海外銷量增長近三倍 比亞迪如何從“本土領跑”轉為“全球突進”

剛剛，比亞迪交出了一份令人震撼的銷量成績單：

11月全系銷量達480,186輛，創年內新高；其中乘用車銷量為474,921輛，純電與插混車型平分秋色，分別為237,540輛與237,381輛，以領跑勢頭展現國產新能源英姿。

截至11月底，比亞迪2025年累計銷量已達418.2萬輛，同比增長11.3%，完成年度目標的91%，其全球新能源汽車累計銷量已突破1470萬輛。

銷量結構：全面開花

比亞迪的銷量增長并非依賴單一爆款，而是依靠全品牌矩陣協同發力。

首先是王朝與海洋兩大主力網絡不負眾望，合計交付423,558輛。

其中，海洋網以233,431輛領跑，海豹（參數丨圖片）（60,962輛）、海獅（54,955輛）、海鷗（50,106輛）三個主力車型系列均破5萬輛。

王朝網貢獻184,338輛，包括秦系列（70,824輛）、元PLUS（47,835輛）、宋系列（33,926輛）在內，同樣表現突出，尤其是秦系列，單個系列一個月的銷量已經超過市面大多數車型全年的銷量。

與此同時，比亞迪的高端與個性化品牌也表現亮眼。

方程豹銷量達37,405輛，同比暴漲339%，其中鈦7單月售出24,019輛，成為硬派越野細分市場的現象級產品。

騰勢交付13,255輛，D9與N8L分別貢獻5,707輛和5,443輛。仰望雖體量較小，但U8仍實現526輛交付，在百萬級豪華SUV市場持續站穩腳跟。

海外銷量：激增近三倍

比亞迪在海外市場的表現同樣十分搶眼。

11月，比亞迪海外銷量單月突破13.1萬輛，達到131,661輛，同比增長297%，創下歷史新高。2025年前11個月，比亞迪海外累計銷量已達916,764輛，全年突破百萬輛已成定局。

這一爆發式增長背后，是比亞迪全球化戰略的系統性推進。

目前，比亞迪新能源汽車已進入全球58個國家和地區，在泰國、巴西、以色列等多個市場位居新能源車銷量榜首。今年7月，比亞迪宣布在巴西建設大型生產基地，標志著其從產品出口向本地化生產的戰略升級。

與早期中國車企出海主要依賴低價策略不同，比亞迪通過技術創新和品牌建設，在海外市場建立了中高端品牌形象。在歐洲，比亞迪漢EV售價約7.2萬歐元，與寶馬5系、奔馳E級相當；在拉美，比亞迪唐作為當地最貴中國車，成功打入了精英階層。

比亞迪模式的勝利

1470萬輛新能源汽車累計銷量成績背后，是比亞迪模式的勝利，這種模式核心就在于以超額研發投入進行技術深耕和全產業鏈布局。

比如2025年前三季度，比亞迪研發投入就超過2200億元，高出對手特斯拉超100億元。

由此，比亞迪建立起了一系列領先行業的技術構建起深厚的“技術魚池”，從刀片電池重塑安全標準，到DM-i超級混動顛覆燃油市場，再到e平臺3.0、云輦底盤、天神之眼智駕系統等持續迭代，這些技術最終轉化為消費者熱捧的產品，幫助比亞迪帶來持續的銷量增長。

比亞迪獨樹一幟的垂直整合能力同樣關鍵，使其在極為激烈的競爭和近幾年來巨大的行業波動中展現出強大發展韌性，當其他車企受困于芯片短缺、電池漲價等問題時，比亞迪憑借自研自產的核心部件，保障了產能穩定和產品的鋪貨節奏。

總結

比亞迪的銷量奇跡不僅意味這家中國汽車品牌繼續躋身世界車企前列，同樣是中國汽車工業發展的里程碑。

隨著比亞迪在高端市場、海外市場和智能化領域的持續突破，比亞迪的銷量有望繼續提升，加速從中國汽車強企向全球科技巨頭的進化，帶動中國汽車工業實現從跟跑到領跑全球的歷史性跨越。