四川
日前，坦克品牌悄然對旗下的坦克300（參數丨圖片） Hi4-T配置進行調整，在保持24.98萬元價格不變的前提下，對三電系統方面進行了調整。
車輛搭載由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380N·m，電動機最大功率從120kW提升到了130kW，峰值扭矩從400N·m提升到了495N·m，系統綜合最大功率提升到了310kW，匹配9AT變速箱以及四驅系統，百公里加速6.7s。
電池組容量從37.1kWh調整為36.7kWh，供應商從蜂巢能源換成了寧德時代，WLTC工況純電續航保持105km不變，饋電油耗從8.8L降低至8.4L，越野成本更低。
快充時間從原來的24min縮短至16min，提速近8min，慢充時間維持6.5h不變。
作為硬派新能源越野，坦克300 Hi4-T越野性能出眾。接近角32°、離去角33°、最小離地間隙222mm，最大涉水深度700mm。
搭載后橋差速鎖，可選裝前橋差速鎖，越野性能出眾，支持越野、雪地、運動等駕駛模式，支持低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎等，通過性強。
車內搭載14.6英寸中控大屏，高通8155芯片。座椅真皮包裹，前排支持加熱、通風、按摩。此外還有64色氛圍燈、12揚聲器音響系統，舒適豪華也是其重要特點之一。
坦克300共有2.0T汽油版、2.4T柴油版、Hi4-T共計三種動力形式，可滿足用戶不同需求。
其中Hi4-T雖為新能源，但重大馬力，有傳動軸設計，可重度越野。只是，新能源領域有新能源的配置標準，采用寧德時代電芯，無疑是基于市場和用戶需求所做出的調整，加上不變的售價，大幅提升了坦克300Hi4-T的產品吸引力。
當然這也折射出硬派越野新能源化的不確定性，新能源的城市、科技屬性，與硬派越野的極限、操控能力，這兩者如何融合，車企仍需摸索，你是否認同呢？
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