2025年11月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年11月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。11月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為13530.5，基本與上月持平。從投訴數(shù)據(jù)來看，過去一個(gè)月共有122個(gè)品牌、128家車企登上投訴榜單。對(duì)比10月，品牌與車企上榜數(shù)量均減少3家。11月份，部分車企出現(xiàn)了新的集中投訴，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲。與此同時(shí)，理想汽車和上汽通用別克等車企此前出現(xiàn)的集中投訴聲量也在減弱。為此，11月份整體投訴指數(shù)依然平穩(wěn)運(yùn)行。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，共有6個(gè)本土品牌登上11月投訴榜單TOP10，海外品牌則入圍了4個(gè)。因新車降價(jià)增配引發(fā)車主不滿，奇瑞風(fēng)云11月份投訴指數(shù)大幅攀升，超過比亞迪排在榜首。比亞迪和本田則順勢(shì)滑落至榜單第二、三名。需要注意的是，比亞迪旗下的豪華越野品牌方程豹投訴指數(shù)暴增超17倍，鈦3、鈦7、豹5充電樁減配讓車主心生不滿。

二、從投訴車企來看，本土車企和合資車企五五開，但本土車企強(qiáng)勢(shì)占據(jù)榜單前四。奇瑞汽車強(qiáng)勢(shì)登頂投訴榜首，風(fēng)云A9L降價(jià)增配遭集中投訴成為其投訴指數(shù)上漲的主要原因。比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主，過往集中度較高的投訴事件基本已經(jīng)平息。不過，比亞迪高端品牌方程豹投訴指數(shù)突然飆升，一舉沖上榜單第三名，多個(gè)車型充電樁減配成了導(dǎo)火索。長安汽車滑落至第四名，車機(jī)不升級(jí)和變速箱頓挫投訴指數(shù)下降。

三、從涉訴車系看，華系車仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了5%，充電樁減配、經(jīng)銷商不退訂金、新車降價(jià)增配、車機(jī)老舊不升級(jí)等問題是其投訴的核心。美系車退回榜單第四名，高位剎車燈斷裂、儀表臺(tái)老化開裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響等問題的投訴聲量減弱。日系車和德系車重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、部件開裂等投訴問題得到緩解。

四、從車型分布看，SUV依然是投訴指數(shù)最高的品類，但環(huán)比基本持平。從投訴榜單TOP10來看，過往SUV車型集中投訴減弱的同時(shí)，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車主的不滿。中大型車投訴指數(shù)環(huán)比大漲了52%，一舉沖上榜單第二名。這背后，風(fēng)云A9L降價(jià)增配成了中大型車投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)住Ｏ喾吹氖牵o湊型車和中型車投訴指數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比兩位數(shù)的下滑，分列榜單第三、四名。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車和車齡六年以上的老款車型是主要集中爆發(fā)點(diǎn)，投訴合計(jì)占比達(dá)66%。其中，2025款車型的投訴占比攀升至31%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車主吐槽。車齡六年以上的老款車型投訴指數(shù)占比21%，與上月相比基本持平。2024款車型投訴指數(shù)占比15%，阿維塔07后擋風(fēng)玻璃無雨刮器存在設(shè)計(jì)缺陷依然有車主投訴。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣是車主投訴的主要問題，合計(jì)投訴占比達(dá)69%。其中，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務(wù)類的最新投訴。車身電氣投訴指數(shù)占比30%，車機(jī)老舊不升級(jí)、車身生銹、部件開裂等問題依然是主要投訴問題。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)占比則小幅下滑2個(gè)百分點(diǎn)。

以下是2025年11月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

11月，榜單投訴TOP10中，本土品牌共占據(jù)6個(gè)席位，海外品牌占據(jù)了4個(gè)席位。具體來看，奇瑞風(fēng)云因A9L降價(jià)增配引起車主不滿投訴指數(shù)大幅上漲，一舉沖上榜首。比亞迪和本田則順勢(shì)滑落至榜單第二、三名。其中，比亞迪投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主。但其豪華越野品牌方程豹投訴指數(shù)暴漲超17倍，多個(gè)車型充電樁減配讓車主心生不滿。

（一）奇瑞風(fēng)云重點(diǎn)投訴車型分析

11月，奇瑞風(fēng)云投訴指數(shù)達(dá)到了1093.9，環(huán)比大漲了909%。這背后，風(fēng)云A9L以以一己之力推高了奇瑞風(fēng)云的投訴指數(shù)。據(jù)了解，11月15日風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）上市時(shí)新增了多項(xiàng)配置且售價(jià)大幅下探。這引起了老車主的不滿，要求廠家給出合理解決方案。此外，部分老車主還投訴風(fēng)云A9L存在下擺臂異響的問題。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

過去一個(gè)月，比亞迪投訴指數(shù)再次環(huán)比下滑了14.92%。從投訴數(shù)據(jù)來看，比亞迪多個(gè)車型的投訴指數(shù)都已經(jīng)不足100，新車降價(jià)、車機(jī)老舊不升級(jí)、懸架吃胎偏磨等投訴風(fēng)波都基本已經(jīng)平息。

（三）本田重點(diǎn)投訴車型分析

11月，本田的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑。從投訴數(shù)據(jù)來看，本田旗下車型僅有雅閣投訴指數(shù)略高，過去一個(gè)月環(huán)比上漲9.66%，懸架吃胎偏磨和車燈開裂成為雅閣車主投訴的主要原因。其余車型的投訴指數(shù)則不足120。

二、車企類別投訴指數(shù)分布

從投訴車企的類別來看，自主車企依然是投訴的主力，投訴指數(shù)占比上漲了5個(gè)百分點(diǎn)。這背后，奇瑞汽車、比亞迪、方程豹、長安汽車是自主車企的投訴主力。合資車企的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了14%，廣汽本田、上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)的投訴聲量減弱。進(jìn)口車的投訴指數(shù)依然保持3%，基本持平。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

11月，廣汽本田的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了16.14%，繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，投訴問題仍然以雅閣、皓影、英仕派、飛度的“痼疾”為主。上汽通用別克的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了45.98%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、儀表臺(tái)開裂、高位剎車燈斷裂的投訴聲量減弱。一汽奧迪、東風(fēng)本田投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲，其中東風(fēng)本田環(huán)比上漲了25.67%，懸架吃胎偏磨、轉(zhuǎn)向機(jī)異響是投訴主要原因。值得一提的是，北京奔馳上榜第六名，奔馳EQC經(jīng)過召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問題引起車主不滿。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

11月，奇瑞汽車沖上投訴榜單第一名，投訴指數(shù)大漲135.42%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配引起了大量老車主的不滿。比亞迪順勢(shì)滑落至第二，但投訴基數(shù)依然較大。方程豹旗下車型鈦3/鈦7/豹5充電樁減配讓車主心生不滿，一舉沖上榜單第三，投訴指數(shù)暴增超17倍。長安汽車、理想汽車的投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，其中理想汽車下滑了55.1%，新車降價(jià)投訴聲量減弱。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國別看，華系車仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了5%，充電樁減配、經(jīng)銷商不退訂金、新車降價(jià)增配、車機(jī)老舊不升級(jí)等問題是其投訴的核心。美系車退回榜單第四名，高位剎車燈斷裂、儀表臺(tái)老化開裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響等問題的投訴聲量減弱。日系車和德系車重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、部件開裂等投訴問題得到緩解。

11月，奇瑞汽車登頂華系車投訴榜首，投訴指數(shù)達(dá)到了1640.4，風(fēng)云A9L降價(jià)增配引起了車主的不滿。此外，方程豹旗下的多款車型也遭到了集中投訴，充電樁減配是罪魁禍?zhǔn)住Ｈ障弟囍鼗匕駟蔚诙瑥V汽本田雅閣、皓影、飛度、英仕派的“痼疾”依然有車主投訴。緊隨其后的是德系車，一汽奧迪、北京奔馳、南北大眾是投訴典型，其中北京奔馳空降合資車企投訴榜第六，奔馳EQC經(jīng)過召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問題引起車主不滿。美系車投訴指數(shù)退回榜單第四，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了39%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、高位剎車燈斷裂、儀表臺(tái)開裂等投訴聲量減弱。值得一提的是，鮮少出現(xiàn)在榜單的瑞系車上榜第五名，沃爾沃S90發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸異響遭到不少車主投訴。第六名是韓系車。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

11月，SUV依然是投訴指數(shù)最高的品類，但環(huán)比基本持平。從投訴榜單TOP10來看，過往SUV車型集中投訴減弱的同時(shí)，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車主的不滿。中大型車沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比大漲了52%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配是罪魁禍?zhǔn)住Ｏ喾吹氖牵o湊型車和中型車投訴指數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比兩位數(shù)的下滑，分列榜單第三、四名。

SUV榜單TOP10中，方程豹共有3款車型上榜。這其中，鈦3、鈦7、豹5皆因充電樁減配遭到了車主的投訴。面對(duì)大量投訴，盡管官方做出了說明也依然有許多車主不買賬。有輿論指出，官方此舉是為了降低成本。11月，阿維塔07投訴指數(shù)環(huán)比下滑了29.35%，短期停產(chǎn)和無雨刮器的投訴聲量減弱。值得一提的是，奔馳EQC空降榜單第八名，經(jīng)過召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問題引起車主不滿。

11月，中大型車投訴指數(shù)環(huán)比大幅攀升，沖上細(xì)分車型投訴指數(shù)分布第二。背后，風(fēng)云A9L光輝版（四驅(qū)）相比老款車型配置更高，讓老車主認(rèn)為遭到了廠家的背刺，進(jìn)而引發(fā)集中投訴。

過去一個(gè)月，緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比下滑了20%，投訴熱度出現(xiàn)明顯回落趨勢(shì)。榜單TOP10中，多數(shù)車型的投訴指數(shù)已回落至常態(tài)區(qū)間，僅英朗的投訴指數(shù)仍處于高位。這背后，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴集中度仍然較高。與此同時(shí)，有個(gè)別車型出現(xiàn)了小規(guī)模集中投訴事件。

五 車款投訴指數(shù)分布

從車型年款來看，最近兩年的新車和車齡六年以上的老款車型是主要集中爆發(fā)點(diǎn)，投訴合計(jì)占比達(dá)66%。其中，2025款車型的投訴占比攀升至31%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車主吐槽。車齡六年以上的老款車型投訴指數(shù)占比21%，與上月相比基本持平。2024款車型投訴指數(shù)占比15%，阿維塔07后擋風(fēng)玻璃無雨刮器存在設(shè)計(jì)缺陷依然有車主投訴。

11月，2025款車型的投訴進(jìn)一步攀升至31%，風(fēng)云A9L、鈦7、鈦3構(gòu)成榜單前三。具體來看，風(fēng)云A9L主要是由于降價(jià)增配引起車主不滿，而鈦7和鈦3則是充電樁減配遭到了車主的大量投訴。六年以上的老車型投訴指數(shù)由英朗、飛度、極氪001貢獻(xiàn)，前兩者均因老生常談的“痼疾”不斷遭到車主投訴，而極氪001是由于短期購車權(quán)益頻繁變動(dòng)上榜。2024款的主要集火點(diǎn)依舊在于阿維塔07，短期停產(chǎn)和無雨刮器是投訴原因。不過，阿維塔07的投訴聲量正逐漸減弱。2023款車型整體投訴量不高，豹5作為方程豹旗下車型同樣因充電樁減配遭到集中投訴。

六 問題投訴指數(shù)分布

11月，服務(wù)超過車身電氣成為投訴最多的問題，投訴指數(shù)占比達(dá)到了39%。這背后，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務(wù)類的最新投訴。車身電氣投訴占比下滑了5個(gè)百分點(diǎn)，車機(jī)老舊不升級(jí)、車身生銹、部件開裂等問題投訴聲量降低。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)占比則小幅下滑2個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，懸架類投訴和輪胎類投訴指數(shù)有所上漲，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比上漲了9%。

具體來看，服務(wù)類投訴中，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為其投訴指數(shù)上漲的核心原因。與此同時(shí)，也有個(gè)別車型出現(xiàn)小股集中投訴，間接影響了服務(wù)類投訴指數(shù)。車身電氣類投訴榜單上，風(fēng)云A9L依然處于榜首位置，老款車型下擺臂異響帶給車主的行車感受不佳。發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴指數(shù)環(huán)比下滑了12%，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響的投訴聲量有所減弱。不過，沃爾沃S90在11月發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸故障遭到了部分車主的投訴。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2025.11.1-2025.11.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部