小米汽車“吆喝”賣現(xiàn)車的背后

12月3日，小米汽車“現(xiàn)車選購”通道已經(jīng)面向全部用戶開放。在此前12月1日，已鎖單未交付的用戶，已經(jīng)享受優(yōu)先權(quán)，可以改配同車型現(xiàn)車。

從前是“一車難求”，現(xiàn)在是“售賣現(xiàn)車”，從備受追捧的“排隊購車”到主動推銷“立等可取”，小米汽車在銷售策略上的轉(zhuǎn)向，也引發(fā)了外界對小米汽車戰(zhàn)略意圖的廣泛關(guān)注。

圖片來源：小米汽車

不搞饑餓營銷了？

小米汽車目前推出了兩款量產(chǎn)車系——小米SU7（參數(shù)丨圖片） 和 小米YU7，由于訂單超出預(yù)期而產(chǎn)能不足，消費者一直都需要排隊提車。

來看下小米YU7當時夸張的數(shù)據(jù)：3分鐘大定破20萬臺，鎖單達12.2萬臺；1小時大定突破28.9萬臺；開售18小時，鎖單量已超24萬臺……

在如此強勢的訂單數(shù)據(jù)背后，小米汽車一直供不應(yīng)求，買車排隊幾個月是常態(tài)。

此前雷軍甚至公開直言，如果特別急著用車的話，可以關(guān)注一下小鵬等友商的新產(chǎn)品，并表示會盡快擴產(chǎn)完成國內(nèi)的交付，2027年再考慮出海。

不過，上述情況在2025年最后一個月發(fā)生了轉(zhuǎn)變。隨著小米汽車開始售賣現(xiàn)車，給選擇的消費者帶來的好處就是不用再等，可以快速提車，官方表示預(yù)計2025年底可提車。

然而，這些現(xiàn)車的來歷非常復(fù)雜。根據(jù)公告，此次提供的現(xiàn)車資源包括全新現(xiàn)車、官方展車以及準新車三種類型。

小米汽車官方強調(diào)，以上車型均經(jīng)過官方質(zhì)檢，且進行了外觀、內(nèi)飾的官方修復(fù)，未上牌登記，所享受的原廠質(zhì)保和售后服務(wù)，均看齊全新一手車。

圖片來源：小米汽車

消息一出，外界對此更是評價不一。有網(wǎng)友表示，“這個舉措不是為了促銷，而是為了把這些邊角料趕緊流轉(zhuǎn)出去。”也有網(wǎng)友指出，“這是直營模式下的一種高效率表現(xiàn)。在年銷五十萬臺這種體量下，出現(xiàn)百分之零點五到百分之一的異常訂單流轉(zhuǎn)，屬于再正常不過的新陳代謝。”

目前來看，在產(chǎn)能方面，小米北京工廠已實行雙班制生產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能30萬臺的實際利用率接近200%，日產(chǎn)能從早期的1000臺提升至約1500臺。

伴隨著產(chǎn)能的提升，小米汽車的交付節(jié)奏顯著加快。前10萬臺交付用了230天，而隨后20萬臺僅耗時232天，交付能力實現(xiàn)翻倍。今年9月單月交付量突破4萬臺，創(chuàng)下歷史新高，顯示出產(chǎn)能的快速爬坡。10月份和11月份的單月交付量繼續(xù)保持在4萬臺以上。

不過，也有行業(yè)人士表示，此時集中清理展車，或許是在為2026年的改款或新車型騰地。

為年底沖銷量？

小米汽車在開售現(xiàn)車之前，公布了11月份的銷量。據(jù)悉，小米11月交付超4萬臺車。而這已是小米汽車自今年9月以來，連續(xù)第三個月穩(wěn)定在月交付4萬臺以上的水平。值得關(guān)注的是，與過往慣例一致，小米汽車此次仍未披露具體的月度交付數(shù)字，僅確認交付量"持續(xù)超過4萬臺"。

12月2日，小米汽車官宣，截至今日，自2024年4月3日以來，小米汽車累計交付已超過50萬臺，同時更是提到，2025年交付量已超過了年初設(shè)定全年目標：35萬臺。

就在11月20日，小米還舉行了第50萬臺小米汽車下線儀式。據(jù)報道，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍表示，50萬輛下線標志著小米汽車包括研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)的完整體系能力得到了充分驗證，也標志著小米汽車得到消費者的廣泛認可，進入了規(guī)模化的新階段。

圖片來源：小米汽車

下線儀式現(xiàn)場，雷軍還透露，2025年全年小米汽車預(yù)計將交付超過40萬臺。

值得注意的是，小米汽車為全力沖刺銷量，在開售現(xiàn)車之時，還補充了一項保障性政策：如因小米汽車方面原因，導(dǎo)致車輛的開票及實際交付流程延遲至2026年完成，小米汽車將為用戶提供跨年度的購置稅補貼，以應(yīng)對相關(guān)稅費政策可能發(fā)生的變化。

據(jù)悉，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都會向新客戶開放準新車、官方展車的購買渠道，有的可以直接在App上訂購，而有些就需要到線下當面洽談。

在當前的狀況下，提升產(chǎn)能難度很高，也不是立刻能夠改善的重點難題，通過現(xiàn)車選購等類似政策，或許能在短時間內(nèi)安撫等車用戶的情緒，為一些緊急提車需求提供解決方案。

值得注意的是，小米汽車業(yè)務(wù)在第三季度實現(xiàn)7億元的盈利，整體營收290億元；11月依然維持了月銷超4萬臺的不俗成績。

按照目前的節(jié)奏，對于小米汽車來說，如何保證交付，并持續(xù)提升品牌信任度，來維持現(xiàn)有的訂單規(guī)模，是當下需要解決的難點。

因此，小米汽車賣現(xiàn)車，不是簡單的“促銷”，更是一個標志性信號。當產(chǎn)能完成爬坡、初期訂單狂熱逐漸消退，如何管理生產(chǎn)節(jié)拍、優(yōu)化渠道庫存、加速資金周轉(zhuǎn)，成為比制造“一車難求”現(xiàn)象更重要的課題。