朱雀三號(hào)回收失敗，外媒借機(jī)挖苦，中國網(wǎng)友一句話讓對(duì)方啞口無言

12月3日，朱雀三號(hào)火箭回收失敗的新聞相信大家都刷到了，剛點(diǎn)進(jìn)去就看見評(píng)論區(qū)里一堆外媒的冷嘲熱諷。

“中國火箭回收技術(shù)與美國相差十年”“一次失敗暴露技術(shù)短板”的標(biāo)題在境外網(wǎng)站上格外扎眼。

本來還以為下面得是一片罵聲，結(jié)果往下一翻，全是中國網(wǎng)友的力挺：“失敗怕啥？航天本來就是摸著石頭過河”這樣溫情的鼓勵(lì)瞬間覺得很暖心。

其實(shí)，這次的朱雀三號(hào)這次可不是簡(jiǎn)單的試一試，而是肩負(fù)著一箭雙試的重任：既要把搭載的商業(yè)衛(wèi)星送進(jìn)預(yù)定軌道，還要同步測(cè)試一級(jí)火箭的回收技術(shù)。

從結(jié)果來看，核心目標(biāo)其實(shí)已經(jīng)達(dá)成，火箭二級(jí)箭體精準(zhǔn)將載荷送入近地軌道，軌控精度偏差不到100米，遠(yuǎn)超任務(wù)要求。

這可不是小成就，要知道十年前，中國民營(yíng)航天還在為亞軌道發(fā)射發(fā)愁，如今已經(jīng)能獨(dú)立完成中大型火箭的入軌任務(wù)，這進(jìn)步速度比火箭本身還快。

至于回收失敗，咱們得先弄明白：火箭回收這活兒，到底有多難？

有航天專家打了個(gè)特別形象的比方：“就像從100層樓往下扔一根鉛筆，還要讓它豎著精準(zhǔn)插進(jìn)地面的筆筒里”。

這話一點(diǎn)不夸張，火箭一級(jí)分離時(shí)高度超過70公里，速度接近7倍音速，再入大氣層時(shí)要承受上千攝氏度的高溫，還要在稀薄到稠密的大氣中不斷調(diào)整姿態(tài)，最后在落地前瞬間把速度從幾馬赫降到每秒2米以內(nèi)，這每一步都是在和物理極限死磕。

朱雀三號(hào)這次栽在了最后臨門一腳上，根據(jù)藍(lán)箭航天的初步分析，一是高空風(fēng)場(chǎng)預(yù)測(cè)出了偏差，導(dǎo)致柵格舵的姿態(tài)控制偏移了3.2度。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次點(diǎn)火的推力調(diào)節(jié)延遲了0.3秒，在航天領(lǐng)域，差之毫厘就是謬以千里。但反過來看，能把誤差控制在這個(gè)范圍，已經(jīng)說明中國在火箭回收的導(dǎo)航、姿態(tài)控制等核心技術(shù)上，已經(jīng)摸到了門徑。

“那些嘲諷中美差距大的外媒，大概是選擇性遺忘了SpaceX的成長(zhǎng)史。”中國網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)的這句話直接讓對(duì)方啞口無言了。

現(xiàn)在獵鷹9號(hào)的回收成功率近乎100%，單枚助推器最多重復(fù)使用31次，可誰還記得馬斯克早期的狼狽？

2015年到2016年，獵鷹9號(hào)的回收試驗(yàn)連續(xù)失敗4次，有一次火箭直接倒扣在駁船上爆炸，殘骸碎了一地。

當(dāng)時(shí)美國媒體的嘲諷可比現(xiàn)在針對(duì)朱雀三號(hào)的難聽多了，“燒錢游戲”“太空笑話”的帽子一頂接一頂。

可正是這些炸出來的殘骸和數(shù)據(jù)，鋪就了后來的成功之路。

說中美有差距，我們承認(rèn)，但差距絕不是“十年追不上”那么絕對(duì)。

朱雀三號(hào)作為中國首款嘗試回收的大型液氧甲烷火箭，本身就選了一條最具前景也最艱難的技術(shù)路線。

它全長(zhǎng)66.1米，起飛重量約570噸，配備9臺(tái)自主研發(fā)的天鵲-12A發(fā)動(dòng)機(jī)，在回收模式下還能把18.3噸的載荷送入低軌。

這個(gè)數(shù)據(jù)雖然比不上獵鷹9號(hào)，但要知道，朱雀三號(hào)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡不到35歲，而且這只是他們的第一次嘗試。

馬斯克當(dāng)年從首次回收失敗到實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定回收，用了整整3年時(shí)間，我們憑什么不能給中國航天人一點(diǎn)耐心？

不過，這次網(wǎng)友的反應(yīng)，確實(shí)令人感動(dòng)，放在十年前，要是有航天任務(wù)出現(xiàn)失敗，評(píng)論區(qū)大概率會(huì)是浪費(fèi)納稅人錢、技術(shù)不行別瞎折騰的聲音。

可現(xiàn)在，大家都學(xué)會(huì)了用科學(xué)的眼光看問題。

有網(wǎng)友翻出SpaceX早期的爆炸視頻對(duì)比：“馬斯克的火箭炸得比這還慘，人家能成，咱為啥不能？”

有航天迷科普：“這次回收失敗收集到的高空風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火參數(shù)，至少能為下次研發(fā)節(jié)省半年時(shí)間”。

還有人注意到暖心細(xì)節(jié)：“火箭墜毀在無人區(qū)，離預(yù)定回收點(diǎn)才2.3公里，說明安全預(yù)案做得特別到位，專業(yè)度拉滿”。

可能有人會(huì)問，花這么多錢搞火箭回收，到底值不值？答案是太值了。

傳統(tǒng)火箭發(fā)射一次就得報(bào)廢，一枚火箭的成本好幾億元，其中一級(jí)火箭占了總成本的70%。要是能實(shí)現(xiàn)回收復(fù)用，發(fā)射成本能直接降低70%以上。

對(duì)商業(yè)航天來說，成本降低就意味著能把更多衛(wèi)星送入太空，能讓太空旅游、全球通信這些以前的科幻概念變成現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在全球都在搶商業(yè)航天的賽道，SpaceX靠著回收技術(shù)壟斷了近60%的全球發(fā)射市場(chǎng)，朱雀三號(hào)敢啃這塊硬骨頭，就是在幫中國搶回話語權(quán)。

國外網(wǎng)友的評(píng)論其實(shí)也很有意思，并非所有聲音都是嘲諷。

俄羅斯網(wǎng)友說“第一次嘗試就入軌，已經(jīng)很了不起，期待合作”，法國網(wǎng)友點(diǎn)贊“為人類探索宇宙的每一次嘗試鼓掌”。

新加坡網(wǎng)友直言“敢于公開失敗更顯自信，這才是科學(xué)的常態(tài)”，這些理性的聲音說明，真正懂行的人都明白，朱雀三號(hào)的失利不是技術(shù)落后，而是偉大的試錯(cuò)。

馬斯克當(dāng)年說過一句話：“如果事情不夠失敗，說明創(chuàng)新還不夠。”這句話放在朱雀三號(hào)身上再合適不過。

這次回收失敗，不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)從這0.3秒的延遲、3.2度的偏差里，找到改進(jìn)的方向，整個(gè)中國商業(yè)航天行業(yè)，會(huì)從這次半成功里積累經(jīng)驗(yàn)。

最后想說，航天探索從來不是一條坦途，中國人的飛天夢(mèng)，從來都是在一次次嘗試、一次次糾錯(cuò)中實(shí)現(xiàn)的。

那些外媒的嘲諷，就當(dāng)是我們前進(jìn)路上的背景音，畢竟，真正的強(qiáng)者，從來不是從不跌倒，而是在跌倒后，能以更快的速度站起來。

朱雀三號(hào)，下次再見，我們等著為你鼓掌！