保時捷在俄突遭“遠程處決”！數(shù)百輛車變廢鐵，給中國車主敲警鐘

哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析俄保時捷遭遠程鎖死事件，給中國車主提個醒。

最近俄羅斯的一則消息讓不少車主揪心，數(shù)百輛保時捷毫無征兆地被遠程鎖死斷電，直接癱在原地動彈不得。更詭異的是，這些車本身沒有任何故障，所有系統(tǒng)顯示正常。

這起堪稱“遠程處決”的事件，不僅讓俄羅斯車主損失慘重，更給全球智能汽車用戶敲響了警鐘。尤其是對咱們中國車主來說，其中暴露的安全隱患值得好好琢磨。

從11月28日開始，俄羅斯境內(nèi)的保時捷車主陸續(xù)遭遇噩夢。不少人準備開車出門時，發(fā)現(xiàn)車輛根本無法啟動，即便偶爾點火成功，行駛一兩秒后也會自動熄火。

車主們紛紛將車送到維修店檢測，結(jié)果卻讓所有人意外，車輛的發(fā)動機、電路等核心部件都沒有問題。直到有維修人員嘗試拆掉車載衛(wèi)星預警模塊，汽車才成功重啟。

據(jù)紅星新聞12月3日報道，莫斯科一位保時捷車主安德烈的經(jīng)歷很有代表性。他的車停在小區(qū)樓下三天沒開，再次啟動時就遇到了鎖死問題。

一開始他以為是電瓶沒電，更換電瓶后依然無法啟動，最后維修師傅拆除衛(wèi)星預警模塊，車輛才恢復正常。安德烈表示，身邊至少有十幾位保時捷車主遇到了同樣的情況。

對于故障原因，俄羅斯保時捷經(jīng)銷商給出了兩個猜測，一是遭到電子戰(zhàn)攻擊導致衛(wèi)星信號失聯(lián)，二是被未知勢力遠程控制。目前這兩種猜測都沒有確鑿證據(jù)，故障原因還在調(diào)查中。

這起事件之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，核心是它暴露了智能汽車的致命軟肋。要知道，這次失靈的保時捷大多是2013年以后生產(chǎn)的車型，屬于傳統(tǒng)油車，智能化程度并不高。

即便如此，僅靠一個衛(wèi)星預警系統(tǒng)就能讓它們集體癱瘓。要是換成高度智能的電動汽車，后果恐怕更嚴重。電動汽車的電子系統(tǒng)高度集成，智駕、網(wǎng)絡等功能都依賴穩(wěn)定的通信鏈接。

2025年11月下旬，新華社曾報道過一起智能汽車網(wǎng)絡安全測試案例。某科研機構(gòu)對市面上三款主流外資電動車進行模擬攻擊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其中兩款能被遠程操控車門開關(guān)。

測試人員表示，要是在特殊場景下，攻擊者甚至能操控車輛的行駛系統(tǒng)。更關(guān)鍵的是，外資車企的源代碼大多掌握在境外企業(yè)手中，在特殊條件下的權(quán)限開放情況根本無法保障。

反觀咱們本土車企，在安全防護上有著更嚴謹?shù)牟季帧Ｃ咳战?jīng)濟新聞11月25日報道，某國產(chǎn)車企專門組建了網(wǎng)絡安全團隊，針對車載系統(tǒng)設立了三重防護屏障。

該團隊負責人提到，他們會定期對車載系統(tǒng)進行模擬攻擊測試，就是為了提前排查安全隱患。這種防護意識，在智能汽車時代顯得尤為重要。

不可否認，智能化是汽車行業(yè)的必然趨勢，但安全問題必須放在首位。尤其是在特殊狀態(tài)下，如何確保車輛不被遠程干預，核心在于做好云端安全和本地安全兩大防線。

現(xiàn)在主流的車載系統(tǒng)都采用云端數(shù)據(jù)和本地數(shù)據(jù)協(xié)同控制的模式，華為智駕就是典型例子。它的全國交通大數(shù)據(jù)依賴華為云處理，能精準規(guī)劃行車路線、匹配高精地圖。

可要是到了沒有高精地圖的鄉(xiāng)村小路，車輛配置的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭就會自動采集路況，哪怕短暫斷網(wǎng)也能使用基礎功能。這種設計就是最基礎的安全冗余。

2025年12月初，央視新聞報道了國內(nèi)某科研機構(gòu)的最新成果。他們研發(fā)的車載安全備份系統(tǒng)，即便在電子系統(tǒng)全面失靈的情況下，也能讓電動汽車像油車一樣正常啟動行駛。

該系統(tǒng)還能實時監(jiān)測異常操控信號，一旦發(fā)現(xiàn)遠程干預痕跡，會立即報警并提醒車主啟動遠程鎖車功能。這些看似不起眼的安全冗余設計，關(guān)鍵時刻能起到救命的作用。

俄羅斯保時捷被鎖死事件是一記深刻的安全警示，智能汽車的發(fā)展不能只追求科技感。只要做好安全冗余設計、筑牢網(wǎng)絡防線，就能在享受智能化便利的同時規(guī)避風險。