對比天籟！「本田AMG」英仕派的「金字招牌」為什么依然閃耀？

從早年的技術輸出的“老師”，到如今正面廝殺的“對手”，合資車企在中國車市的角色蛻變似乎一夜之間完成。波云詭譎的中國車市讓一度承壓的合資品牌迎來了重拾增長的重要契機。受新能源購置稅減半政策變動影響，許多曾因政策紅利考慮新能源的消費者開始審慎觀望，結合保險、殘值等車輛全生命周期成本細細核算，燃油車依然競爭力十足。原有的燃油基本盤疊加精打細算的搖擺派讓燃油車市場體量依舊可觀。同時，經濟環境的不確定性，讓省油、可靠這類閃耀在歷史長河中的金字招牌依然熠熠生輝。

在合資中級車陣營中，東風本田英仕派（參數丨圖片）與東風日產天籟絕對是繞不過去的名字。它們憑借各自的產品特質，以及合資大廠多年深耕的硬核實力與可靠底蘊，傳遞出遠超價格維度的質感與價值，帶來超出預期的用車體驗。這也讓兩款車型始終是家庭的備選清單常客。但兩款車型又在設計、配置與駕駛體驗上各有側重，面對這兩款實力選手，我們消費者該如何選擇呢？

新能源光環下

為什么合資燃油車依然值得選擇

中國汽車產業發展之初，合資品牌通過技術換市場，搭建起覆蓋全國的配件倉儲與維修服務網絡，通過專業技師培訓筑牢售后根基，再憑借持續的技術優化與產品迭代，將 “可靠、耐用、省油” 的標簽深深植入消費者心智，逐步占據市場重要份額。這一過程不僅為中國汽車工業培育了大批專業人才，更成為中外車企攜手、推動產業共同成長的生動縮影。

如今中國汽車市場的新勢力品牌，雖憑借創新模式快速崛起，但追溯其發展脈絡，不難發現合資品牌的深刻印記。從核心人才團隊來看，不少新勢力的技術骨干、管理人才都曾深耕合資車企，帶著多年積累的行業經驗、制造標準與品控邏輯投身新賽道；在技術層面，也有著清晰的傳承與借鑒。當下不少新勢力主打的插混技術路徑，其核心的混動架構、能量管理邏輯等，都能看到合資品牌早年在混動領域的技術沉淀與研發成果。這也從側面印證了，合資品牌在動力技術、整車調校等核心領域的長期積累，至今仍保持著顯著的領先性與行業參考價值。

同時，我們也看到，一些涌現在市場上的新產品在穩定性、安全性方面還有提升空間。而老牌大廠憑借先進的造車理念、嚴苛的生產標準與完善的品控體系，持續輸出安全可靠的產品，這仍是消費者購車時的關鍵考量。

對大多數家庭而言，汽車不是說換就換的電子產品，而是陪伴我們生活五年、十年的伙伴。合資車型長期以來的品質口碑，就像一個靠譜的人，把出行這件事交給他，全程安心無顧慮。從這一點來說，天籟和英仕派確實都能滿足家庭用車的核心需求！

空間是舒適的基礎

靈活是自由的尺度

對大多數家庭來說，那些 “頂尖科技”、“極致性能” 其實沒那么剛需，空間夠不夠用、坐著舒不舒服，才是更實在的選擇。比如安裝兒童安全座椅后，后排橫向空間受擠壓，寬度到位了，后排再坐兩個人也不局促，膝蓋胳膊都有地方放。軸距還得夠大，后排家人的腿才能擺得自在，安全座椅里的小朋友也不會那么容易踢到前排。這個方面，每一代天籟都有相當不錯的表現。

不過通過數據來看，英仕派的表現其實要比天籟這個“業界標桿”還要優秀。這種尺寸優勢不光讓乘坐空間更舒適，開闊的視野還能帶來滿滿的暢快感。

有著“沙發廠”名號的日產，在天籟身上卻有個讓人詫異的設計——后排座椅居然不能放倒！這就讓后備箱的裝載靈活性大打折扣。

對比過兩款車型的朋友一定會發現，英仕派不僅座椅舒適性看齊天籟的“沙發”口碑，實用性更是錦上添花。后排座椅一放倒，雪具、露營裝備，折疊嬰兒車、折疊自行車都能有地方安置，出行裝載沒壓力！

動力決定樂趣上限

操控守護安全底線

天籟“移動大沙發”的標簽雖深入人心，但放到如今的市場，汽車廠商紛紛在材質、填充、貼合度上花心思，天籟的這一優勢已不再突出，更多是消費者心中的固有印象；而本田 “買發動機送車” 的硬核口碑卻始終堅挺。無論動力、油耗還是可靠性；不管是數據表現還是實際駕駛體驗，英仕派都將本田深入骨髓的運動基因與實用特質完美融合。

咱們先看數據：天籟的這款MR20發動機我們已經非常熟悉了，在2016款天籟上就開始服役，可以說是身經百戰，穩定性方面沒得說，但是動力表現還是稍遜于英仕派的這款1.5T發動機。當然，發動機并不是影響操控表現的唯一因素，輪轂輪胎的規格、底盤的調校、減震系統的性能，還有輔助操控配置的加持，都會直接影響駕駛時的穩定性與手感。

英仕派的輪轂尺寸是235/45 R18，天籟則是215/55 R17。除了成本更高、看上去更帥之外，英仕派的235mm 胎寬比天籟的215mm更寬。18寸輪轂搭配45的低扁平比，胎壁更薄，輪胎與地面接觸面積更大。這讓英仕派在過彎時側向支撐更強，濕地行駛或緊急制動時抓地力更優，橫向晃動減少，剎車穩定性和操控精準度更高。簡單來說就是開得更爽，同時更安全。天籟的 215/55 R17 規格胎壁更厚，扁平比高，雖然在操控響應和極限性能上不如英仕派，但也能滿足日常需求。

另外，英仕派還配備了VGR速比可變轉向系統，調頭轉彎、停車入位都更靈活。AHA敏捷操控輔助系統提升轉向精準度，超車變道更穩定靈活。SFRD頻率響應減震器既能提升舒適度，也能讓輪胎緊貼地面，提升操控性和安全性。一系列軟硬件的疊加讓英仕派在操控層面全面領先。

很多朋友可能覺得，我就是日常代步，接娃買菜，性能操控不太重要。但動力和操控這東西，咱們平時可能用不上極致性能，但關鍵時刻絕對不能沒有！真遇到緊急避險的情況，過硬的性能和精準操控，能給你滿滿的安全感。

安全不能只看配置表

雙權威認證更放心

沒人會否認安全的重要性，隨便找個人問，都會把它排在選車的前列。但不同廠商在安全配置上的投入，可真不一樣。這里我們先說結論，英仕派無論是主動安全配置，還是被動安全保障，都更具優勢。

我們以兩款主銷中配車型對比，看看英仕派和天籟在安全配置方面有哪些差別：

天籟與鴻蒙的合作僅聚焦于娛樂化智能座艙，且受制于鴻蒙系統，對蘋果手機用戶不太友好。同時，新款天籟也未在更關注的安全層面進行升級優化，這也使得天籟的安全表現略顯不足，難免讓人感到遺憾。

當然安全表現不能只看配置表，畢竟隨著汽車營銷“數碼化”，“嘴上沒輸過，現實沒贏過”的宣傳套路也越來越多。但是作為消費者，我們很難在沒買車的情況下了解這些安全配置到底表現如何。好在越來越多的權威測試為我們提供了參考。

在中保研汽車技術研究試驗中心發布的C-IASI測試中，英仕派在車內乘員、車外行人及車輛輔助三大安全指數方面斬獲三項全優的佳績。在駕駛員側正面25%偏置碰撞工況、側面碰撞工況、頂壓工況等關鍵細分測試中，英仕派均獲0缺陷滿分成績。

此外，中國汽車技術研究中心汽車測評管理中心公布的C-NCAP測試成績中，英仕派以高達88.8%的綜合得分率完成全部測評項目，獲得C-NCAP五星安全認證。這種安全雙認證在同級車型中極為罕見。

車探說：

綜合來看，在合資品牌價值依然堅實的今天，英仕派憑借更優的空間實用性、更出色的動力操控以及更周全的安全配置，為家庭用戶提供了更值得信賴的選擇。它不僅延續了合資品牌可靠省油的口碑，更在核心產品力上實現了全面進階，無疑是當前中級車市場中更具誠意的產品。擁有這樣一款車，既無需焦慮續航問題，走遍大江南北都不怕。也能長久適配家庭多元需求，堪稱家庭用車一步到位的省心之選。

更有誠意的是，英仕派還推出了「本田老友超值煥新季」，舊車多一年情誼，補貼多一千心意！如果您是本田老車主，車越老補貼越高，至高能夠補貼1萬塊！還能疊加享受國家或地方以舊換新補貼至高1.5萬元，還可享受3年0息，核心部件終身質保等優惠政策。感興趣的朋友還是建議親自到店了解一下具體優惠，真真切切的感受英仕派的硬核實力。