孟加拉國暴動逼宮損米150萬噸，棄印投中謀水策

在老墨看來，2025年10月底到現在，孟加拉國的抗議浪潮就沒斷過。

吉大港的街頭有民眾舉著標語游行，大學校園里數百名學生組成火炬人鏈高呼“水權正義”，連北部五個地區都接連搞了火炬游行，口號直指“拯救提斯塔河”。

說起來也挺無奈，這背后全是水的事兒——一條河卡著全國的飯碗，跟鄰居談了幾十年沒結果，最后只能轉頭找中國幫忙。

孟加拉國的生存枷鎖

提斯塔河這條414公里的河，對孟加拉國來說就是生命線。

北部朗布爾地區數百萬農民全靠它灌溉，可旱季一到上游就缺水，國際糧食政策研究所算過，每年光大米就得損失150萬噸。

朗布爾的農民卡里姆最有感觸，他種了一輩子稻田，前幾年旱季河水斷流，十畝地只收了三成，全家嚼了大半年救濟糧。

這不是個例，當地村民說，旱季井里的水都不夠喝，更別說澆地了；可到了雨季，上游又沒節制放水，莊稼全被淹，一年忙到頭白干。

這困境根源在印孟兩國的水資源協議上。

早在1983年雙方就擬過協議，給印度39%、孟加拉國36%，可沒生效。

2011年好不容易談妥，旱季給孟加拉國37.5%的水，結果印度西孟加拉邦首席部長瑪瑪塔·班納吉臨門一腳拒簽，說會損害本邦農民利益。之后幾十年談了一輪又一輪，始終沒下文。

更糟的是，1996年簽的《恒河水共享條約》2026年就到期了，兩條大河的水權問題湊到一塊兒，孟加拉國徹底坐不住了。

轉機出在2025年3月，孟加拉國臨時政府首腦穆罕默德·尤努斯訪問中國后，敲定了中國參與的提斯塔河綜合管理和修復項目。

這個計劃挺全面，加深河床、修堤壩水庫，還順帶建衛星城和道路，中方給了21億美元的貸款、贈款和投資，第一階段就投5.46億美元。

這跟前任總理謝赫·哈西娜的態度完全不同，哈西娜2024年還公開說更傾向印度來做這個項目。

更讓民眾有信心的是，中國之前幫孟加拉國建的達卡繞城高速公路8月通車了，48公里的路把通行時間從10小時壓到2小時，試運營首月就收了4.82億元通行費，實打實的成效擺在哪兒。

可這事兒讓印度犯了愁，核心是項目離西里古里走廊太近。

項目背后的政治與安全角力

這條被稱為“雞脖子”的狹長地帶，最窄處才20-22公里，是印度連接東北部各邦的唯一通道，軍事和后勤意義重大。

印度擔心中國參與項目后，會在附近獲得監視能力，能盯著走廊里的軍隊調動和基礎設施。

加上項目區附近的拉爾莫尼哈特空軍基地重啟，印度更緊張了，雖然孟加拉國少將穆罕默德·納齊姆·烏德·道拉5月就澄清，基地是為了建航空航天大學，中國沒參與，但印度的警惕性一直沒降，還念叨著中國在雅魯藏布江的水電項目影響下游水流。

現在這事兒早跟孟加拉國的政治綁在了一起。2026年2月就要大選，主要反對黨孟加拉國民族主義黨（BNP）把這當成了競選牌。

10月16日那場抗議，就是BNP朗布爾分部的阿薩杜爾·哈比卜·杜魯組織的，他之前還搞過48小時抗議，放話“贏了選舉就啟動項目”。

當地農民都買賬，畢竟跟印度耗了幾十年沒水澆地，中國的方案至少看得見摸得著。

就算有人擔心中國貸款的債務問題，在缺水的現實面前也沒人真當回事。

說到底，提斯塔河的爭議本質是生存需求和發展訴求的碰撞。

孟加拉國找中國合作，無非是想解決吃飯問題；印度的擔憂更多是戰略考量。

隨著氣候變化，喜馬拉雅冰川退縮、降雨無常，河流流量更不穩定，這事兒還得靠合作解決。

但對孟加拉國農民來說，能早點用上穩定的灌溉水，比啥都重要。