日前,坦克品牌悄然對旗下的坦克300(參數丨圖片) Hi4-T配置進行調整,在保持24.98萬元價格不變的前提下,對三電系統方面進行了調整。
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車輛搭載由2.0T發動機和電動機組成的插混系統,發動機最大功率252馬力,峰值扭矩380N·m,電動機最大功率從120kW提升到了130kW,峰值扭矩從400N·m提升到了495N·m,系統綜合最大功率提升到了310kW,匹配9AT變速箱以及四驅系統,百公里加速6.7s。
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電池組容量從37.1kWh調整為36.7kWh,供應商從蜂巢能源換成了寧德時代,WLTC工況純電續航保持105km不變,饋電油耗從8.8L降低至8.4L,越野成本更低。
快充時間從原來的24min縮短至16min,提速近8min,慢充時間維持6.5h不變。
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作為硬派新能源越野,坦克300 Hi4-T越野性能出眾。接近角32°、離去角33°、最小離地間隙222mm,最大涉水深度700mm。
搭載后橋差速鎖,可選裝前橋差速鎖,越野性能出眾,支持越野、雪地、運動等駕駛模式,支持低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎等,通過性強。
車內搭載14.6英寸中控大屏,高通8155芯片。座椅真皮包裹,前排支持加熱、通風、按摩。此外還有64色氛圍燈、12揚聲器音響系統,舒適豪華也是其重要特點之一。
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坦克300共有2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T共計三種動力形式,可滿足用戶不同需求。
其中Hi4-T雖為新能源,但重大馬力,有傳動軸設計,可重度越野。只是,新能源領域有新能源的配置標準,采用寧德時代電芯,無疑是基于市場和用戶需求所做出的調整,加上不變的售價,大幅提升了坦克300Hi4-T的產品吸引力。
當然這也折射出硬派越野新能源化的不確定性,新能源的城市、科技屬性,與硬派越野的極限、操控能力,這兩者如何融合,車企仍需摸索,你是否認同呢?
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