山西
12月3日，中鐵三局大豐港鐵路支線項目大豐制梁場最后一片T梁順利澆筑，標志著大豐港鐵路支線T梁預制作業全部完成，為后續架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎。
大豐港鐵路支線是鹽城與新長鐵路直接相連的鐵路專用線，正線全長50.69公里。中鐵三局承擔全線T梁預制、架設以及61.7公里鋪軌作業施工任務。大豐制梁場作為全線唯一預制梁場，負責1230單線孔簡支T梁的預制任務。
自梁場投產以來，大豐制梁場以“安全質量”為核心，融合智能化與信息化技術提升施工效能，引入智能鋼筋切斷彎曲一體機等設備，通過預設參數自動完成鋼筋下料、彎折等操作，不僅將鋼筋剪切誤差控制在毫米級，而且有效減少材料浪費。針對制梁施工中張拉與壓漿關鍵工序，項目部引進智能張拉系統、循環式智能壓漿設備，實時采集張拉力、位移數據并自動反饋調整，實現“一鍵張拉、精準控壓”，保障梁體預應力施工質量穩定可靠。同時，項目通過采用智能噴淋養護系統、建設循環水處理系統，構建起“節水降耗、生態環保”的綠色生產體系，積極踐行綠色低碳發展理念，確保工程質量。
大豐港鐵路支線項目是江蘇省策應沿海發展戰略的重點工程。建成通車后，將打通大豐港海鐵聯運“最后一公里”，對于完善大豐港集疏運體系，進一步促進大豐港與東部沿海城市、長三角經濟地區形成“公、鐵、水”一體化的交通運輸體系，推動區域經濟發展具有十分重要的意義。（ 趙超超 董靖）
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