京津冀交通一體化縱深推進 三河市加速融入首都“半小時生活圈”

京津冀協同發展，交通先行。近年來，隨著一系列重大交通基礎設施的加快建設與落地，三河市以“交通一張網”為抓手，全面打通與北京的通勤脈絡，加速融入首都“半小時交通圈”，實現了區域協同發展的“血脈暢通”。

軌道上的京津冀“再提速”。2021年6月，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段正式動工，成為全國首例跨省運用北京城市副中心“一會三函”審批模式建設的重大工程。截至目前，河北段主線土建工程已完成63%，車站、區間主體工程穩步推進，未來將進一步提升京冀通勤效率。2022年12月，京唐城際鐵路開通運營，燕郊站至北京站最快僅需29分鐘，三河市正式融入北京半小時軌道交通圈，“高鐵時代”的便利讓跨城通勤成為常態。燕郊高鐵站每日20列運營列車接送約4000名旅客，三河火車站也實現常態化運營，鐵路網絡正成為兩地人員往來的骨干支撐。

公路聯通，打通同城化“經脈”。京哈高速、京秦高速等四條高速穿境而過，境內7個高速口讓域內10個鎮全部實現“15分鐘上高速”。4座跨潮白河大橋橫跨兩岸，14條對接北京的高速及干線公路縱橫交織，7條曾經的“斷頭路”徹底貫通，構建起“五橫九縱”的四通八達路網格局。此外，密涿高速三河段北延與北京平谷段已具備通車條件，待設備調試完成后將實現與京平高速無縫對接，進一步暢通京津冀東部走廊。2021年通車的燕郊西出口立交樞紐更是有效疏解了進京交通壓力，推動三河市與北京由“近”變“通”，由“通”變“暢”。

服務升級，滿足群眾出行“新期待”。15條北京公交線路在三河市常態化運營，412部運營車輛日均運送8萬余人次，811路、812路增設“燕郊總站”站位，讓出行更便捷高效。10條定制通勤快巴覆蓋燕郊至國貿、望京等重點區域，67輛專線車輛日均服務6000余名通勤族，加上三河至平谷的跨界公交，形成多層次、多樣化的公交服務體系。目前，三河市跨城通勤日均運送乘客達9萬人次，極限通勤率從2017年的70%降至40%，同城化效應日益凸顯。

交通一張網，協同一盤棋。隨著交通一體化的持續深化，三河市正以更緊密的互聯互通融入京津冀發展大局，為產業協同、公共服務共享奠定堅實基礎，書寫區域協同高質量發展新篇章。