雷軍又上熱搜了。
不是因?yàn)榧夹g(shù)突破,也不是因?yàn)榻桓秳?chuàng)新,而是因?yàn)橐惠v小米SU7在河南濮陽失控,撞毀近百米護(hù)欄,波及十余輛車。
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事故原因尚在調(diào)查,但網(wǎng)友的怒火早已燒向雷軍本人:“雷軍害人不淺!”“小米造的是車還是棺材?”
有人或許會說:事故未必是車的問題,別一竿子打翻一船人。可問題恰恰在于,當(dāng)一家企業(yè)把創(chuàng)始人捧成“民族科技偶像”,把產(chǎn)品包裝成“顛覆行業(yè)”的神作,那就必須接受比同行更嚴(yán)苛的審視。
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而小米,顯然沒準(zhǔn)備好。
從SU7發(fā)布那天起,雷軍就親自下場,穿牛仔褲、站發(fā)布會、拍短視頻,一遍遍強(qiáng)調(diào)“我們造車很認(rèn)真”、“為發(fā)燒而生”、“對標(biāo)保時(shí)捷”。
可現(xiàn)實(shí)呢?
定金糾紛被法院判敗訴;宣傳圖里的“碳纖維機(jī)蓋”實(shí)為塑料貼膜;AEB功能靠后期OTA“畫餅充饑”;連最基本的交付周期都一拖再拖,用戶苦等數(shù)月,換來一句“產(chǎn)能爬坡中”。
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更諷刺的是,一邊高喊“用戶第一”,一邊把免責(zé)聲明藏在角落;一邊標(biāo)榜“透明真誠”,一邊用“系統(tǒng)錯(cuò)誤”,搪塞11.11元冰箱訂單。
這種“臺上講情懷,臺下算成本”的雙面操作,哪里是企業(yè)家精神?分明是精心設(shè)計(jì)的“偽君子劇本”。
而小米SU7本身,也遠(yuǎn)非宣傳那般完美。
外觀確實(shí)亮眼,內(nèi)飾大屏堆料,可細(xì)究起來,問題不少:底盤調(diào)校生硬,高速過彎發(fā)飄;智能駕駛輔助在復(fù)雜路口頻頻失靈;車機(jī)系統(tǒng)卡頓、死機(jī)頻上投訴榜;甚至有車主反映,新車提回家三天,空調(diào)出風(fēng)口就掉漆。
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這些不是個(gè)別案例,而是大量車主在論壇、社交平臺的真實(shí)反饋。
可小米的回應(yīng)永遠(yuǎn)是:“個(gè)別現(xiàn)象”、“正在優(yōu)化”、“感謝監(jiān)督”。把系統(tǒng)性缺陷說成“偶發(fā)”,把用戶吐槽當(dāng)作“挑刺”,這才是最令人寒心的地方。
更別提網(wǎng)友吐槽的那套“殯葬風(fēng)”營銷話術(shù),“壽后服務(wù)無憂”、“棺方保葬”、“殯至如歸”……
雖是網(wǎng)友調(diào)侃,卻意外戳中痛點(diǎn):當(dāng)一輛車連基礎(chǔ)安全都讓人提心吊膽,再炫酷的大屏、再快的零百加速,又有何意義?
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雷軍總說“做感動(dòng)人心的好產(chǎn)品”,可真正的“好”,不是參數(shù)堆砌,不是PPT造車,而是對生命的敬畏、對承諾的堅(jiān)守、對缺陷的坦誠。
可惜,小米汽車目前展現(xiàn)的,更多是流量驅(qū)動(dòng)下的急功近利:為了搶上市,測試周期壓縮;為了沖銷量,宣傳話術(shù)模糊;為了保股價(jià),把用戶當(dāng)“自來水”收割。
看看那些被撞爛的護(hù)欄,再想想雷軍在發(fā)布會上,眼含熱淚說“賭上全部聲譽(yù)”的樣子,人設(shè)越光鮮,崩塌時(shí)就越狼狽。
當(dāng)然,我們承認(rèn),小米汽車有進(jìn)步空間,雷軍也有改正機(jī)會。但前提是:別再用“民族之光”的濾鏡掩蓋真實(shí)問題,別再把消費(fèi)者的信任,當(dāng)成無限透支的韭菜盒。
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市場不會永遠(yuǎn)為情懷買單。
當(dāng)越來越多事故與爭議疊加,當(dāng)“雷軍=靠譜”的神話,被現(xiàn)實(shí)擊碎,那些曾高喊“支持國貨”的用戶,也會默默轉(zhuǎn)身離開。
畢竟,車不是手機(jī),撞一下,命可能就沒了。
如果連這點(diǎn)都拎不清,那雷軍和他的小米汽車,就真成了“工業(yè)垃圾”。不是指硬件,而是指那份被流量腌入味的虛假人設(shè)。
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