朱雀三號成為中國可復用火箭成功入軌第一箭

“朱雀三號”遙一運載火箭

北京時間2025年12月3日12:00左右，在酒泉衛星發射中心東風商業航天創新試驗區96B發射工位，“朱雀三號”遙一運載火箭點火起飛，約500秒后二級成功進入近地軌道（LEO）。

與此同時，本次任務兼顧實施一級入軌級回收，采用航區回收方案。在著陸回收的最后階段，一級點火后出現異常，沒能完成最后的動力減速，最終墜落在回收場坪邊緣。而即便未能成功回收，本次一級回收打靶精度已經很高，距離靶心不過數十米。

“朱雀三號”是藍箭航天空間科技股份有限公司研制的兩級低溫液體運載火箭，采用兩級串聯構型，箭體主結構采用高強度不銹鋼材料，主動力全部采用液氧甲烷推進劑，為全液氧甲烷運載火箭（全級段主動力采用液氧甲烷推進劑）。“朱雀三號”是中國第一型不銹鋼火箭。該箭設計用于近地軌道（LEO）、太陽同步軌道（SSO）和地球同步轉移軌道（GTO）發射任務。

“天鵲12A”（上）與“天鵲15A”

本次任務使用的是“朱雀三號”基礎型，相較于改進型，基礎型主動力采用的是過渡的發動機型號，一級、二級分別配備液氧甲烷發動機“天鵲-12A”、“天鵲-15A”，全箭起飛質量更小、高度更低、運力更小。全箭高66.1米，起飛質量約570噸，起飛推力約770噸，非回收狀態近地軌道（LEO）運力11.8噸，運載系數2.1%，航區回收近地運力8噸，可用運力占比68%。

本次任務發射入軌是首要和主要任務，實現入軌級回收是次要任務，順利完成入軌飛行即為成功。相對于入軌發射，入軌級回收是更難實現的任務目標，世界沒有一次成功的先例。在此之前，“獵鷹九號”第5次回收嘗試才取得成功，“新格倫”在第2次回收嘗試中取得成功。

“獵鷹九號”近地軌道發射及回收飛行任務剖面

火箭級段回收屬于高空高速高精度遠距離打靶，難度極高。在航區回收狀態下，需要在水平距離數百千米、垂直高度一百千米、下落初始速度達到約2000米/秒的初始條件下，在3～4分鐘內通過再入點火、氣動減速、著陸點火將下落速度降至1米/秒，速度變量達到約2000米/秒，以垂直姿態精準降落在直徑約40米的回收平臺耙圈內，允許偏差為靶心10米以內，需要實現快、準、穩，精度高于百步穿針。（注：回收參數和設施數據參考“獵鷹九號”近地軌道發射航區回收任務）

“朱雀三號”遙一運載火箭

在此過程中，需要火箭一級制導導航與控制系統（GNC）實時快速識別箭體方位、姿態、速度并計算生成飛行軌跡，通過柵格舵、姿控系統（RCS）等控制執行機構精準調節姿態；動力系統主發動機則需要具備不少于3次的多次點火能力，在完成起飛點火后再通過2次制動點火完成再入段和著陸段的減速，需要在嚴苛的力、熱環境下完成約1000米/秒的速度減量?；鸺厥帐强蓮陀没鸺l射及回收飛行中的最難技術項目，極難實現一步到位，分步實現火箭回收符合技術發展的一般規律。

本次任務是“朱雀三號”火箭的首次試驗飛行，驗證了該箭的入軌發射能力、二級主發動機兩次啟動能力以及二級末速修正和鈍化。按計劃，本次任務實施后，藍箭航天將盡快開展試驗過程的全面復盤與技術改進工作，優化回收方案，在后續任務中持續推進火箭可重復使用技術的驗證與應用。

本次任務是2025年“朱雀”系列運載火箭第3次發射，也是“朱雀”系列運載火箭總計第8次發射。

作者：木蘭星舟