12月3日,小米汽車“現(xiàn)車選購”通道已經(jīng)面向全部用戶開放。在此前12月1日,已鎖單未交付的用戶,已經(jīng)享受優(yōu)先權(quán),可以改配同車型現(xiàn)車。
從前是“一車難求”,現(xiàn)在是“售賣現(xiàn)車”,從備受追捧的“排隊購車”到主動推銷“立等可取”,小米汽車在銷售策略上的轉(zhuǎn)向,也引發(fā)了外界對小米汽車戰(zhàn)略意圖的廣泛關(guān)注。
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圖片來源:小米汽車
不搞饑餓營銷了?
小米汽車目前推出了兩款量產(chǎn)車系——小米SU7(參數(shù)丨圖片) 和 小米YU7,由于訂單超出預(yù)期而產(chǎn)能不足,消費者一直都需要排隊提車。
來看下小米YU7當時夸張的數(shù)據(jù):3分鐘大定破20萬臺,鎖單達12.2萬臺;1小時大定突破28.9萬臺;開售18小時,鎖單量已超24萬臺……
在如此強勢的訂單數(shù)據(jù)背后,小米汽車一直供不應(yīng)求,買車排隊幾個月是常態(tài)。
此前雷軍甚至公開直言,如果特別急著用車的話,可以關(guān)注一下小鵬等友商的新產(chǎn)品,并表示會盡快擴產(chǎn)完成國內(nèi)的交付,2027年再考慮出海。
不過,上述情況在2025年最后一個月發(fā)生了轉(zhuǎn)變。隨著小米汽車開始售賣現(xiàn)車,給選擇的消費者帶來的好處就是不用再等,可以快速提車,官方表示預(yù)計2025年底可提車。
然而,這些現(xiàn)車的來歷非常復(fù)雜。根據(jù)公告,此次提供的現(xiàn)車資源包括全新現(xiàn)車、官方展車以及準新車三種類型。
小米汽車官方強調(diào),以上車型均經(jīng)過官方質(zhì)檢,且進行了外觀、內(nèi)飾的官方修復(fù),未上牌登記,所享受的原廠質(zhì)保和售后服務(wù),均看齊全新一手車。
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圖片來源:小米汽車
消息一出,外界對此更是評價不一。有網(wǎng)友表示,“這個舉措不是為了促銷,而是為了把這些邊角料趕緊流轉(zhuǎn)出去。”也有網(wǎng)友指出,“這是直營模式下的一種高效率表現(xiàn)。在年銷五十萬臺這種體量下,出現(xiàn)百分之零點五到百分之一的異常訂單流轉(zhuǎn),屬于再正常不過的新陳代謝。”
目前來看,在產(chǎn)能方面,小米北京工廠已實行雙班制生產(chǎn),設(shè)計年產(chǎn)能30萬臺的實際利用率接近200%,日產(chǎn)能從早期的1000臺提升至約1500臺。
伴隨著產(chǎn)能的提升,小米汽車的交付節(jié)奏顯著加快。前10萬臺交付用了230天,而隨后20萬臺僅耗時232天,交付能力實現(xiàn)翻倍。今年9月單月交付量突破4萬臺,創(chuàng)下歷史新高,顯示出產(chǎn)能的快速爬坡。10月份和11月份的單月交付量繼續(xù)保持在4萬臺以上。
不過,也有行業(yè)人士表示,此時集中清理展車,或許是在為2026年的改款或新車型騰地。
為年底沖銷量?
小米汽車在開售現(xiàn)車之前,公布了11月份的銷量。據(jù)悉,小米11月交付超4萬臺車。而這已是小米汽車自今年9月以來,連續(xù)第三個月穩(wěn)定在月交付4萬臺以上的水平。值得關(guān)注的是,與過往慣例一致,小米汽車此次仍未披露具體的月度交付數(shù)字,僅確認交付量"持續(xù)超過4萬臺"。
12月2日,小米汽車官宣,截至今日,自2024年4月3日以來,小米汽車累計交付已超過50萬臺,同時更是提到,2025年交付量已超過了年初設(shè)定全年目標:35萬臺。
就在11月20日,小米還舉行了第50萬臺小米汽車下線儀式。據(jù)報道,小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍表示,50萬輛下線標志著小米汽車包括研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)的完整體系能力得到了充分驗證,也標志著小米汽車得到消費者的廣泛認可,進入了規(guī)模化的新階段。
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圖片來源:小米汽車
下線儀式現(xiàn)場,雷軍還透露,2025年全年小米汽車預(yù)計將交付超過40萬臺。
值得注意的是,小米汽車為全力沖刺銷量,在開售現(xiàn)車之時,還補充了一項保障性政策:如因小米汽車方面原因,導(dǎo)致車輛的開票及實際交付流程延遲至2026年完成,小米汽車將為用戶提供跨年度的購置稅補貼,以應(yīng)對相關(guān)稅費政策可能發(fā)生的變化。
據(jù)悉,無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企,都會向新客戶開放準新車、官方展車的購買渠道,有的可以直接在App上訂購,而有些就需要到線下當面洽談。
在當前的狀況下,提升產(chǎn)能難度很高,也不是立刻能夠改善的重點難題,通過現(xiàn)車選購等類似政策,或許能在短時間內(nèi)安撫等車用戶的情緒,為一些緊急提車需求提供解決方案。
值得注意的是,小米汽車業(yè)務(wù)在第三季度實現(xiàn)7億元的盈利,整體營收290億元;11月依然維持了月銷超4萬臺的不俗成績。
按照目前的節(jié)奏,對于小米汽車來說,如何保證交付,并持續(xù)提升品牌信任度,來維持現(xiàn)有的訂單規(guī)模,是當下需要解決的難點。
因此,小米汽車賣現(xiàn)車,不是簡單的“促銷”,更是一個標志性信號。當產(chǎn)能完成爬坡、初期訂單狂熱逐漸消退,如何管理生產(chǎn)節(jié)拍、優(yōu)化渠道庫存、加速資金周轉(zhuǎn),成為比制造“一車難求”現(xiàn)象更重要的課題。
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