車企退出，車主停運，南寧網約車出現“撤退潮”？

開網約車，曾經被譽為中年人的守業防線。

可是，隨著市場的飽和，南寧和全國眾多城市一樣，網約車接單量下降、客單價下滑，網約車已經不再吃香。

南寧景色

近日，多家網約車企業被曝陸續退出南寧。

2025年12月4日，云南天谷科技開發有限公司南寧分公司的網絡預約出租汽車經營許可證，有效期已滿且未申請延續。南寧市政務服務局依法對該公司的網絡預約出租汽車經營許可證件予以注銷。

2025年12月1日，根據南政務（交通）不予〔2025〕1號，南寧市政務服務局依法對四川神州行網約車服務有限公司南寧分公司的網絡預約出租汽車經營許可證件予以注銷。

打網約車成為習慣

神州優車（福建）信息技術有限公司南寧分公司提出的《網絡預約出租汽車經營許可證》到期換證（延續經營）申請，南寧交管部門作出不予行政許可決定。該公司未在規定的時間內提出異議。2025年7月1日，對神州優車（福建）信息技術有限公司南寧分公司的網絡預約出租汽車經營許可證件予以注銷。

武漢斑馬快跑科技有限公司南寧分公司的南字450100002803號經營許可證，有效期已屆滿且未申請延續，2025年3月24日，被南寧市政務服務局注銷。

開網約車謀生

除了網約車公司陸續退出南寧市場，不少網約車也停運。車主的網約車運輸證到期不申請續期，退出網約車江湖。

2025年3月21日，南寧市交通局注銷349輛網約車運輸證；2025年7月1日，集中注銷251輛網約車運輸證；2025年11月12日，又再注銷649輛網約車運輸證。

僅今年，起碼有1249輛車不再跑網約運輸。或許，這只是南寧網約車“撤退潮”的開端。

南寧私家車增多

據統計，南寧市有8.67萬人取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，當中，駕駛員主要集中在主城區。業界估計，在這8萬多名具有網約車駕駛員資格的人群中，有六成以上的人員在從事網約車工作。

目前，開網約車主要有兩種經營方式，一種是購買平臺的車輛進行運營，一種是自帶車入網經營，也就是俗稱的“應聘”和“加盟”。但是，大多數平臺對加盟的車輛，在車齡、車況、品牌、設備安裝（衛星定位）等方面要求多且嚴，如今市場上基本上是以購買平臺的車輛為主。

網約車競爭激烈

根據南寧交通局公布的數據，今年年初網約車市場的單車日均接單量在6.8單，駕駛員日均營運流水為136.81元。網約車的經營壓力由此可見一斑。

此外，還有平臺計價規則變化、作弊軟件頻出等問題。在經營生存的壓力下，一些網約車司機只能不斷增加工作時長，每天開車10多個小時已經成為常態。生活影像從曾經的“從從容容、游刃有余”，變成如今的“匆匆忙忙、連滾帶爬”。

合理調控，提高收入

不少司機認為，網約車多客少，在市場飽和的狀態下，收入自然就減少。在外省，湖南岳陽市在2025年7月27日起不再新增網約車；江蘇鎮江市是在2025年7月1日起不再新增網約車；云南怒江州將在2025年12月31日起暫停受理新增網約車運輸證。

車主希望南寧也早日出臺規定，暫停新增網約車，合理控制運力，調整市場秩序。