高市失算了，馬克龍抵京發(fā)文，將與中國合作，日本的要求沒聽進去

12月3日，法國總統(tǒng)馬克龍滿面春風(fēng)地走下專機，日本首相高市早苗卻氣綠了臉。

就在三天前，日本還警告法國不要邀請中國參加G7峰會。

馬克龍為何不理日本警告？高市早苗失算了什么？

馬克龍的專機剛剛在北京首都機場平穩(wěn)降落，舷梯緩緩放下，他牽著夫人布麗吉特的手走下來時。

中共中央政治局委員、外交部長王毅已經(jīng)在舷梯下等待，這種級別的接機待遇，明眼人都能看出中方對這次訪問的重視程度。

沒等媒體的鏡頭拍完，馬克龍就掏出手機，在社交媒體上發(fā)了條帶圖的動態(tài)，配文是"很高興對中國進行第四次訪問"。

圖片里還能看到他專機舷窗上貼著的小國旗，這個細節(jié)顯示了他的用心和期待。

大概半小時后，他又補了一條動態(tài)，特意提到要和中國討論"和平與經(jīng)濟議題"。

連提兩次"經(jīng)濟"，心思其實挺明顯的，這次訪華的核心目標(biāo)很清晰。

這條補充動態(tài)一出來，日本東京首相官邸里的氣氛估計就僵住了。

要知道，就在馬克龍啟程前三天，日本政府還通過駐法使館私下遞話，讓法國"慎重考慮"2026年G7峰會邀華的事。

甚至還列了份所謂"中國不符合G7價值觀"的清單，結(jié)果人家到了中國，連提都沒提日本的要求。

更讓人深思的是，這次馬克龍居然沒有帶歐盟委員會主席馮德萊恩同行，跟2023年那次"歐盟代表團"訪問完全不同。

有法國外交人士私下透露，這次特意避開歐盟層面，就是不想讓歐盟的"對華強硬派"干擾細節(jié)談判。

畢竟之前歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅，法國其實一直有不同意見，覺得不該跟中國鬧僵。

馬克龍這次單獨來華，就是想把合作談得更順暢，不受外部干擾。

說起來，G7早就不是以前的西方俱樂部了，七國GDP占全球比例從輝煌的60%一路跌到了40%。

這個數(shù)據(jù)背后，是西方相對衰落和新興經(jīng)濟體崛起的殘酷現(xiàn)實。

沒中國參與，氣候、經(jīng)濟這些全球難題根本談不出結(jié)果，這個現(xiàn)實越來越明顯。

馬克龍想當(dāng)2026年的輪值主席國，自然想拉上中國撐場面，提升峰會的國際影響力。

當(dāng)前法國面臨的內(nèi)外部困境，更讓法國與中國合作成為必然選擇。

經(jīng)濟層面，法國受能源危機、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等多重因素影響，經(jīng)濟復(fù)蘇乏力。

2025年第三季度GDP環(huán)比僅增長0.1%，財政赤字率突破歐盟3%的警戒線，失業(yè)率在7%以上。

這些數(shù)字背后，是法國老百姓實實在在的生活壓力和對未來的焦慮。

而中國作為全球第二大經(jīng)濟體、最大的消費市場之一，不僅是法國航空航天、核能、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要出口目的地。

更在綠色經(jīng)濟、人工智能、新能源等新興領(lǐng)域擁有廣闊的合作空間，這是法國企業(yè)最看重的。

政治層面，法國渴望在多極化格局中扮演平衡者角色，與中國的良性互動是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

隨著美國單邊主義、霸權(quán)主義行徑愈發(fā)明顯，歐洲在國際事務(wù)中的自主性受到嚴重擠壓。

馬克龍深知，只有推動歐洲戰(zhàn)略自主，加強與中國等新興大國的協(xié)調(diào)合作，才能提升法國在全球治理中的話語權(quán)。

對于高市早苗試圖將G7峰會打造成"反華平臺"的要求，馬克龍政府明確拒絕。

在法國看來，G7峰會的核心價值在于應(yīng)對全球經(jīng)濟復(fù)蘇、氣候變化、公共衛(wèi)生等全球性挑戰(zhàn)。

而中國作為這些議題的關(guān)鍵參與方，如果缺席只會讓峰會淪為空談俱樂部。

這與法國希望通過主辦峰會提升國際影響力的初衷，完全是背道而馳的。

這次馬克龍訪華，根本沒把日本的"提醒"當(dāng)回事，光看他帶的代表團，就知道是奔著實實在在的合作來的。

隨行的80多人里，除了外交、經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)這6個部門的部長，還有35位企業(yè)高管，幾乎涵蓋了法國的支柱產(chǎn)業(yè)。

空客不用說了，這次主要想談在華生產(chǎn)線擴容，畢竟中國民航市場每年還在增長，能幫它分攤歐洲本土的產(chǎn)能壓力。

法國電力集團（EDF）也有備而來，想推進跟中國在氫能和核電技術(shù)上的合作，之前他們在廣東的核電項目進展不錯，這次想再擴兩個新項目。

更有意思的是，連道達爾能源、米其林輪胎，甚至法國奢侈品集團LVMH都派了高管來。

道達爾是想跟中國合作海上風(fēng)電項目，米其林則盯著中國的新能源汽車市場，畢竟現(xiàn)在中國新能源車賣得火，輪胎需求也跟著漲。

LVMH就更直接了，中國奢侈品市場占他們?nèi)驙I收的三分之一還多，這次來就是想跟中方談免稅渠道合作，多開幾家門店。

法國媒體這次的態(tài)度特別統(tǒng)一，《世界報》《解放報》《費加羅報》這些主流媒體，都發(fā)了社論支持馬克龍訪華。

核心就一個觀點：法國得先顧自家飯碗，別被別人牽著走。

《世界報》直接點出，現(xiàn)在地緣政治這么復(fù)雜，要是法國在中美之間選邊站，反而會丟了全球影響力。

文章里還舉了例子，說去年法國跟澳大利亞的潛艇訂單黃了，就是因為跟著美國走，這次可不能再犯同樣的錯。

《解放報》更直白，說馬克龍搞"戰(zhàn)略自主"不能光說不練，跟中國合作就是最好的證明。

畢竟中國能提供穩(wěn)定的稀土供應(yīng)，而法國軍工企業(yè)現(xiàn)在就缺這個，沒稀土，導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)都造不出來。

《費加羅報》還算了筆賬，要是中法能在稀土合作上達成協(xié)議，法國軍工企業(yè)的生產(chǎn)成本能降低15%。

這對現(xiàn)在缺錢的法國國防預(yù)算來說，簡直是"及時雨"，這個算得很實在。

對于高市早苗政府而言，馬克龍的選擇理應(yīng)成為一次深刻的警醒。

在多極化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的今天，任何試圖依靠外部勢力、推行陣營對抗的做法，都注定會失敗。

在經(jīng)濟全球化深入發(fā)展的當(dāng)下，任何試圖搞"貿(mào)易保護"的行為，都只會損害自身利益。

日本若想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須摒棄冷戰(zhàn)思維和零和博弈理念，正視中國崛起的現(xiàn)實。

必須尊重中國的核心利益和發(fā)展道路，以平等互利的態(tài)度處理對華關(guān)系，而不是一味依附美國、挑釁中國。

兩個小細節(jié)特別能看出中法和中日關(guān)系的差距，一個是"熊貓外交"，一個是日本國內(nèi)的抗議。

11月底，旅法大熊貓"歡歡"和"圓仔"剛從巴黎動物園回到成都，當(dāng)時法國媒體天天報道，巴黎市民還在動物園門口舉著"謝謝熊貓帶來歡樂"的牌子。

舍不得的情緒特別明顯，這種民間友好的溫度，是金錢買不到的軟實力。

這次馬克龍?zhí)匾獍才帕顺啥贾校褪窍胝勑碌男茇堊饨枋乱耍▏偨y(tǒng)府還透露，這次不光是借熊貓，還想跟中國熊貓基地合作搞科研。

比如大熊貓的繁育技術(shù)，順便推進環(huán)保合作，畢竟熊貓是全球公認的"環(huán)保符號"。

日本那邊就不一樣了，因為高市早苗的錯誤言論，中日關(guān)系降溫，連熊貓租借都暫停了。

之前日本上野動物園的熊貓"香香"回國時，就有日本民眾擔(dān)心"以后看不到熊貓了"，現(xiàn)在看來，這種擔(dān)心可能要成真了。

日本眼看就要進入"熊貓真空期"，這種民間情感的傷害，比經(jīng)濟損失更難彌補。

更麻煩的是日本國內(nèi)的抗議，12月2日，東京銀座附近搞了場抗議集會，來的人不少，有前外務(wù)省官員、大學(xué)教授，還有企業(yè)代表。

前外交官孫崎享站在臺上直接批評高市，說她的言論"違反1972年中日聯(lián)合聲明，破壞了中日信任的基礎(chǔ)"。

青山學(xué)院大學(xué)的羽場久美子教授更直接，拿著1972年的聯(lián)合聲明復(fù)印件說，"上面寫得清清楚楚，臺灣是中國不可分割的一部分"。

經(jīng)濟界的壓力就更直接了，日本經(jīng)團聯(lián)原本計劃今年12月組織豐田、本田、索尼這些大企業(yè)組團訪華，想談新的合作項目。

結(jié)果因為高市的言論，行程直接擱置了，豐田汽車原本想在華新增兩個混動車型生產(chǎn)線，投資大概50億人民幣。

現(xiàn)在項目停了，光前期準(zhǔn)備的設(shè)計費、場地租金就損失了2億多，這些都是實實在在的損失。

國際關(guān)系的本質(zhì)從來不是口號，而是實實在在的利益和人民的福祉。

多極化世界正在形成，誰能順應(yīng)趨勢，誰就能在未來的國際格局中占據(jù)有利位置。

在這個歷史轉(zhuǎn)折點上，每個國家都需要做出選擇，你認為日本的未來在哪里？