不止殲35、殲15T和空警600！又一款艦載機上艦，卻無法彈射？

隨著國產(chǎn)首艘電磁彈射型航母“福建艦”的到位，殲-35、殲-15T和空警-600這3款全新的彈射放飛型固定翼艦載機，也極大地提升和充實了人民海軍的遠洋航空作戰(zhàn)能力。而在為中國航母和艦載機由“滑躍化”邁入“電磁彈射化”而感到欣喜的同時，或許不少人都忽略了一件事，即走上航母飛行甲板的艦載機中，還有第四款型號，只是其“上艦方式”頗為特殊且低調(diào)，故顯得過于“鮮為人知”了。

海航部隊的“教練-9”高教機

在央視于近期播出的一則新聞中，出現(xiàn)了解放軍海軍航空兵艦載機部隊飛行學(xué)員開展實彈射擊科目訓(xùn)練的畫面。這些飛行學(xué)員駕駛的戰(zhàn)機，正是采用了紅白相間涂裝的國產(chǎn)教練-9型“海山鷹”高級教練機。

這個一閃而過的畫面讓人浮想聯(lián)翩

好吧，或許有人會說，“海軍拿教練-9系列高教機培訓(xùn)飛行學(xué)員，也不是一天兩天，這有啥大不了的？”然而，在一個短暫的畫面中，卻出現(xiàn)了“教練-9”與航母飛行甲板“同框”的一幕，且飛機的飛行姿態(tài)極其接近阻攔著艦時的狀態(tài)。于是乎，事情顯然就有些意思了。

“教練-9”進行地面機炮吊艙射擊試驗

我們知道，“教練-9”型高教機脫胎于國產(chǎn)第二代噴氣式戰(zhàn)斗機殲-7，整體機身結(jié)構(gòu)于很大程度上繼承了殲-7的基礎(chǔ)設(shè)計。為了便于日常維護工作，殲-7的后部機身采用了“可向后方脫出并分離”的構(gòu)型

“教練-9”進行陸地模擬航母起降訓(xùn)練

對于陸基型飛機來說，這種設(shè)計在起降過程中基本毫無影響。但對于需要以阻攔索實施航母甲板攔阻著艦的艦載機來說，該設(shè)計就成了“先天性的機身結(jié)構(gòu)強度不足”，即機身難以承受阻攔索帶來的瞬時拉力。也正因如此，雖然解放軍海軍航空兵列裝“教練-9”多年，但該型機卻從未在航母上進行過起降。

“教練-9”可完成觸艦復(fù)飛科目的訓(xùn)練

然而現(xiàn)在，那架采用著艦姿態(tài)、起落架與航母甲板的距離只有幾米的“教練-9”，又是怎么一回事呢？仔細想來，答案或許只有一個，那就是“教練-9”確實“上艦”了，只不過這種“上艦”僅在于“一瞬間”，那就是演練“觸艦復(fù)飛科目”。誠然，“教練-9”的機身強度難以完成著艦動作，沒法著艦也就意味著同樣無法被用于航母放飛科目的訓(xùn)練，畢竟沒人會拿一款“只能一次性放飛而無法著艦”的教練機去練航母起降。不過，如果只是練習(xí)觸艦復(fù)飛，那“教練-9”無疑還是可以做到的。

觸艦復(fù)飛是艦載機真正上艦前的一項必修課

在解放軍海軍航空兵部隊這里，固定翼艦載機飛行員以“教練-9”在陸地模擬航母基地內(nèi)，開展觸艦復(fù)飛科目的訓(xùn)練，早已是一種“家常便飯”式的做法，而觸艦復(fù)飛則可被視作是航母著艦的入門且必經(jīng)之路。在美國海軍這里，類似的事情也在發(fā)生

美軍T-45艦載教練機

早在2021年，美國海軍就提出以一款新型教練機來取代服役多年的T-45“蒼鷹”艦載教練機。值得注意的是，此次美軍并不要求新型教練機像T-45那樣具備航母起降功能，前者僅需具備在陸地模擬航母機場上演練觸艦復(fù)飛等科目即可。至于說飛行學(xué)員的艦載機起降科目訓(xùn)練，則由功能日益完善且強大的地面模擬機來完成

被戲稱為“超級小黃蜂”的疑似國產(chǎn)新型艦載機

如此想來，國內(nèi)以相似的思路，使用“教練-9”來完成陸地模擬航母起降，以及在航母甲板上完成觸艦復(fù)飛，顯然亦是可行之法。這種“淺嘗輒止的上艦”，同樣有著不可忽視的實用價值。當然，未來我們或仍需要一款具備完整上艦功能的艦載型教練機，前不久出現(xiàn)在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上的那款“超級小黃蜂”，說不定就是全新的答案。