回歸創始人模式，理想向具身智能企業加速邁進

導語

Introduction

理想邁進下一個十年。

無論是否深度關注理想汽車，近一年來這家新勢力頭部企業的組織調整動作，早已成為業界熱議的焦點。

時間線勾勒出清晰的變革軌跡。3月，理想汽車在銷售服務端設立五大戰區，將決策權下沉；6月，整合設立智能汽車群組，總裁馬東輝統管研發、供應和銷服。此后在8月、11月，多輪組織優化持續落地，從部門權責重構到決策鏈路精簡，每一步都指向更敏捷的協同與更高效的響應。

“理想面向第二個十年，三個最重要的關鍵選擇應該怎么做，分別是組織、產品、技術。”在2025年第三季度財報業績會上，李想并未局限于短期經營數據的波動，而是借助外界聚焦的目光，系統闡述企業的長期思考。其中，“組織選擇”被置于首位。

從他的發言中不難察覺，在經歷數年職業經理人模式的探索后，理想正主動回歸以創始人為主導的創業公司管理體系。

這一調整并非偶然：從持續加碼人工智能研發投入、大力宣傳VLA，到跨界推出智能眼鏡、布局多終端生態，一系列動作早已釋放出明確信號——回歸創始人模式的本質，是企業戰略的全面升級，理想正加速向全球領先的具身智能企業邁進。

01

十年前的精準預判

“未來的汽車一定是智能移動的家，這個機會我必須抓住?！?/p>

2015年，新能源賽道初顯輪廓。比亞迪憑借混動車型逐漸站穩市場，特斯拉剛啟動在華布局。而在北京中關村，一家名為“車和家信息技術有限公司”的企業悄然成立。彼時，剛從互聯網跨入造車領域的年輕創始人李想，有著前瞻性的戰略思考。

盡管行業尚處萌芽，這位汽車行業的新人卻已清晰預見到新能源汽車未來十年的演進邏輯。

“車和家”的公司名稱，本身就是直白的戰略宣言。車，將是延伸的家。

十年后的今天，由理想引領的“冰箱、彩電、大沙發”配置，幾乎成為行業標配。汽車正被越來越多的企業和用戶視為“第二個家”，一個可移動的智慧空間。

這背后，是李想精準敏銳甚至毒辣的趨勢判斷。同樣的遠見，也體現在技術路線的選擇上。當年增程式路線曾引發廣泛爭議，然而理想憑借此路徑，成為首家實現年度盈利的中國新勢力車企。2023年118億元的凈利潤，一舉覆蓋此前五年的累計虧損。如今，增程路線已吸引眾多車企跟進。

持續盈利的背后，既離不開對產品與市場的精準把握，也受益于階段性的組織適配。

“我們在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面遇到的痛不欲生的問題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。”在李想的置頂微博談到的，自2022年開始，理想便轉向職業經理人模式，系統學習了優秀企業的管理體系，降低了獲客成本，提升了汽車銷量，推出了更具競爭力更成熟的產品，為L系列產品的成功推出與規模交付奠定了組織基礎。

事實上，無論是奔馳、寶馬等百年汽車企業，還是微軟、蘋果等科技巨頭，都曾在職業經理人模式下取得顯著成就。理想通過引入職業經理人實踐，也確實建構起了組織與流程能力，實現了階段性的高速成長與效率提升。

然而，當企業戰略進入新周期，組織也需要更適配的形態。理想的下一步，正是基于對未來十年的再次定義。

02

回歸創始人模式

盡管理想在《AI Talk》、新車發布會乃至各大車展中反復強調，其終極目標是成為全球領先的具身智能企業；盡管近年來大量研發投入均被用于智能輔助駕駛、理想同學、智能商業、智能工業等AI相關領域，但關于未來十年理想的產品究竟應走向何方，外界甚至公司內部都曾有過不同方向的思考與爭論。

好在，在面向第二個十年的開局之年，理想既給自己，也給外界，亮出了明確答案。2025年第三季度，作為公司新十年的首個財季，李想在業績會上清晰昭示了自身的產品定位。

“如果只是電動車的競爭，就是更大的空間，更多的續航，更便宜的價格，順便Copy一下已經被驗證成功的那些設計。

“如果我們選擇做智能終端，就會更加關注屏幕里的那些事情，本能的會變成智能手機功能的重復建設……這些投入對用戶價值的提升非常有限，甚至是企業的自娛自樂。

“我們還可以讓車變成物理世界的具身智能產品，說白了就是機器人……讓汽車機器人具備‘頂級司機’的能力，不僅可以開車，還可以每天迎接你、幫你停車、幫你充電、給你開關車門，無微不至地為你提供便捷、體驗和關懷?！?/p>

話語之間，產品方向已不言自明，理想要做的不是電動車也不是智能終端，而是具備自動和主動服務能力的汽車形態具身機器人。

產品與戰略定位的背后，是理想長期且扎實的技術積淀與前瞻布局。2026年，理想專為具身智能定制研發的M100芯片將正式量產交付，以此為核心的AI系統將完成關鍵落地。這是把理想汽車從被動使用的汽車變成真正的自動化、主動化來為用戶提供服務機器人的又一邁步。

這種服務并非停留在深度學習、代碼研發或內容生成等技術層面的炫技，而是深度融入用戶日常生活的高頻場景中，讓用戶在每天的出行體驗里，直觀感受到具身智能帶來的便捷與改變。

面向新的發展階段，理想需要實現產品、技術、供應鏈與服務的高度耦合，需要更快的決策閉環與跨部門協同，更需要創始人直連產品與用戶，以保持戰略聚焦與迭代速度。

這也恰好與創業公司管理的核心邏輯“深度對話、聚焦用戶價值、持續提升效率、快速識別關鍵問題”相契合。

正如李想所言：“從1998年開始，我有27年的創業公司的管理經驗，而且從來沒有在任何大企業中以職業經理人的方式工作過，當下面對的又是一個行業高度競爭、技術高度變化的大環境，自己熱愛產品、熱愛汽車、熱愛人工智能，工作就是自己最大的愛好，為什么不用自己最擅長的能力和方式來管理理想汽車？這是理想汽車面向第二個十年，第一重要的選擇?！?/p>

可以說，回歸創始人模式，既是理想應對新階段的必然選擇，也是其延續自身優勢的長遠布局。

03

具身智能的落地路徑

至此，面向第二個十年，理想已明晰三大核心方向：創業公司式的管理模式、具身機器人的產品路線、具身智能的技術選擇，最終目標直指全球領先的具身智能企業。解決了 “為什么” 的戰略命題，“怎么做” 的落地路徑隨之清晰。

無論戰略如何升維，“以用戶為中心、安全第一、長期主義” 始終是理想恪守的核心準則。理想 MEGA 意外事件發生后，企業第一時間聯動用戶、全力配合調查的快速響應，正是這一價值堅守的生動注腳。即便邁入新發展階段，理想的每一項舉措仍將圍繞這些核心價值觀展開。

具體來看，經營與治理層面，創始人模式將聚焦用戶價值與效率提升，而非單純追求交付量與資源占有，這要求理想在效率、質量與風險控制之間實現動態平衡。而人才與組織，正是支撐這一目標的關鍵。

李想在與組織專家楊國安的對談中指出，理想企業的AI化雙軌并行，一方面，以“人才密度”為主體；另一方面，推動流程的IPD化與系統化。為此，理想正在構建一套面向AI時代的組織與人才體系。

他以人員規劃為例：“如果面向內部的一個組織場景，我們今天有3萬多員工，到2030年的時候，可能我們的收入能擴大5倍到10倍。但是，我的人數不要超過5萬人。如果沒有AI技術，我們可能到時候需要25萬人到30萬人，但是由于有了AGI的出現，我們認為5萬人足以支撐5~10倍的收入的規模的一個增長?！?/p>

技術與產品方面，理想正持續加大AI全棧投入。在芯片層面，自研的智駕芯片M100已于2025年第一季度完成樣片回片，目前進入車載測試階段。其性能和成本表現突出，可以達到目前高端芯片的3倍以上，預計2026年搭載于量產車型，逐步擺脫對外部芯片的依賴。

與此同時，理想已構建起“自研芯片+自研電池+智能座艙+智能駕駛”全棧技術閉環。2025年第三季度理想研發投入達30億元，全年預計超120億元，其中AI占比過半。在基礎架構與底層算法上，理想亦持續加碼，不僅持續優化VLA模型，最近還推出了AI眼鏡Livis，打造“車－鏡－人”協同的智能生態體驗。

服務與渠道方面，理想堅持“國內直營、海外合作”的雙軌策略。在國內，直營體系保障了用戶體驗與服務品質的一致性；在海外，則通過授權經銷商與本地化運營相結合的模式，快速搭建銷售與服務網絡。10月，理想已在烏茲別克斯坦開設首家海外零售中心，而在最近，理想已通過ОТТС認證，即將正式進入俄羅斯市場。

不止于此，理想的市場布局同步正向全球化延伸。除了今年正式登陸中亞市場，未來還將陸續進入中東、歐洲及亞太市場，采取“因地制宜”的拓展策略，始終以本地化需求為核心，靈活調整服務形態。

從組織架構的適配到技術研發的深耕，再到全球渠道的拓展，理想的每一步落地動作都圍繞具身智能戰略層層推進。而這一系列布局的成效，則將在 2026 年開花結果，一系列明確的里程碑事件，也將成為其戰略落地的重要注腳。

04

面向下一個十年

2026 年，作為理想第二個十年的開局之年，產品迭代、技術突破、全球化拓展將同步進入加速軌道，而一系列里程碑事件，則將清晰勾勒出企業向具身智能企業邁進的堅實足跡。

產品層面，明年理想汽車將迎來重大煥新，全系標配800V高壓平臺與5C超充技術，通過精簡SKU與強化入門配置，既鞏固L系列的核心競爭力，也將顯著提升純電車型滲透率，實現 “增程 + 純電” 雙路徑的協同進階。

旗艦車型則將有望率先搭載理想自研的M100智駕芯片，正如李想此前所言，“真正的價值和體驗就會發生改變”，推動汽車從被動的機器成長為主動的機器人，實現用戶體驗的本質革新。

與此同時，理想還將在質量安全體系、海外服務網絡建設、OTA覆蓋與用戶滿意度等維度協同推進，持續強化對用戶需求與市場節奏的精準回應。

在技術與基建布局上，理想的路徑同樣清晰。根據2025年第三季度財報業績會，理想2026年計劃建成約4800座超充站，其中高速充電樁占比預計超35%。同時，企業還將通過深化供應鏈國產化與規模效應穩定成本與價格。產品力也將持續快速迭代，確保2026款車型全面領先。此外，自研的5C電池也將于明年量產，借助產業化落地進一步提升電池安全性與補能體驗。

在置換補貼逐步退坡、行業回歸市場化競爭的背景下，理想對2026年依然展現出充分信心。理想汽車總裁馬東輝稱：“2026年，理想有信心實現交付量歷史突破，以產品力和用戶價值去穿越周期，鞏固高端市場領先地位?！?/p>

從 “智能移動的家” 到 “具身智能機器人”，理想汽車的戰略升級本質上是對汽車本質的又一次重新定義。正如2015年理想前瞻性地提出“汽車是移動的家”，并成功將其變為現實；面向第二個十年，理想再次以精準敏銳的洞察做出判斷，并已完成戰略抉擇與關鍵部署。

創始人模式賦予的戰略定力、全棧自研構建的技術壁壘、強大產品定義能力積累的用戶基礎，共同構成了理想面向未來的核心競爭力。

展望未來，隨著 M100 芯片的量產、AI系統的規?；涞亍⑷蚍站W絡的完善，理想汽車的具身智能路線將愈發清晰。當車輛能夠真正理解用戶需求、主動解決出行痛點；當智能融入每一次出行體驗，理想不僅將實現自身可持續成長，更將推動行業進入“主動服務”的新時代。

對于用戶而言，選擇理想，不僅是選擇一款汽車，更是選擇一種由 AI 驅動的、更便捷、更溫暖、更智能的未來生活。而這份對未來的承諾，將在 2026 年的一系列里程碑中，逐步照進現實。

責編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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