深度解析比亞迪海豚“百萬之路”：什么才叫A0級純電標桿？

當比亞迪海洋網迎來誕生四周年以及總銷量突破600萬輛的節點，比亞迪海豚（參數丨圖片）也迎來了屬于自己的第一個100萬輛——截至今年12月，海豚累計銷量已達百萬輛，上市僅四年就成為海洋網第三款破百萬銷量車型，也是最快突破百萬的A0級轎車。

可以說，過去四年，是海洋網和海豚的“互相成就”。

作為海洋網的核心銷量支柱，海豚是海洋網達成600萬輛規模的關鍵推手；而海洋網在渠道布局和生態服務等方面的賦能，也是海豚突破百萬銷量的最大底氣。

更關鍵的是，海豚并非趕上了風口，而是直接創造了風口。

四年前，海豚的面市成功開辟了一個新的藍海市場，不僅加速推動國內A0級轎車市場的電動化普及，還帶動其份額由2021年的2.97%升至2024年的3.28%，市場份額增長率達到10.44%。

那么海豚四年達成百萬銷量成就的底層邏輯，到底是什么？

我們將分別從海洋網影響力、用戶口碑以及產品力三個方面來分析。

01

站在巨人的肩膀上

首先，海豚的成功離不開海洋網的支持。

在中國汽車行業，任何一個品牌想要做到海洋網今天的規模，單靠爆款是很難達成的，這背后必須有一個更底層、更關鍵的支撐力量——渠道體系的成熟度。

比亞迪海洋網，絕對是近幾年最具代表性的樣本。

四年累計銷量600萬是什么概念？

如果把海洋網單獨視為一個品牌，它的銷量規模足以躋身中國乘用車市場前列。

這就意味著海洋網的渠道體系已經具備一個成熟品牌的市場承載能力——不僅是比亞迪的一個子網那么簡單，更是新能源時代的主流選擇。

更不要說這個600萬輛之中，還有3款百萬輛車型。

要知道，一般品牌四年能跑出1款百萬車型，已算是行業中的少有的成就，海洋網跑出3款，難度可想而知。

那它是如何做到的？

一是“瘋狂”的開店速度。

根據杰蘭路統計，截至今年三季度，海洋網門店近1700家。

對比來看，主流合資車企門店數量大多不超過千家。而新勢力車企中，頭部的問界、理想門店也僅有千家左右。

更關鍵的是，比亞迪渠道下沉能力極強，其經銷體系包括一、二級經銷商，近年來開店重點轉向縣城，構建起更細、更密的銷售網絡。

對海豚這樣一款10萬級的純電小車來說，這一點尤為關鍵，因為下沉市場是其重要的增量來源。

二是強大的產品矩陣。

目前海洋網形成了以“海豹”“海獅”“海鷗”“海豚”為核心的四大IP系列，車型數量達到8款，實現從7萬到24萬價格帶的全覆蓋。產品豐富度堪稱“電動版奔馳”，本質是體系力的體現。

三是高效的服務與商業體系。

海洋網售后體系強調“三電終身質保”與快速充電網絡布局，為用戶提供更好的保障。此外，比亞迪三季度毛利率達到17.9%，高于行業平均水平，側面證明其高效的經營效率，具備更確定的可持續性。

正是站在海洋網這個“巨人”的肩膀上，海豚才能站上百萬銷量。

02

何為10萬級電動車標桿？

當然，要解釋海豚為何能成為一款現象級爆款，也必須要提到它清晰且精準的產品定位。

市場反饋表明，在十多萬的價格區間內，海豚已成為眾多年輕人與小家庭的首選純電車型。

什么是“首選”的含金量？

就是當你當你拿著10萬預算想買一輛新能源車時，會發現對比到最后，還是海豚最省心。

對于用戶心智的建立，正是海豚更厲害的地方，

如何做到這一點？

關鍵就在于，海豚準確擊中了年輕群體對“第一輛車”的全部期待，包括造型時尚、空間利用率出色、續航夠用且用車成本足夠低，再加上安全配置不含糊、頗具駕駛樂趣的調校，以及親民的售價和比亞迪電動大廠的背書，就成為了“人人都愛的國民小車。”

上市初期，海豚就憑借這樣的產品定位迅速贏得了年輕白領、都市寶媽等核心群體的青睞。其用戶畫像清晰，主要是家庭增換購或年輕群體的首購精品代步車，最看重經濟型、品質感與靈活性。

連續10個月銷量突破3萬輛的巔峰表現，也進一步印證了海豚精準切中市場空白的能力。

海豚誕生于傳統合資A0級轎車式微的年代，彼時本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等經典合資燃油小車，因為無法滿足中國用戶對入門級車型的需求，市場份額持續下跌。

海豚以純電A0級轎車身份的入市，迅速逆轉了這一局面。

憑借比亞迪在新能源領域的先發優勢，海豚保留了傳統A0級小車好開、好停優勢的同時，又解決了空間小、配置低、安全性差的痛點，重新激發了整個A0級市場的活力。

因此海豚擁有重新定義市場的能力，其通過技術創新和精準定位，成功重塑了A0級市場格局，成為該細分市場的標桿產品。

03

重新定義A0級產品力

實際上，過去四年新能源汽車市場競爭劇烈，座次變化頻繁，可能這個月還在榜單上，下個月就銷聲匿跡。

在這樣的環境下，海豚不僅實現百萬銷量，還能在上市四年后依然保持月銷過萬，其背后的關鍵在于持續進化的產品力。

回顧海豚的幾次關鍵升級，幾乎每一次都把A0級轎車市場的產品標準往前推了一步。

首先，正如前文所說，初代海豚就完成了對A0級小車的“重新定義”。作為比亞迪首款誕生于e平臺3.0的車型，其在底層架構上就領先競爭對手一個時代。

尤其在新能源車核心的三電技術上，海豚搭載刀片電池，同時內置全球首款深度集成八合一電動力總成，系統綜合效率達到行業領先的89%。

海豚同時也是同級唯一標配熱泵系統的車型，并配備電池包冷媒直冷直熱技術，使電池始終保持在高效溫度區間，冬季續航提升可達20%。這一系列技術革新，給彼時的中國車市帶來巨大的沖擊。

在這之后，自主品牌紛紛跟進，寶駿云朵、江淮釔為3、五菱繽果PLUS、吉利星愿等精品純電小車陸續推出，A0級純電市場開始呈現百花齊放的競爭格局。

第二次重要進化發生在2024年。

海豚榮耀版把起售價直接拉回到10萬元以內，購車門檻降幅達到1.7萬元，再次定義A0級市場的性價比天花板，“電比油低”的時代正式開啟。

一年之后，海豚再度迎來重大升級。

2025年2月，海豚智駕版推出，全系標配天神之眼 C - 輔助駕駛三目版，成為了A0級首款全系標配輔助駕駛的車型，首次把高階輔助駕駛能力引入A0級，又徹底改寫了這一細分市場用戶對智能體驗的預期。

可以看到，正是這種節奏明確、方向清晰的持續進化，讓海豚始終保持領先。它的每次進化，并不是小打小鬧的微調，而是對既有產品力的一次重寫。

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駕仕總結

海豚的意義，不只在于達成百萬銷量這一成就，更在于它重塑了A0級市場乃至整個國內汽車市場的競爭規則。

它不僅讓小車市場進入高質量競爭時代，加速電動化普及，還是自主品牌全面反超合資陣營的關鍵力量。

海豚的“百萬之路”并非偶然，而是精準踩在時代節奏上，用恰到好處的產品力回應了用戶需求，最終成為這場行業變革中的“長期贏家”。