shù)納入訴求清單，希望能從中國(guó)獲取這項(xiàng)核心技術(shù)。

但電磁彈射技術(shù)不同于電動(dòng)汽車技術(shù)和核電技術(shù)，它直接關(guān)乎國(guó)家國(guó)防安全，是全球獨(dú)一份的戰(zhàn)略核心技術(shù)，屬于限制出口的技術(shù)范疇。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)技術(shù)進(jìn)出口管理?xiàng)l例》，核技術(shù)、軍事技術(shù)等出口管制技術(shù)需嚴(yán)格管控，屬于禁止或限制出口的范疇，未經(jīng)許可不得出口。

電磁彈射技術(shù)作為國(guó)防核心技術(shù)，直接影響國(guó)家戰(zhàn)略安全，中國(guó)絕不會(huì)輕易轉(zhuǎn)讓，哪怕馬克龍開(kāi)出優(yōu)厚條件，也難以撼動(dòng)中國(guó)的原則底線。

法國(guó)想要獲取這項(xiàng)技術(shù)，幾乎沒(méi)有可能，這也從側(cè)面印證了中國(guó)在戰(zhàn)略核心技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)國(guó)家技術(shù)安全的堅(jiān)定守護(hù)。

馬克龍請(qǐng)求中國(guó)轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)的訴求，折射出全球技術(shù)格局的深刻變革，但技術(shù)轉(zhuǎn)讓并非單方面的給予，需遵循平等互利的市場(chǎng)規(guī)則，中國(guó)向來(lái)反對(duì)強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓，合作的前提是相互尊重、互利共贏，這也是中國(guó)對(duì)待技術(shù)輸出的核心原則。

對(duì)于電動(dòng)汽車技術(shù)，合作空間相對(duì)較大。

法國(guó)若能對(duì)華開(kāi)放更多汽車市場(chǎng)，給予中國(guó)車企公平、透明的營(yíng)商環(huán)境，消除貿(mào)易壁壘，中國(guó)可以轉(zhuǎn)讓部分相對(duì)成熟的技術(shù)，或開(kāi)展技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

中國(guó)需要?dú)W洲市場(chǎng)拓展發(fā)展空間，法國(guó)需要中國(guó)技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這種基于市場(chǎng)交換的技術(shù)合作，符合雙方利益，也符合全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

對(duì)于核聚變技術(shù)，可基于歷史情誼和戰(zhàn)略合作，開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，技術(shù)共享，既回報(bào)當(dāng)年法國(guó)對(duì)中國(guó)核電產(chǎn)業(yè)的幫助，又能推動(dòng)全球核聚變技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。

對(duì)于電磁彈射這類關(guān)乎國(guó)家安全的核心技術(shù)，無(wú)論法國(guó)拿出何種交換條件，中國(guó)都不會(huì)妥協(xié)，這是維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略安全的底線，不容突破。

此外，法國(guó)想要獲取中國(guó)技術(shù)，還需解決自身的諸多問(wèn)題。

目前歐盟內(nèi)部對(duì)華態(tài)度不統(tǒng)一，部分國(guó)家跟隨美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，這種矛盾的做法難以讓中國(guó)企業(yè)放心開(kāi)展合作。

法國(guó)國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本高、工作時(shí)長(zhǎng)短，且頻繁出現(xiàn)社會(huì)沖突，影響投資環(huán)境，也會(huì)制約技術(shù)合作的推進(jìn)。

正如法國(guó)公共投資銀行總裁所言，在新能源、人工智能等領(lǐng)域，中國(guó)已成為技術(shù)來(lái)源，歐洲反而像新興國(guó)家，不合作不行，但合作必須放下優(yōu)越感，遵循市場(chǎng)規(guī)則，拿出務(wù)實(shí)態(tài)度。

馬克龍請(qǐng)求中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的背后，是中國(guó)科技實(shí)力的全面崛起，是全球技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的重新分配，更是“誰(shuí)先進(jìn)誰(shuí)就是老師”的樸素真理。

曾經(jīng)，中國(guó)靠引進(jìn)技術(shù)追趕世界。

如今，中國(guó)靠自主創(chuàng)新引領(lǐng)全球，從技術(shù)輸入國(guó)到技術(shù)輸出國(guó)，從追趕者到引領(lǐng)者，中國(guó)科技的崛起之路，靠的是持續(xù)的科研投入，靠的是無(wú)數(shù)科研工作者的默默耕耘，靠的是自主創(chuàng)新的堅(jiān)定信念。

未來(lái)，隨著中國(guó)在更多高端領(lǐng)域的技術(shù)突破，類似歐洲國(guó)家向中國(guó)尋求技術(shù)合作的場(chǎng)景會(huì)越來(lái)越多，全球技術(shù)流動(dòng)將從過(guò)去的“西向東”單向流動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向流動(dòng)的新格局。

但中國(guó)的技術(shù)輸出，始終會(huì)堅(jiān)守平等互利、安全可控的原則，既要推動(dòng)全球技術(shù)進(jìn)步，也要守護(hù)國(guó)家技術(shù)安全。

對(duì)于法國(guó)乃至歐洲而言，唯有放下優(yōu)越感，以務(wù)實(shí)態(tài)度與中國(guó)開(kāi)展合作，才能抓住技術(shù)升級(jí)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

畢竟，在科技面前，實(shí)力才是最硬的話語(yǔ)權(quán)，合作共贏才是新時(shí)代的主流趨勢(shì)。