俄羅斯數百輛保時捷被鎖死斷電，暴露出哪些隱患？

俄羅斯數百輛保時捷突然動不了了，被遠程鎖死、斷電，直接變成廢鐵了。這是怎么回事呢？從11月28日開始，俄羅斯境內的幾乎所有保時捷，都被迫停在原地，啟動不了了。可這些保時捷汽車，卻沒有任何故障，一切系統均為正常。

經調查后發現，問題出在了車載衛星預警系統上。有車主，拆掉這個衛星預警模塊，汽車就可以重啟發動機了。可不拆的話，哪怕點火成功，開動一兩秒，就又自動熄火了。

為什么會這樣呢？俄羅斯的保時捷經銷商給出了兩個猜測：一是，遭到了電子戰攻擊，導致衛星信號失聯，這些保時捷汽車的發動機，直接被鎖死。二是，遭到了遠程控制。但是誰遠程控制了這些保時捷呢？就沒法說了。

這起事故，引起很多中國人的警覺。因為它暴露出一個基本的事實。若是進入戰時狀態，汽車的智能化程度越高，越可能遭到遠程干預。要知道，在俄羅斯失靈的保時捷車型，普遍生產于2013年以后，車型都比較老了。

而且，這還是傳統油車，智能化程度并不高。即便遇到衛星信號故障，也可以通過拆除衛星安防系統，繼續啟動汽車。可如果換成高度智能的電動汽車呢？這個隱患無疑就更大了。

電動汽車的電子系統是高度集成的。它的整個智駕系統、網絡系統等，都依賴于穩定的通信連接。比如車載通信信號，遭到大規模電子攻擊，被區域性屏蔽怎么辦？它的智駕系統肯定就用不了了。

再比如，有某些勢力通過源代碼，遠程操控汽車怎么辦？這不是不存在的。對于本土公司來說，源代碼是核心資產，絕不對外公開。但是，外資車企呢？它的源代碼在誰手里？在特殊條件下，會不會對境外勢力開放權限呢？這是任何人都無法保障的。

可智能化，是不可逆轉的時代潮流。如何確保戰時狀態下的汽車安全呢？關鍵在于兩大方向：一是，云端安全。二是，本地安全。現在的車載系統不是靠單一數據驅動的，它是以云端數據和本地數據，協同控制的。

比如華為智駕，它的全國交通大數據處理，都依賴于華為云，在云端處理，可以精確規劃行車路線，自動匹配高精地圖等。可要是進入鄉村小路，沒有高精地圖怎么辦？這就靠本地數據處理了。

汽車配置的激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭等，自動采集路況，區分人、車以及其他障礙物等。哪怕短暫的斷網，也能使用一部分基礎功能。這就能確保車輛在行駛中，可以保持正常。可要是遭到大規模電子攻擊呢？這就需要全面網絡安全保護了。

在云端，車企自身要做好安全防護，抵擋黑客的攻擊。而車載本地系統呢？則要做好備份方案。哪怕電子系統、網絡系統，全面失靈，這輛智能化的電動汽車，也要依然可以像油車一樣啟動，至少要保證，能開起來。如果有人遠程操控，系統也要能立即識別，報警，并提醒車主，遠程鎖車。

這些都屬于安全冗余。平時看起來都不太重要，可真遇上事了呢？有冗余與沒有冗余，就是天壤之別了。我們無法預判，危險究竟會來自于哪里？但智能化程度越高的汽車，越需要安全冗余。