我國一火箭回收失??！官方未說明原因，專家給出了推測

12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空。

一開始，發射任務比較順利，火箭二級順利進入預定軌道。不過，朱雀三號屬于可回收火箭，本次任務還要驗證回收技術。就在準備回收的時候，反推發動機點火失敗，箭體失控解體，重重砸落在回收場坪邊緣，距靶心僅數十米之遙，倒在了終點線前一步。

總的來說，本次發射以成功一半收場。

朱雀三號是由我國民營航天公司——藍箭航天空間科技股份有限公司打造的一款新型可重復使用火箭，其一二級直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭總長66.1米，起飛重量約660噸。

（朱雀三號）

它延續了前兩代的模式，采用了9臺藍箭航天自研的天鵲-12B液氧甲烷發動機。通過9臺發動機的并聯，朱雀三號可以獲得約900噸的起飛推力，其近地軌道運載能力達到21.3噸。

藍箭航天成立于2015年6月，是我國最早的一批民營航天公司。2018年，在成立僅僅3年后，藍箭航天就完成了其首款發動機——80噸液氧甲烷發動機“天鵲”的試車，并在次年完成全系統試車突破，這是世界上第三個，更是國內第一臺大推力液氧甲烷火箭發動機，僅次于馬斯克SpaceX 的猛禽發動機和貝索斯藍色起源的BE-4發動機。

（天鵲發動機）

和此前的液氧煤油發動機相比，雖然液氧甲烷的組合密度稍低，但燃燒后的產物理論上只有水和二氧化碳，基本上不產生積碳和結焦，這一來可以大幅縮短維護時長，縮短復用周期，二來也降低了維護成本，為重復使用奠定了基礎。

為什么要以重復使用為目的？因為這就是商業航天的未來，也是其立身之本。

盡管現在還不能實現，但太空旅游是人類早晚要實現的夢想，這就要依賴商業航天來完成。不僅如此，人類對太空的開發越來越深入，每年需要發射的衛星越來越多。不論是像Space X星鏈這樣的天基互聯網，還是正在研發的太空算力或者太空發電，都需要發射海量的衛星才能實現。

如果這樣的航天任務每執行一次，就要報廢一枚火箭，那么成本實在是太高了，絕對是劃不來的。如果能夠實現火箭的回收，那么就可以大幅降低成本，讓這些工程走進現實。

根據美國航天基金會的數據，2024年全球航天經濟的規模達到了6130億美元，有望在2032年突破10000億美元。其中，商業航天的經濟規模達到了4803億美元。

另有數據指出，我國商業航天產業的市場規模在2024年也超過了2.3萬億元，并有望在今年突破2.5萬億元！

未來，這個市場規模必將繼續大幅上漲。這么大一塊蛋糕，誰不心動？

更重要的是，太空資源日漸緊張，其不可再生性的問題已經凸顯出來了。在這方面占據足夠的戰略資源，將會在各個方面提升一個國家的國力。但是，想占據這些太空資源，必須要有足夠強大的火箭發射能力，這同樣離不開商業航天的可重復使用火箭的助力。

也就是說，民營航天公司的發展，不僅僅是商業經濟問題，更隱藏著國家戰略意義。正因如此，我國才在十五五規劃中提到了要建成航天強國的目標，并將大量希望寄托在商業航天的發展上。

（我國劍指十五五期間打造航天強國）

毫無疑問，美國在商業航天領域已經處在絕對領先的地位，馬斯克的Space X公司早就完成了測試，目前和NASA有廣泛的合作，并且已經開始研發進階開發太空的任務。藍色起源作為重要競爭者，其“新格倫”重型火箭已成功實現回收，并獲得了美國太空軍的高額發射合同。

在NASA的成功經驗下，美國的技術和人才儲備都相當充裕，輕松取得了商業航天領域的先機。而像藍箭航天這樣的民營航天公司，就是我國追趕Space X的希望所在。

（藍箭航天慶祝本次任務入軌圓滿成功）

2023年7月，藍箭航天完成了朱雀二號遙二運載火箭的發射，取得了重大突破，并在此基礎上進一步研發朱雀三號。

朱雀三號在2023年12月首次和公眾見面，是我國首款不銹鋼運載火箭。2024年1月19日，藍箭航天實現了朱雀三號垂直返回技術的首次飛行試驗，取得圓滿成功。同年9月，朱雀三號完成10公里級的垂直起降返回飛行試驗，也非常順利，于是就有了今年的進一步試驗。

（藍箭航天發布的火箭壯觀尾焰）

10月18日至20日，朱雀三號在東風商業航天創新試驗區完成了加注合練和靜態點火試驗，順利完成了首飛的第一階段任務，并劍指11月29日的正式發射試驗。但是，就在發射當天，藍箭航天突然暫停了本次試驗。雖然當時沒有公布原因，但大家也多少有點為朱雀三號擔心。沒想到，今天還是收到了其失敗的消息。

關于朱雀三號的失敗原因，藍箭航天目前還沒有公布。他們表示，團隊會盡快開展全面復盤和技術歸零，爭取早日確認故障原因并在未來改進。

（藍箭航天發布的本次任務的完整流程）

有航天專家介紹：火箭回收的過程需要三種控制手段，首先是發動機的反推，其次是柵格舵的控制，另外在真空環境柵格舵無法發揮作用的情況下，還需要冷氣的姿態控制發動機控制。由于朱雀三號的問題出現在著陸前不久，因此不太可能是后兩種控制手段的問題，很可能是發動機反推沒有達到預期效果。

畢竟，火箭返回的時候，發動機應對的氣流遠比靜止時發射的環境復雜得多，這就會給其反推帶來巨大的挑戰。不論最終問題是不是出在這里，藍箭航天都還有一段漫長的路要走，才能讓朱雀三號真的一飛沖天。

（朱雀三號遙一運載火箭）

除了藍箭航天之外，我國也有如北京星際榮耀的雙曲線小型固體火箭、星河動力航天的谷神星系列火箭、天兵科技追求的海上回收的天龍三號火箭等。包括國家隊，也在研發長征十二號甲這樣的可回收火箭。

統計數據表明，截至2024年10月底，我國已經有537家商業航天企業。這些企業，就承載著我國商業航天的未來。

（主要民營航天企業的液體火箭統計，來自界面新聞）

在國家隊，我們的航天技術已經迎頭趕上了美國的步伐。論及商業航天，相信我國的追趕速度也不會慢?？傊?，大家多一點耐心，多一點信心。沒準再過幾年，咱們就能去太空旅游了。