12月3日,中鐵三局大豐港鐵路支線項目大豐制梁場最后一片T梁順利澆筑,標志著大豐港鐵路支線T梁預制作業全部完成,為后續架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎。
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大豐港鐵路支線是鹽城與新長鐵路直接相連的鐵路專用線,正線全長50.69公里。中鐵三局承擔全線T梁預制、架設以及61.7公里鋪軌作業施工任務。大豐制梁場作為全線唯一預制梁場,負責1230單線孔簡支T梁的預制任務。
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自梁場投產以來,大豐制梁場以“安全質量”為核心,融合智能化與信息化技術提升施工效能,引入智能鋼筋切斷彎曲一體機等設備,通過預設參數自動完成鋼筋下料、彎折等操作,不僅將鋼筋剪切誤差控制在毫米級,而且有效減少材料浪費。針對制梁施工中張拉與壓漿關鍵工序,項目部引進智能張拉系統、循環式智能壓漿設備,實時采集張拉力、位移數據并自動反饋調整,實現“一鍵張拉、精準控壓”,保障梁體預應力施工質量穩定可靠。同時,項目通過采用智能噴淋養護系統、建設循環水處理系統,構建起“節水降耗、生態環保”的綠色生產體系,積極踐行綠色低碳發展理念,確保工程質量。
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大豐港鐵路支線項目是江蘇省策應沿海發展戰略的重點工程。建成通車后,將打通大豐港海鐵聯運“最后一公里”,對于完善大豐港集疏運體系,進一步促進大豐港與東部沿海城市、長三角經濟地區形成“公、鐵、水”一體化的交通運輸體系,推動區域經濟發展具有十分重要的意義。( 趙超超 董靖)
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