毛主席的“三線”遠見：如果明天戰爭爆發，我們的工業能否保全？

文 |朝子亥

本文為深度觀點解讀，僅供交流學習

咱們總說“居安思危”，但真在和平日子里，這四個字往往容易被忽視。但我們能夠注意到，現在的世界局勢，緊張程度不比任何一個年代輕松。

俄烏戰場炮火連天，印巴沖突、伊以沖突、泰柬沖突等等各地區沖突不斷，委內瑞拉也有戰爭風險，再特朗普關稅戰對全球供應鏈的影響。那么，如果明天戰爭爆發，咱中國的工業還能不能頂得住？

其實，60多年前，毛主席就用“三線建設”給咱們留下了答案。這份遠見，不只是歷史，更關乎咱們今天的安全和明天的發展。

毛主席的“三線”遠見，對咱們現在的影響

今年1月，俄烏戰場最激烈的爭奪點之一，不是大城市，而是波克羅夫斯克煤礦。這個地方生產著烏克蘭一半的焦煤，成了俄軍重點進攻的目標。

煤礦一旦丟了，烏克蘭的工業也跟著啞火了。單一工業區被打掉，整個國家經濟都跟著搖晃，這不是假設，是血淋淋的現實。

再看看咱中國，1964年毛主席就提了個靈魂拷問：“如果明天戰爭爆發，工業能不能保全？”

當時的的中國，內外交困。8月北部灣事件爆發，美軍轟炸機幾乎擦著咱家門口飛。與此同時，蘇聯不斷在咱中國的北部邊境增派軍隊，南北夾擊的態勢已成。

國內呢？70%以上的工業都壓在沿海，關鍵的鋼鐵、機械、兵工廠，基本都在敵機一夜能轟平的平原。

毛主席一針見血地指出，“工業過度集中易受打擊”是大問題。他主導的“三線建設”，其實就是給中國留后路，留底牌。

毛主席在分析局勢之后立刻拍板，“必須把工業搬到西部去！”但西部什么樣？1965年攀枝花只有“七戶一棵樹”，蘇聯專家都說這里是“呆礦”，開不出來。

但毛主席堅持認為，“這是戰略問題，不是經濟賬能算清的。”甚至說，“建不好攀枝花，我睡不著覺，愿意拿我的稿費支持。”這種把工業安全放在頭等大事上的魄力，放到今天也很少見。

具體操作上，三線劃分明確，把四川、云南、貴州、陜西等13個省區定為“核心后方”，執行“分散、隱蔽、靠山、進洞”原則。

這不是簡單地把工廠搬過去，而是深山打洞、群山藏廠、分散布局，讓敵人一時半會找不到，炸不完。

建設過程極為艱苦。成昆鐵路30萬大軍硬是在險山惡水里鑿出22.64萬米隧道，相當于26座珠峰那么高。

183處滑坡、249條泥石流溝，都被一根根鐵軌貫通。25萬公里公路讓西部連成一張“毛細血管網”，物資、兵力、工業設備能迅速轉移。

工業突破更不容易。攀枝花鐵礦搞了一千多次實驗，才把“蘇聯專家都搖頭”的呆礦變成能年產百萬噸鋼鐵的基地。

全國兩千多家企事業單位西遷，形成了能源、軍工、電子、電力等完整體系。到1978年，三線地區工業產值占全國比重從不到15%提高到28%，極端情況下足以“撐起半壁江山”。

很多人以為三線只是歷史課本里的故事，其實那些“搬山填谷”的基建和產業布局，今天還在為中國護航。

比如，西昌航天城、綿陽科技城、成都飛機工業集團，這些都源自三線時期的科研基地。到了現在，中國絕大多數衛星發射、核研發、航空制造，依然依托這些基地。

三線給咱們留了“關鍵領域的安全緩沖區”，讓咱中國在面臨外部沖擊的時候，不至于被“一鍋端”。

再看交通。新成昆鐵路用上智能測繪和長大隧道技術，22公里的小相嶺隧道成了西南能源運輸的“生命線”，全程都在呼應三線建設時“交通先行”的理念。沒有當年的“鐵軍突擊”，西部資源根本運不出來。

產業升級也是三線遺產的重要體現。攀鋼的鋼軌出口到全球，六盤水煤礦成為西部新能源基地的動力源泉。

當年為了“備戰”，今天變成了“軍民融合”的樣板。三線建設時期四川聚集了60萬科技人員，為今后成渝雙城經濟圈提供了源源不斷的人才儲備。

和俄烏沖突一對比，烏克蘭頓巴斯工業區因為地理集中，成了俄軍軍事和經濟打擊的“靶子”，咱中國靠三線“分散布局”，極端情況下不會出現“一處失守全盤皆輸”的被動。毛主席當年的“無后方不行”，在今天看來依然是鐵律。

未來工業安全可以采取的措施，給我們的啟示

時代變了，敵人未必是飛機大炮，更多時候可能是“斷網絡”“斷芯片”“斷供應鏈”。但三線思維在現在依然有用，甚至比過去還重要。

分散化理念要升級。比如，咱們的芯片制造、稀土加工，不能只靠東南沿海。要在西部建備份基地，極端情況能頂得上。這就是“多點布局”，不給對手“一招制勝”的機會。

隱蔽化也要現代化。過去是“靠山進洞”，現在能不能用地下工程和智能掩體，建“數據中心”“能源樞紐”，讓關鍵設施在數字化時代也有“防空洞”？關鍵數據、供應鏈調度系統，都要有物理和網絡上的雙重保護。

供應鏈韌性也得靠三線經驗。三線時期靠“自給自足”頂住壓力，今天則要在國內大循環里，打造西部產業鏈閉環。

比如新能源電池、智能制造、航空零部件，能不能在西部形成“一條龍”體系？一旦外部斷供，咱們還能自給自足。

最核心的技術攻堅也離不開三線遺產。

今天咱們面臨“卡脖子工程”，西安光機所、成都飛機工業集團、綿陽科技城，這些老牌科研單位成了突破口。自主可控不是一句口號，得靠幾十年產業、人才、技術的縱深積累。

精神層面的傳承同樣重要。三線建設是“精神長征”，數十萬工程師、工人背井離鄉，硬是把荒山野嶺變成現代工業基地。

今天搞“新基建”、西部科技攻關，依然需要“好人好馬上三線”的奉獻精神。青年人才要敢于走進西部關鍵領域，把三線精神變成2025年中國科技攻堅的內生動力。

毛主席1963年親自審閱工業發展文件，寫下“以有可能挨打為出發點部署工作”。他老人家的三線布局，本質就是“用今天的眼光守住明天的安全”。六十年后，這種戰略縱深思維，依然是中國應對不確定風險的底牌。

咱中國現在已經站在全球化最遠的地方。咱中國既要繼承三線的“戰略縱深”，又要在數字化、智能制造、全球供應鏈中創新的安全模式。

如何讓“備荒”與“發展”、“安全”與“開放”實現動態平衡，三線建設的歷史給了我們啟發：凡事不能只看眼前利益，必須為國家留出回旋余地和戰略底牌。

如果明天戰爭爆發，咱中國的工業能否保全？三線遺產讓我們有底氣說：可以，但不能掉以輕心。

你覺得未來哪些領域最需要“新三線”式的布局？數字經濟時代，咱們的工業安全還存在哪些隱憂？如果讓你選，你愿意去西部投身國家基建嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法。

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參考資料：
1969，大規模的三線建設
2021-06-18 17:45·新華社