要看清埃及這盤棋,其實得從那架暫時還“落不了地”的殲-35E說起。如果哪一天,埃及空軍真把殲-35E開上跑道,那對以色列來說就不是緊張那么簡單,而是天天睡覺都得半醒著。那意味著什么?意味著埃及得到的待遇,堪比當年還沒跟蘇聯鬧翻之前,莫斯科傾力幫它搭起一整套空軍的年代。中東上空的力量平衡會被硬生生掰彎,以色列在地區事務里的政治地位也會被重新洗牌。
問題在于,這種級別的軍售,不是正常軍火生意能搞定的,至少得走到接近巴基斯坦那種政治同盟程度,中埃之間互相把對方當成真正的安全伙伴才行。而這種信任,不是開幾次會、出幾個聯合聲明就能攢出來的。
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回頭看一眼埃及自己的歷史包袱,就更能理解難度有多大。上世紀八十年代,為了換取美國的信任,它不但翻臉蘇聯,還在阿拉伯世界里承受了“叛徒”的罵名,付出這么大政治代價,最后拿到的也不過是一批被削弱過性能的 F-16A/B。照這個對比去看,想用類似甚至更高的代價換來殲-35E,埃及現在根本承受不起——這條路在當下就是寫著“暫時封閉”的終點。
既然終點暫時到不了,那就只能線看看第一步現實能走到哪兒。要給殲-35E這種五代機鋪路,埃及總得先跟中方在大型航空裝備上有實打實的合作,彼此摸清底,建立起哪怕在風浪里也扛得住的互信。這時候,多用途加油/運輸機運油-20BE就成了最順手、也最有說服力的突破口。
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埃及空軍現在最缺什么?一個是空中加油,一個是大運力平臺。手里的伊爾-76早就上了年紀,缺口肉眼可見。今年四月底,中國空軍成建制飛到埃及參加軍演,本來帶幾架運油-20過去做支援,很正常。但怪就怪在,這批運油-20不是演習一完就拍屁股回國,而是跟殲-10C 編隊一起待到軍演結束,多次起飛實施加油,還試著給埃及自己的米格-29M掛管加油。這種安排,怎么看都像是讓埃及空軍提前試用,讓他們實打實感受一下這型飛機能解決多少老大難問題。
再加上運油-20本身的技術路線,也很對當前各國的胃口。當年美國搞大機體加油機,往往是對機艙做不可逆改造,基本把運輸用途全砍了,專職干加油。蘇聯起步晚,技術儲備不夠,只能在伊爾-78上玩“折衷”:艙內油箱是可以拆的,需要時拆桶恢復伊爾-76運輸功能,比如巴基斯坦買的三架伊爾-78,后來就直接拿去運“梟龍”,送給尼日利亞。一直到進一步改進的伊爾-78M,才算走上美國當年的路子,徹底放棄可逆性,換取極限加油能力。
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結果到了二十一世紀,這種“既當馬,又當牛”的折中思路反而發揚光大,成了各國發展新一代加油機的主流理念,運油-20也不例外。對埃及來說,一旦簽下運油-20BE的訂單,空中加油和戰略運輸兩個短板可以一口氣補上,性價比相當高。
更關鍵的是,這種飛機在地區政治上屬于“灰度比較低”的裝備。以色列再怎么警惕埃及擴軍,對一款定位在保障與支援的加油/運輸機,也很難像對前線戰斗機那樣堅決反對。真正麻煩的,是下一步的殲-10CE。
“五·七空戰”之前,西方世界對殲-10CE的判斷,其實很“敷衍”——大致就當成是和米格-29一個水平的三代機。既然埃及此前能順利買進米格-29M和 R-77 導彈,按這個邏輯推演,多買一型殲-10CE,好像也不是什么天大問題。
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但現實是,五·七空戰把整個認知天平直接砸歪了:霹靂-15E在那一仗里打出了名號,而掛載它的殲-10CE從頭到尾幾乎沒被印度空軍有效發現,這種綜合態勢能力,一下子把它的威脅等級拉到了能直接沖擊以色列 F-15I 和 F-16I 的高度。換成以色列的決策者來想,誰愿意看著鄰居把這種裝備整批往家里搬?讓埃及同時握住殲-10CE和霹靂-15E,對他們來說幾乎就是在自家門口擺一道新防線。
那美國會怎么做?最簡單粗暴的方案,就是直接下場一把攔死。但問題在于,美國最近在西奈半島上的態度已經悄悄松動,愿意讓埃及軍隊在那個曾經被嚴加管控的區域有更大活動空間,這本身就說明,美國也想用埃及去平衡一下以色列的分量,并不是對后者每一件事都言聽計從。在這種前提下,動用最硬的一檔手段,去完全否決埃及與中方的戰斗機合作,反而會跟它自己的中東布局打架,難度一點不小。
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更現實、也更符合美國一貫風格的做法,是上“閹割版”限制——當初埃及買法國“陣風”,被明確告知不能配備“流星”遠程空空導彈,就是現成的模板。套用到殲-10CE上,完全可以變成:你可以買飛機,但在導彈類型、雷達性能、數據鏈融合等關鍵點上做減法,以此降低對以色列的威脅感。
在以色列已經擁有、并實戰使用 F-35I 的大背景下,一款被適當限制配置的殲-10CE,很難立刻顛覆其空優優勢。這樣一來,埃及要大批量引進殲-10CE,肯定沒有運油-20BE談得那么順,但也并非完全無望,只是一個漫長討價還價的過程。
把這些現實條件一層層擺開,其實能清楚看到一條相對靠譜的路線圖:第一步,先從運油-20BE入手,在“風險可控”的裝備類別上跑通合作,幫埃及補上能力短板,也讓埃及空軍熟悉中航體系的大型平臺使用與保障模式;第二步,在此基礎上再推進殲-10CE的列裝,試著讓埃及逐步接入中國空軍一整套作戰理念與體系化運用,而具體開放到什么程度,則看華盛頓、特拉維夫和開羅三方在博弈中能談出怎樣的平衡點;第三步,要等到 F-35 自身升級到所謂“五代半”,或者中東乃至全球戰略格局發生重大變化,原有的紅線被迫重畫,才有可能真正把殲-35E擺上談判桌。
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再看今年埃及 2025 防務展上的那一幕,就會覺得有點意味深長——中國展臺上,殲-10C、運-20和殲-35A的大尺寸模型并排亮相,背景寫著中埃友誼。這不是隨手拼出來的陳列順序,而更像是把一條潛在的三階段路線,用模型的方式提前擺給所有人看:現實從運油-20BE開始,通往殲-10CE,終點則是暫時還夠不著的殲-35E。至于埃及最終能走到哪一步,就要看它在大國之間,敢邁多大步、又能穩住多少步了。
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