天津
這輛騰勢（參數丨圖片）N9的內部做工用料如何？會不會有偷工減料呢？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁開始，一起來看看！
車身機艙
前機蓋和后尾門的蒙皮都是鋁合金材質，其余部分都是普通的沖壓鋼板。
前機蓋是雙鎖扣設計，這在以往的比亞迪車上很少見到。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠，內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為3.38毫米，能覆蓋車頭82.5%的范圍。
從截面能看到防撞梁是“目”字結構，并且防撞梁兩端各外接了延長件，既起到了延長保護區域，還能在偏置碰撞中起到加強效果，提升碰撞成績。
另外，這輛車還有一根鋁合金副防撞梁，截面是“日”字形結構，副防撞梁吸能盒也是鋁合金材質，帶有潰縮打孔和吸能誘導褶皺。
前保險杠上有分段式主動進氣格柵、毫米波雷達和UWB超寬帶模塊。
這輛車并沒有使用封閉式的散熱風道，而是相對傳統的撞風方式。上下分段的主動進氣格柵，對應了水箱上下兩塊主要的散熱區域。拆掉前杠之后能發現，左右兩側還有兩個散熱水箱，這個位置很容易碰撞受損。
Shotgun從A柱延伸向前，與前縱梁相連，可以提升25%偏置碰撞成績。
前吸能盒比較寬大，也是鋁合金材質，帶有潰縮打孔。
后防撞梁
鋁合金
拆掉后保險杠，內部也有一根鋁合金材質的防撞梁，厚度為3.08毫米，能覆蓋車尾的75.00%。
有意思的是后防撞梁截面結構“保密”，兩端都焊接有單獨的鋁合金板封堵，這在別的車上從來沒見過。
后吸能盒是開放式結構，也是鋁合金材質，帶有潰縮打孔。
后防撞梁沒有凸出后尾門，如果發生低速追尾碰撞，后尾門更容易受傷。
總結
前后都是鋁合金！
這輛騰勢N9的用料在比亞迪旗下車型當中，確實算是比較猛的。前后都是鋁合金防撞梁，還有鋁合金副防撞梁。畢竟是三四十萬的車，如果不用鋁合金，就有點兒太說不過去了，何況這輛車的自重已經超過了3.2噸，減重真的是勢在必行。
那么關于這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2026款騰勢N9防撞梁評分
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
