為什么電動自行車新國標面臨如此大輿論壓力？聽聽我們淺析的幾個原因！

這幾天關于電動自行車新國標全面實施所帶來的輿論影響簡直空前，尤其“新國標車能否帶娃”這事異常洶涌，畢竟這會戳中千萬乃至上億用戶的痛點。

然而，輿論一出之后，各政府機構、權威媒體、行業協會相繼出來辟謠，而且連行業“老大哥”雅迪也發布公告道歉......

5年一換的電動自行車新國標GB17761-2024在12月1日當天全面實施。

對比2019年的老國標GB17761-2019，有著“史上最嚴”之稱的新國標實施后所帶來輿論壓力無疑是空前，甚至引發不少用戶對新國標和管理政策的質疑和抵觸。

尤其是圍繞“新國標電動自行車能否帶小孩”、“超速會急剎”以及“禁止安裝后視鏡”等用車場景最多的話題。

就連一向走在行業最頂端的雅迪也按捺不住，在官微上發布道歉公告。

▲ 雅迪官微道歉

作為有思想的行業觀察者，達摩院司機本文不聊新規定是否能帶小孩抑或其他關注度高的話題。

本文就與各位淺談一下，為什么新國標正式實施后所面臨的輿論壓力如此空前的幾個原因。

新國標的影響觸達到更多的用戶

倘若新國標電動自行車真的不能帶小孩的話，影響首當其沖的就是最純粹通勤的用戶，也是電動自行車使用最為廣泛的用戶。

這一群體絕對會是以千萬為單位，要知道，2025年我國電動自行車的保有量遠比2019年時候的要多，新國標的影響觸達到更多的用戶。

電動自行車用戶更多了，新國標每一句話所帶來的影響力都是空前的。

不要忘記，除了電動自行車用戶增多之外，網民數量也在指數上漲，在全民自媒體的現在，大幾億人所關注的事情，輿論程度可想而知。

此外，如果新國標電動自行車真的不能帶小孩的話，那相當于就是在禁止電動自行車的主要用途。

“上下班代步、接娃、買菜”這三個用車場景基本就是目前國內幾億電動自行車的全部用車場景，如果禁止了其中一個用車場景，那就是戳中電動自行車用戶的深沉次痛點。

用戶理解新國標車存在“誤區”

每個產品都有它的國家標準，那就是國標，而電動自行車也不例外。

電動自行車新國標是針對產品本身的設計標準，比如新國標對比老國標在防火防篡改、帶定位以及重量尺寸等方面變化。

能不能帶孩子，能帶多大的孩子，那是電動自行車上路的事情，是交通管理方面的范疇，與新國標本身是沒有直接關聯。

之所以會出現“誤區”，更多的是因為新國標對車輛尺寸方面的改變，導致電動自行車廠家需要對產品本身作出設計上的取舍，推出不同用途定位的版本車型。

比如雅迪、臺鈴、小牛等廠家迎合年輕用戶而設計出單座簡約時尚款車型，被網友誤解為沒有提供到后座或者留有安裝座椅的設計。

新國標車型投放銜接不足

達摩院認為，這次雅迪道歉原因之一就是他們在老國標和新國標車型切換，或者新產品的銜接上出現了滯后。

他們的道歉通告中也提到了車型在不同版本上市節奏上缺乏有效銜接，在車型設計上也有一些考慮不周的地方。

連前瞻性如此高的雅迪都出現這個情況，那么其他電動自行車廠商也出現這個問題就不足為奇了。

你可以理解新國標是一張考試卷，學生答題也是需要一定時間，不可能在鈴聲響起開考的時候就可以全部答題完畢。

所以，在剛剛踏入12月1日正式全面實施的這段時間，各個電動自行車廠商在新國標產品投放方面是會顯得相對滯后，待后面新產品投放后會得到有效緩解。

除此之外，部分廠家在部分產品上對新國標的理解也可能不到位，導致推出的一些新國標電動自行車出現違背常理的設計，這個設計缺陷同時也被外界所放大。

官方前期宣傳教育不足

達摩院總是認為，文字規定是冰冷的存在，不去看，不去讀，不去思考的話，很難感受到文字規定的含義。

所以，你不去細讀或者思考是很難知道新國標相關的規定，更不用說新國標GB17761-2024對比老國標GB17761-2019作出的那些變化。

相關部門在前期更多的是研究如何提升電動自行車本身的防火、騎行等安全性，但忽視了應前期引導廣大用戶對電動自行車新國標的宣傳教育。

或者是說官方應前期權威引導廣大用戶在新國標下最為頻繁的用車場景中“可以做什么，不能夠做什么”。

說白一點就是，什么樣的車可以帶孩子，什么樣的車不能帶孩子，應當讓廣大用戶知道其規定界限在哪里。

當然，這兩天也有官方或專家針對上述輿論發聲說明，但這個操作是否出現了一定的滯后呢？

歡迎與我們互動

以上是達摩院淺談本次電動自行車新國標出現如此大輿論壓力的幾個原因。對此，你認為達摩院司機說得對嗎？

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