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蓮花雪山地處中國四川省岷雅貢嘎山脈北部,位于康定市雅拉鄉境內,山峰距離康定以北約20公里,距離成都市西部350公里。
1998年9月至10月,日本工人阿爾卑斯協會登山隊沿西南壁路線首次登頂蓮花雪山。此次攀登過程中,5名日本登山隊員不幸遇難。具體原因未在公開資料中明確說明。
2001年,日本登山隊再次嘗試攀登蓮花雪山,但未能成功登頂。此后,該山峰長時間無人攀登,至今仍被視為極具挑戰性的山峰。
從網絡上的軌跡圖來看,接近蓮花雪山需完成20公里往返路程,累計爬升超2000米,需要露營一晚才能往返。因為接近性較差,近年來少有人到訪。由于其接近性較難,讓它成為一處鮮為人知且少有人觸及之境。
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偶然的一個機會,網絡上刷到有人拍攝的蓮花雪山北壁。山如其名,巨大的冰川和漂亮的山體瞬間讓兩名攀登者下定決心,必須列入攀登名單。
于是,兩位年輕的攀登者一拍即合,開始全力籌備。了解到1998年日本隊曾踏足這片山域,甚至以犧牲五人的代價拿下首登,兩人在籌備過程中也更加謹慎小心。
撰文|向書翔 王坤
編輯|了了
設計|天宇
圖片來源|向書翔 王坤
· 本文為《戶外探險》原創內容 ·
山峰名稱
蓮花雪山
山峰
實際高度
5731(兩步路顯示)
5720(喜馬拉雅登山論壇)
所在地區
四川省岷雅貢嘎山脈北部
康定市雅拉鄉境內
攀登者
向書翔,王坤
攀登線路
西壁轉北壁直上,線路“平安回家”
線路難度
TD /M5+/AI3/75°/900M
登頂時間
2025年11月11日11:40
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▲線路圖
今年攀登季的雪比以往來得更晚、更猛烈。第一場雪過后,大家都蓄勢待發,我們也不例外,時刻關注著山區天氣,終于在11月8日早晨于成都匯合并出發。
當天中午在康定用餐后,我們徒步前往大本營,在海拔3700米處露營。第二天,我們計劃徒步至攀登起點(4850米),直接攀爬西壁至海拔5107米的埡口。線路長度400米,難度M3。
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起步就來了個下馬威:一段狹窄的AI3級高山冰壁,需要配合混合攀登。后面我們連續在巖壁和冰雪坡中間切換。最終夜戰兩小時夜戰,我們于晚上八點半抵達埡口,隨后找了埡口旁邊一個避風的地方露營。等燒完水、收拾妥當,已經是晚上九點半。
此處露營沒有明顯風險,但地面有斜坡,下面很多大石頭,無法整理出完全平整的營地。一晚上我們都在往下滑,只能依靠安全錨點勉強固定入睡,不知多少次醒來。四周的山體在月光下顯得非常巨大。
由于前一天未能觀察線路,第二天我們只能等天亮后再出發。我們從埡口營地橫切到北壁起點(5050米),沿路有多處暗裂縫,需格外小心。大約半小時后,我們跨過一道冰川背隙,正式開始北壁的攀爬。
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第三天從bivy1下降橫切到北壁計劃線路,向上攀登至bivy2(海拔5500米)。
剛開始的幾段攀爬較為順利,有硬雪作為支撐;但隨后線路覆蓋的粉雪越來越厚,山體角度也逐漸增大,為了避免雪崩風險,我們立即切至山體中間的巖石刃脊之上。
后續路段以混合攀登為主,間或遇到冰壁,持續攀爬至傍晚六點多,天色已近昏暗。無奈找不到合適的宿營點,我們最終攀爬至海拔5500米左右的一處大石頭下面,將其作為當晚的營地。這一天攀爬的線路,平均坡度為75?,難度等級為M4。
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這里雖說是營地,但條件極為簡陋。我們有很多次露營經歷,這次算最慘了。整理出的平整平臺,僅能容納半個身子坐下。好在凱樂石背包質量過硬,我們將背包吊在半空中,把腳搭在背包上,才勉強坐下。
后半夜問題來了,隨著身體一次次下滑,背包逐漸無法支撐身體重量,最終全部重量都壓在了安全帶上。懸掛綜合癥果然名不虛傳,我們一整夜都在迷迷糊糊中調整坐姿,以緩解腿部因擠壓產生的酸痛。
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糟糕的露營條件
反復折騰后,我們最終一致決定,凌晨出發沖頂。
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第四天沖頂時。
凌晨四點,我們準備出發。但因為露營條件有限,我們整理裝備花費了近一個小時,才最終出發。當天的攀登強度再次提升,前一晚山上風力較小,此刻就有點兒不饒人的意思。此外,線路難度和山體角度也陡然增加。
完成第一段攀爬后,我們便遭遇了挑戰:一段巖壁橫在面前,擺在我們面前的選擇有兩個——要么下降返回營地,從右側重新出發;要么硬著頭皮向上攀爬。起初我埋怨王坤,認為他一早選了一條難度更高的線路;隨后又打趣道,這一下直接提高了我們此次攀登的線路難度。
我們最終商量后,對這段線路的難度給出了M6的評價。我們沿著左側巖壁向上攀爬了許久,終于翻到山脊。沖頂在即,我們各自松了一口氣,先拍了幾張照片,隨后回想起這三天的艱難攀登,心中百感交集。
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剩余的沖頂線路長約200米,需在雪坡與刃脊之間不斷切換。終于在陽光照射的瞬間,也就是11月11日11時40分,我們成功登頂。我立刻掏出運動相機,記錄下這激動人心的時刻。
登頂后,我們各自拍照,此刻,所有的艱辛仿佛伴著暖意一同消散了。
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登頂照
攀登整體風險分析
由于我們攀爬的是山峰北壁,此面常年無陽光照射,因此攀爬過程中需要面對嚴寒天氣。此外,北壁山體角度較大,暴露感強,攀爬過程中無任何可休息的平臺。大量巖石被浮雪覆蓋,導致保護點難以設置。正是這些因素的影響,我們花費了近三天時間才完成這段高差約900米,總長1300米的線路攀爬。
風險評估:落石風險、極寒氣溫影響
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我們成為首支成功登頂該區域主峰的中國攀登隊伍。我的搭檔——新一代攀登者王坤,更是連續三周內完成了三次“問頂”,分別為:四姑娘山大峰速登賽冠軍、環四姑娘山越野賽35公里組別冠軍、蓮花雪山國人首登。
我們來不及過多慶祝,因為最關鍵的下撤還在等著我們。為確保安全,我們決定沿沖頂時觀察到的溝槽進行下降。
我們運氣出奇地好,僅用八段繩索便下降到了西壁冰川上方,隨后又結組倒攀了數百米,抵達冰川尾部。之后我們又繼續又降了約六段繩索,最終抵達此次攀登的線路起點。
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然而在最后一段下降時,繩子卻意外卡住了。可能是線路夾角過多,再加上我們因成功安全抵達地面而興奮,沒有顧忌太多卡繩的細節。這仿佛是上帝和我開了一個玩笑,多年來從未失手的我,此次竟遇到了繩子卡住的情況。這兩條繩子也算是飽經風霜,曾陪伴我完成2019年阿妣峰、婆繆峰,以及2021年幺妹峰等多座山峰的攀登。我割下一小節作為紀念,將剩余部分留在了山上。當天我們連夜撤回大本營;第二天,又下山返回成都。
最后幾十米的沖頂路段難度有所提升,經過評估,該路段難度為5.10b/c。此外,頂峰實測海拔為5731米。經商量后,我們最終為此次攀登線路定級為TD /M5+/AI3/75°/900M。線路名為“平安回家”。
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攀登感悟與反思
此次攀登最深的感悟在于:恐懼不是攀登的障礙,而是一種必要的清醒。必須在腦海中反復預演每一種可能存在的風險——雪崩、冰川裂縫、落石、體能崩潰、決策失誤。
這種恐懼并非讓我們退縮,而是促使我們將對山峰的敬畏內化為每一步攀登的謹慎。我意識到,當恐懼被正視、拆解,并轉化為具體的應對方案時,它便成了攀登者最可靠的“裝備”之一。
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攀登過程中的風聲、冰爪刮擦聲、自己的心跳聲,構成了一種原始的靜謐。每一秒都是對意志力和精神的雙重挑戰,而這種挑戰又建立在隊友間絕對的信賴之上——身后的隊友將生命安危系于你的判斷。我領悟到,在登山團隊中,真正的領導力并非單純的指揮,而是在充滿不確定性的環境中,為共同的命運選擇方向,并為此承擔全部責任。
站在頂峰那一刻,風依舊刺骨,體能殆盡。那一瞬間,我忽然明白:我們不是征服山峰,是山峰接納了我們。登頂的快感如此短暫,如同雪沫在陽光下迅速消融一般。這讓我清醒地認識到:攀登的意義并不在頂峰,而在于整個攀登過程本身。

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